一种检测车门铰链同轴度的检具
技术领域
本实用新型涉及一种检具，尤其涉及一种检测车门铰链同轴度的检具。
背景技术
随着分体式铰链的广泛应用，如何保证上、下铰链的同轴度，已成为车门装配不可逃避的问题。
上、下铰链的同轴度如果不能保证，会导致车门装配困难，造成返修时间长，严重影响生产节拍。同时，人工调整车门铰链的装配位置还会对车门的X向、Y向旋转造成影响，导致车门周圈的间隙、面差无法保证，进而影响整车品质。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种检测车门铰链同轴度的检具。
本实用新型所述的检测车门铰链同轴度的检具，用于检测车门上铰链与下铰链的同轴度，包括与所述上铰链连接的上检测部件、和与所述下铰链连接的下检测部件；
还包括连杆，所述上检测部件与所述下检测部件分别设置于所述连杆的两端。
本实用新型所述的检测车门铰链同轴度的检具中，所述连杆上设置有把手。
本实用新型所述的检测车门铰链同轴度的检具中，所述上检测部件包括上安装部和上插接部；
所述上安装部固定安装于所述连杆的上端，所述上插接部开设有供所述上铰链的铰链销插接的插孔。
本实用新型所述的检测车门铰链同轴度的检具中，所述下检测部件包括下安装部和下插接部；
所述下安装部固定安装于所述连杆的下端，所述下插接部开设有供所述下铰链的铰链销插接的插孔。
采用本实用新型所述的检测车门铰链同轴度的检具，可以更便捷的检测上、下铰链的同轴度，操作方便，节省作业时间，保证装配一致性，提升车门装配品质，减少检测成本。
附图说明
图1为本实用新型所述检测车门铰链同轴度的检具的结构示意图；
图2为本实用新型所述检测车门铰链同轴度的检具的应用示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1、图2所示，本实用新型所述的检测车门铰链同轴度的检具，用于检测车门9上铰链6与下铰链5的同轴度，包括与所述上铰链6连接的上检测部件3、和与所述下铰链5连接的下检测部件4。还包括连杆1，所述上检测部件3与所述下检测部件4分别设置于所述连杆1的两端。
采用本实用新型所述的检测车门铰链同轴度的检具，可以更便捷的检测上、下铰链的同轴度，操作方便，节省作业时间，保证装配一致性，提升车门装配品质，减少检测成本。
为便于握持，还在所述连杆1上设置有把手2。
本实用新型中，所述上检测部件3包括上安装部31和上插接部32；所述上安装部31固定安装于所述连杆1的上端，所述上插接部32开设有供所述上铰链6的铰链销61插接的插孔33。
本实用新型中，所述下检测部件4包括下安装部41和下插接部42；所述下安装部41固定安装于所述连杆1的下端，所述下插接部42开设有供所述下铰链5的铰链销51插接的插孔43。
在使用时，将上铰链6的铰链销61插入所述插孔33，将下铰链5的铰链销51插入所述插孔43，若可成功的分别插入，则表明车门铰链同轴度合格；否则，即表明车门铰链同轴度超差，需要返修。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
