一种航母飞机起飞弹射器的侧开口缸体密封结构
技术领域
本发明涉及航母飞机起飞弹射器技术领域，具体涉及到一种航母飞机起飞弹射器的侧开口缸体密封结构。
背景技术
已知的弹射器的气缸外缝盖和密封条的最重要作用是在气缸缝外形成密封，也有，密封条和气缸外缝盖在气缸缝的外部形成一个完整的钩型结构，可以钩住气缸缝以防气缸内部压力增大的时气缸缝扩大。它们的传力板是从气缸的正上方引出连接滑梭。
另外，美国的航母飞机弹射器的气缸的开口和伸出的用于连接滑梭的传力板是在气缸的上方。这样，气缸的开口外面设有多个重型的气缸外缝盖用于密封气缸的开口，气缸外缝盖极为笨重，密封效果也不是很好，使甲板上逸出很多泄漏的高压气体。
如果对气缸式的弹射加以改进，既不用笨重的气缸外缝盖，又从气缸内加以密封并且采用侧开口的方式，让其构件更少，方案更简洁，维护更容易，这无疑具有新的优势。
发明内容
为了达成上述的目的，本发明提供了一种航母飞机起飞弹射器的侧开口缸体密封结构，涉及航母飞机起飞弹射器的一种侧开口气缸，该密封结构包括侧开口缸体、金属密封条和斜导块安装板，侧开口缸体的内侧设有两个构造、大小相同的金属密封条，金属密封条在垂直方向上有上下两个密封条扣钩，可与侧开口缸体的开口处上下两个扣钩槽相搭扣，
金属密封条还有突出的密封条体平面，密封条体平面下设有密封条移动同步齿条，与气缸水平方向上的缸体开口下檐上安装有的密封条移动同步齿轮同步活动；密封条体平面上面的外侧中间设有一个密封条开关推动轴承，密封条开关推动轴承与旁边一个可沿着侧开口缸体向前、向后运动的斜导块安装板配合分别使侧开口缸体被封闭、被打开，
所述的斜导块安装板的下部设有尖角朝内的密封条打开推动斜导块和尖角朝外的斜角构造的密封条封闭推动斜导块。
作为本发明技术方案的进一步描述，所述的金属密封条前后两端还设有滑动限位长孔，缸体开口下檐上都有两个限位凸起，限位凸起落入滑动限位长孔的范围内，滑动限位长孔活动轨迹中间朝下方的缸体开口下檐锁入一个密封条限位螺丝。
作为本发明技术方案的进一步描述，所述的密封条移动同步齿轮装在一个齿轮轴上，齿轮轴的两端有同步齿轮轴承，同步齿轮轴承的内圈套在齿轮轴上、两边的支脚固定在缸体开口下檐上，缸体开口下檐在每个密封条移动同步齿轮的下面位置上都设有齿轮安装下陷。
本发明的有益效果是：使航母飞机起飞弹射器的气缸构造更简单，维护更方便。
附图说明
图1为本发明的密封条打开时与缸体断面示意图。
图2为本发明的密封条关闭时与缸体断面示意图。
图3为本发明中的密封条正视立体图。
图4为本发明中的密封条反视立体图。
图5为本发明中的缸体开口结构图。
图6为本发明中的同步齿轮轴结构示意图。
图7为本发明中的缸体开口下檐与密封条连接示意图。
图8为本发明中的密封条使气缸关闭示意图。
图9为本发明中的密封条使气缸被打开示意图。
以上附图中，各个部件的标识分别为：
1、侧开口缸体， 2、密封条扣钩， 3、金属密封条， 4、扣钩槽， 5、密封条移动同步齿条，6、密封条移动同步齿轮， 7、密封条开关推动轴承， 8、缸体开口下檐， 9、滑动限位长孔，10、密封条体平面， 11、同步齿轮轴放置槽， 12、齿轮安装下陷， 13、螺丝安装孔， 14、限位凸起，15、齿轮轴， 16、同步齿轮轴承， 17、密封条限位螺丝，18、密封条打开推动斜导块，19、斜导块安装板， 20、密封条封闭推动斜导块。
具体实施方式
本发明旨在解决气缸体开口段的密封的问题。每个气缸内都放置有两个金属密封条3，密封条的先后打开与封闭依靠一个斜导块安装板19上的一个密封条打开推动斜导块18和一个密封条封闭推动斜导块20。本发明中的密封条是密封条，长度约为两米，两个密封条填满一个开口缸体的开口。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明实施例做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
本发明涉及的航母飞机起飞弹射器的气缸体由多节相同长度的气缸通过气缸连接面用足够粗大的连接螺栓连接而成，每个气缸长度约为四米。气缸用螺栓贴着甲板悬挂在甲板下。
每个气缸中都有一个活塞，两个水平放置的、相互平行的活塞，从它们相向的各自一侧有开口，从开口中都伸出一个安装在活塞中间轴上的曲形连接板，两个曲形连接板通过一个中间十字连接板连接，中间十字连接板的十字上端连接着一个滑梭。
本发明展示航母飞机起飞弹射器侧开口缸体密封结构，对于两个缸体中同时存在的相同的密封结构，两个弹射器侧开口缸体是对称的，所以两个缸体密封结构也使对称的。本发明书只选择其一进行具体说明。
对本发明描述中“前”与“后”概念，根据起飞弹射时活塞运动的方向而定，在对本发明的叙述中以弹射器弹射的方向为前，以活塞头归位的方向为后。
图1为本发明的密封条打开时与缸体断面示意图；图2为本发明的密封条关闭时与缸体断面示意图。以下为结合图1、图2所做的阐述。
本发明的侧开口缸体1的密封与打开的方式是采用了一个金属密封条3。
本发明在每个气缸的开口处都设有两个相同构造的金属密封条3，每一个金属密封条3的长度都与半个气缸的长度一致。金属密封条3是条状结构，组成一个气缸体整体开口段的密封。气缸内金属密封条3只做水平方向的活动，它有上下边沿可与气缸体开口的扣钩槽4紧密贴合。
每个气缸的内壁开口处上下位置都有扣钩槽4。金属密封条3在垂直方向上有上下两个密封条扣钩2，可与气缸体开口处的上下两个扣钩槽4相搭扣。在搭扣时增强了气缸的刚性。
每个气缸的开口处的下边的位置上都有缸体开口下檐8，缸体开口下檐8上安装有一个密封条移动同步齿轮6。
每两个相邻成对的两个金属密封条3在水平方向上都有各自突出的的密封条体平面10，密封条体平面10下有密封条移动同步齿条5，与气缸水平方向上的缸体开口下檐8上安装有的密封条移动同步齿轮6相匹配活动。密封条体平面10设有的密封条开关推动轴承7与一个斜导块安装板19配合运动可使金属密封条3封闭或打开。
金属密封条3可在一个水平的左右空间范围内伸缩。
金属密封条3的密封条体平面10有密封条开关推动轴承7，密封条开关推动轴承7呈水平横卧的状态，其轴承内圈紧紧固定在金属密封条3上凸起的部位上。密封条开关推动轴承7可通过斜导块安装板19带动金属密封条3左右活动。
在本发明的一个实施例中，设计在气缸内活塞中间轴的安装平面上安装一个曲形连接板，两个气缸的相对称并相接的曲形连接板。
曲形连接板32的一端水平地用螺丝连接在活塞中间轴的安装连接平面上。安装连接平面位于活塞中间段的最前端。曲形连接板32的中间部位呈U形下沉，曲形连接板32的另一端经过U形下沉部位之后向上折起。因为在相邻的活塞中间轴33之上而相邻的两个曲形连接板32的折起部分各贴近一个中间十字连接板35，曲形连接板32的折起部分和中间十字连接板35上都设有螺丝孔，通过螺栓和螺帽进行固定。
中间十字连接板的十字前下方通过螺栓装有一个水平方向上的斜导块连接板，斜导块连接板的中部通过螺栓安装有用于推出金属密封条的密封条打开推动斜导块、端部通过螺栓设有用于推动金属密封条关闭的密封条封闭推动斜导块；
斜导块安装板19的下部通过一个垂直的连接板连接一个水平的导板，气缸开口处的下边的位置上缸体开口下檐8的边沿垂直部位下面设有凹槽，导板在气缸开口处的凹槽形成的轨道内活动，使斜导块安装板19可在整个气缸体的凹槽中活动。
气缸体的开口部位是水平的开口大小一致的一条宽带，曲形连接板的U形下沉部位与气缸体的开口上边相贴近但不接触，在运动中，曲形连接板的U形下沉部位也保持不接触的状态。
曲形连接板的U形下沉部位在前进或后退中，其相邻的金属密封条3都会因为密封条开关推动轴承7、密封条打开推动斜导块18的作用打开，U形下沉部位穿过气缸的开口无阻活动。图中所示的金属密封条3并不与曲形连接板有任何的接触。
金属密封条3的下端有密封条移动同步齿条5，与密封条移动同步齿轮6在转动时同步啮合。
图3为本发明中的密封条正视立体图；图4为本发明中的密封条反视立体图。以下为结合图3、图4所做的阐述。
金属密封条3的密封条体平面10下有密封条移动同步齿条5，密封条体平面10上有密封条开关推动轴承7。
每个气缸的开口处的下边的位置上都有缸体开口下檐8。
活塞中间轴的前端设有连接板安装平面，曲形连接板用连接板安装螺丝孔固定在连接板安装平面上。
为确保金属密封条3平行地向气缸内壁空隙的左右运动，本发明中还设计金属密封条3上有如图3中所示的滑动限位长孔9，滑动限位长孔9分布于每个金属密封条3的前后两端。与此相对的，每个气缸的开口处的下边的位置上都有缸体开口下檐8上都有两个限位凸起14，限位凸起14落入滑动限位长孔9的范围内。如图所示，限位凸起14在密封条移动同步齿轮6的旁边。由于密封条移动同步齿轮6承载起金属密封条3上的密封条移动同步齿条5，所以限位凸起14与滑动限位长孔9的接触面可以很小，仅起到辅助限定金属密封条3左右活动时不偏移其两边同步的活动范围。
每个金属密封条3两边的密封条移动同步齿轮6之间都有齿轮轴15，气缸的开口处的下边的位置上都有缸体开口下檐8上都有同步齿轮轴放置槽11用于容纳齿轮轴15。
图5为本发明中的缸体开口结构图；图6为本发明中的同步齿轮轴结构示意图。以下为结合图5、图6所做的阐述。
每个气缸内都放置有两个构造、大小相同的金属密封条3，也因此每个气缸缸体开口下檐8都有两个构造、大小相同的密封条移动同步齿轮组件。该组件包括两个密封条移动同步齿轮6和它们之间的齿轮轴15，并且，齿轮轴15的两端有同步齿轮轴承16，同步齿轮轴承16的内圈套在齿轮轴上、两边的支脚固定在缸体开口下檐8上，缸体开口下檐在每个密封条移动同步齿轮6的下面位置上都加工出了齿轮安装下陷12，使密封条移动同步齿轮6转动时不与缸体开口下檐8产生摩擦。
图7为本发明中的缸体开口下檐与密封条连接示意图。
为了实现金属密封条3在侧开口缸体1内外顺畅活动并不偏移活动轨迹，本发明在密封条滑动限位长孔9活动轨迹中间的下方的缸体开口下檐8位置上的螺丝安装孔13里锁入一个密封条限位螺丝17。本发明中设计滑动限位长孔9的下部为较狭窄的长孔，上部为较宽一些的长孔。
密封条限位螺丝17的螺丝头部大于滑动限位长孔9的下部，使密封条无法向上脱离。
图8为本发明中的密封条使气缸关闭示意图。
一个气缸体与另一个气缸体平行地连接在一起，形成一个水平的笔直的双气缸体构造。两个气缸体通过气缸中间部位的连接耳通过粗长的螺栓连接在甲板下并且要求是呈水平的状态。最靠前的两个同一直线位置上的两个气缸之间的两个金属密封条3用螺丝锁上一块斜导块安装板19。
斜导块安装板19上设有两边成对、数量为两个的密封条封闭推动斜导块20和一个密封条打开推动斜导块18。每一个金属密封条3的中间两边都有一个密封条开关推动轴承7。本图只展示斜导块安装板19上一边的的密封条封闭推动斜导块20和密封条打开推动斜导块18。
斜导块安装板19的下部设有如图所示的梭形的密封条打开推动斜导块18和前端有如图所示的斜角构造的密封条封闭推动斜导块20；密封条打开推动斜导块18在前并且在斜导块安装板19的下部，密封条封闭推动斜导块20在后并且在斜导块安装板19的下部。
密封条封闭推动斜导块20用于使金属密封条3与气缸内壁形成封闭；密封条打开推动斜导块18用于使金属密封条3向气缸内活动，气缸开口呈打开的状态。
金属密封条3上设置有密封条开关推动轴承7。当金属密封条3被向气缸内壁挤压时，密封条开关推动轴承7处于向斜导块安装板19靠拢的状态。当金属密封条3气缸内活动时，密封条开关推动轴承7处于脱离斜导块安装板19的状态。
习惯上以图的上边为前方向，图中，一个箭头是飞机弹射时活塞运动的方向，一个是金属密封条向汽缸外方向运动的方向，此时气缸被封闭。
图9为本发明中的密封条使气缸被打开示意图。
本图中展示左右气缸体中的各两节气缸。每个气缸内都放置有两个构造、大小相同的金属密封条3，密封条的打开与封闭依靠一个斜导块安装板19上的一个密封条打开推动斜导块18和一个密封条封闭推动斜导块20。
当弹射时活塞带动斜导块安装板19向前运动，密封条开关推动轴承7与密封条封闭推动斜导块20的斜角结构相接触，金属密封条3被往气缸外拉。
那么，当归位时活塞带动斜导块安装板19向后运动，密封条开关推动轴承7与密封条打开推动斜导块18的梭形结构相接触，金属密封条3被往气缸内推。
密封条封闭推动斜导块20在密封条开关推动轴承7的挤压下使相邻的两个金属密封条3向其中间方向运动并刚好地紧密贴合气缸壁。
本图简化地说明密封条封闭推动斜导块20、密封条打开推动斜导块18对密封条开关推动轴承7的作用情况。习惯上以图的下边为后的方向，图中，一个箭头是活塞归位时的方向，一个是金属密封条向汽缸内方向运动的方向，此时气缸被打开。
密封条打开推动斜导块18有一个在斜导块安装板19中央部位的一个梭形结构，两个密封条封闭推动斜导块20有一个在斜导块安装板19后部方向上有向前张开的两个尖角的结构。
两个密封条开关推动轴承7都可处在两个尖角的前边。
在斜导块安装板19制造时，对尺寸的要求是：
活塞前进时密封条封闭推动斜导块20的大小、宽度和高度能与密封条开关推动轴承7接触到使金属密封条3封闭；
活塞归位后退时密封条打开推动斜导块18的大小、宽度和高度能与密封条开关推动轴承7接触到使金属密封条3打开。
因为了斜导块安装板19与密封条开关推动轴承7的相互作用，又因为曲形连接板在斜导块安装板19的前面的位置，活塞前进时曲形连接板的前方的气缸开口是打开的、曲形连接板的前方的气缸开口是封闭的；活塞后退时曲形连接板的后方的气缸开口是打开的、曲形连接板的后方的气缸开口是封闭的。
对上述的斜导块安装板19动作的理解，简单地可说为是一种拉链式运动，如衣服拉链两边的结合或分离。
金属密封条3的工作过程是：在活塞的前端，金属密封条3在密封条开关推动轴承7的推动下保持向气缸内活动的状况，此时曲形连接板在金属密封条3与气缸的缝隙中可无障碍地活动。
燃烧室产生的高压气体推动活塞头前进，金属密封条3依次被高压气体贴合在气缸壁上，但活塞前进中活塞前段所要经过的气缸部位，金属密封条3依然保持着向内活动的状态，直到活塞头即将经过时才被高气压顶到气缸内壁上。因为高气压把金属密封条3往外挤压，金属密封条3与气缸内壁的接触极为紧密，形成的密封效果极好，超过外置的气缸外缝盖的密封效果。
当活塞归位时，金属密封条3也会在密封条开关推动轴承7和斜导块安装板19的作用下恢复向气缸内活动。
本发明涉及的活塞运动的密封过程是：
当活塞前进时，密封条封闭推动斜导块20向前张开的两个尖角向前吞入密封条开关推动轴承7，并且经过密封条封闭推动斜导块20的两边中部更狭窄的空间，之后从两个两个密封条封闭推动斜导块20的后部吐出，这样，金属密封条3就被密封条封闭推动斜导块20带动向气缸壁外方向活动形成密封。并且，密封条封闭推动斜导块20脱离了后部的金属密封条3，继续吞向前面的金属密封条3的密封条开关推动轴承7，使前面的两个相邻的金属密封条3也被密封条封闭推动斜导块20带动向气缸壁外方向活动形成密封。
以上在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。说明书的描述为实施本发明的较佳实施方式，所描述是以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围以所附权利要求所界定的为准。
