一种低氮燃烧器用径向燃油流量调节装置
技术领域
本实用新型涉及燃烧器燃油调节技术领域，具体为一种低氮燃烧器用径向燃油流量调节装置。
背景技术
对于燃油燃烧器而言，燃油流量调节是其中一个主要的性能指标，不仅要求调节比例大，而且还要流量稳定。
目前市场上的流量调节阀大多是安装在管道上使用的，原理基本上均为通过改变燃油流通的截面积来改变流量。但这种流量调节阀在燃烧器上安装就不太适宜，首先安装不太方便，显得不够紧凑，再就是管道式流量调节阀与燃烧器的供风调节不好联动调节，控制方式相对复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种低氮燃烧器用径向燃油流量调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低氮燃烧器用径向燃油流量调节装置，包括进油口接头组件、流量调节定阀块组件、阀体、出油口接头、动阀芯组件，所述进油口接头组件与流量调节定阀块组件通过螺纹连接，流量调节定阀块组件、出油口接头、动阀芯组件均安装在阀体上；
所述进油口接头组件包括进油口三通接头、内六角通油内接头，所述内六角通油内接头为中空结构，内六角通油内接头上端安装在进油口三通接头中，内六角通油内接头下端与流量调节定阀块组件连接；所述流量调节定阀块组件包括连接筒、直管和定阀芯，所述连接筒上端与内六角通油内接头螺纹连接，连接筒下端安装在阀体上，并与直管连接，所述直管下端抵在定阀芯上；所述出油口接头设置在阀体侧面，动阀芯组件设置在阀体内部；所述动阀芯组件包括轴承、旋转轴和动阀芯，所述轴承设置有两组，分别套在旋转轴两端，动阀芯设置在两组轴承之间，所述动阀芯与旋转轴相互连接；所述定阀芯下侧设置为圆弧形面，动阀芯为圆柱形结构，定阀芯的圆弧形面与动阀芯的圆周面相互贴合；在动阀芯表面设置有“V”型槽，“V”型槽供燃油流通。
优选的，所述进油口三通接头上设置有堵头，所述进油口三通接头与堵头之间设置有密封垫片。
优选的，在内六角通油内接头外侧套有硬密封环，所述硬密封环设置在内六角通油内接头与进油口三通接头的连接处，硬密封环设置成金属型密封。
优选的，所述定阀芯上设置有中空槽，直管连接在中空槽处；所述中空槽外侧设置有阶梯状沉槽，在阶梯状沉槽中配合设置有压块，所述压块与连接筒之间设置有弹簧；所述弹簧套在直管外侧，所述压块上设置有排气孔。
优选的，所述阀体上设置有密封端盖，所述密封端盖与阀体通过螺钉连接；所述旋转轴从密封端盖上穿出，且连接处进行密封处理。
优选的，所述轴承外圈固定在阀体中，旋转轴从轴承内圈穿过；在旋转轴上设置有销槽，在动阀芯上设置有卡销，所述卡销配合卡在销槽中。
优选的，所述旋转轴末端设置有键槽，键槽相对设置有两个，在任意一个键槽中设置有连接键，连接键与伺服驱动机构相连接。
优选的，所述“V”型槽沿着动阀芯圆周方向呈渐近式大小变化设置，且对称设置有两道，且两种规格的“V”型槽尺寸不同。
优选的，所述动阀芯上两道“V”型槽与旋转轴上的两道键槽相互对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、进油口安装时可以360度旋转调节，方便管道任意位置安装；
2、动阀芯、定阀芯二者在圆周方向设置，可以实现圆周角度与流量变化呈线性比例调节，结构紧凑；
3、动阀芯上刻有两种规格的“V”型槽，实现双规格集成配置，阀芯正、负180度双阀芯，有效利用资源配置；
4、动阀芯、定阀芯在圆周面接触，通过弹簧压紧密封，通过渐变式“V”型槽变化改变截面；
5、阀体的旋转轴设置有扩展空间，可以连接伺服马达和其他动轴，实现多轴联动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为本实用新型的进油口接头组件结构示意图；
图4为本实用新型的流量调节定阀块组件结构示意图；
图5为本实用新型的动阀芯组件结构示意图；
图6为本实用新型的定阀芯结构示意图；
图7为本实用新型的旋转轴结构示意图；
图8为本实用新型的动阀芯结构示意图；
图中标号：1、进油口接头组件；11、堵头；12、密封垫片；13、进油口三通接头；14、内六角通油内接头；15、硬密封环；2、流量调节定阀块组件；21、连接筒；22、直管；23、弹簧；24、压块；25、定阀芯；3、阀体；4、出油口接头；5、动阀芯组件；51、轴承；52、旋转轴；53、卡销；54、动阀芯；55、密封端盖；56、连接键。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种低氮燃烧器用径向燃油流量调节装置，包括进油口接头组件1、流量调节定阀块组件2、阀体3、出油口接头4、动阀芯组件5，所述进油口接头组件1与流量调节定阀块组件2通过螺纹连接，流量调节定阀块组件2、出油口接头4、动阀芯组件5均安装在阀体3上；
所述进油口接头组件1包括进油口三通接头13、内六角通油内接头14，所述内六角通油内接头14为中空结构，内六角通油内接头14上端安装在进油口三通接头13中，内六角通油内接头14下端与流量调节定阀块组件2连接；所述流量调节定阀块组件2包括连接筒21、直管22和定阀芯25，所述连接筒21上端与内六角通油内接头14螺纹连接，连接筒21下端安装在阀体3上，并与直管22连接，所述直管22下端抵在定阀芯25上；所述出油口接头4设置在阀体3侧面，动阀芯组件5设置在阀体3内部；所述动阀芯组件5包括轴承51、旋转轴52和动阀芯54，所述轴承51设置有两组，分别套在旋转轴52两端，动阀芯54设置在两组轴承51之间，所述动阀芯54与旋转轴52相互连接；所述定阀芯25下侧设置为圆弧形面，动阀芯54为圆柱形结构，定阀芯25的圆弧形面与动阀芯54的圆周面相互贴合；在动阀芯54表面设置有“V”型槽，“V”型槽供燃油流通。
进一步的，所述进油口三通接头13上设置有堵头11，所述进油口三通接头13与堵头11之间设置有密封垫片12。
进一步的，在内六角通油内接头14外侧套有硬密封环15，所述硬密封环15设置在内六角通油内接头14与进油口三通接头13的连接处，硬密封环15设置成金属型密封。
进一步的，所述定阀芯25上设置有中空槽，直管22连接在中空槽处；所述中空槽外侧设置有阶梯状沉槽，在阶梯状沉槽中配合设置有压块24，所述压块24与连接筒21之间设置有弹簧23；所述弹簧23套在直管22外侧，所述压块24上设置有排气孔。
进一步的，所述阀体3上设置有密封端盖55，所述密封端盖55与阀体3通过螺钉连接；所述旋转轴52从密封端盖55上穿出，且连接处进行密封处理。
进一步的，所述轴承51外圈固定在阀体3中，旋转轴52从轴承51内圈穿过；在旋转轴52上设置有销槽，在动阀芯54上设置有卡销53，所述卡销53配合卡在销槽中。
进一步的，所述旋转轴52末端设置有键槽，键槽相对设置有两个，在任意一个键槽中设置有连接键56，连接键56与伺服驱动机构相连接。
进一步的，所述“V”型槽沿着动阀芯54圆周方向呈渐近式大小变化设置，且对称设置有两道，且两种规格的“V”型槽尺寸不同。
进一步的，所述动阀芯54上两道“V”型槽与旋转轴52上的两道键槽相互对应。
工作原理：在使用之前，分别在进油口接头组件1、出油口接头4上连接进油管道和出油管道；在安装时先确定好进油口三通接头13的安装方向，再将内六角通油内接头14紧固好，最后将堵头11连接封好，保证密封不泄漏；内六角通油内接头14设置成中空型，不仅是连接紧固件，还作为燃油的通道使用；堵头11不仅作为一个安装通道，还可以作为一个测量口使用，在调试时需要确定入口油压时，可拆掉堵头11，在该处安装压力表即可；硬密封环15设置成金属型密封，可保证有效密封的同时，还可控制进油口三通接头的尺寸不会因为密封垫的体积压缩变化而改变。
内六角通油内接头14下端通过螺纹与连接筒21连接，连接筒21在阀体3和进油口接头组件1之间起连接支撑作用；弹簧23套在直管22的外侧，通过连接筒21和压块24两端接触压紧，使定阀芯25与动阀芯54的连接过程中不会脱开；压块24上设置有排气小孔，防止弹簧23在伸缩过程中产生的气压而影响其复位动作。定阀芯25是一端呈圆弧形的中空小方块，中空处连接直管22燃油管道，可以保证燃油通往定阀芯25的圆弧形处，定阀芯25的圆弧形可以紧密地与动阀芯54的圆周面密封贴合，在动阀芯54的“V”型槽为0时，定阀芯25与动阀芯54基本完全密封，当动阀芯54的旋转运动时，“V”型槽在逐步变化时，这样定阀芯25与动阀芯54之间的过流面积会随之变化，这个变化的“V”型槽就使燃油可以顺利通过；并且随着“V”型槽的大、小改变时，燃油经过的截面积会随之改变，流量也会跟随改变。
两个轴承51采用过渡配合安装在旋转轴52的两端，并将动阀芯54夹在中间，动阀芯54通过销子53与旋转轴52卡接，保证旋转轴52在转动时，动阀芯54可以实时跟随转动，并能实现旋转角度与动阀芯54上的“V”型槽完全精确对应。两个轴承51的外圈固定在阀体3内腔，可以支撑旋转轴的转动连接。密封端盖55通过螺钉与阀体3连接，同时采用端面密封的方式，保证燃油在流经阀体时不会泄漏。
旋转轴52的尾端设置有键槽连接，键槽对称设置，分别设置在正、负180度方向上；使用时可以任选其一使用，键槽中设置连接键56，采用键槽的方式与伺服驱动机构相连接，实现调节阀芯的旋转角度的电气定位；旋转轴52的尾端还设置有扩展连接孔，可以连接扩展轴，实现多轴联动。
动阀芯54在圆周方向上设置的渐近式大小变化的“V”型槽，并且在圆周的正、负180范围内设置有两组不同规格的“V”型槽，形成两种不同规格的流量调节阀的组合存在；两种不同规格的调节阀配合旋转轴52上的双向键槽来使用，正向键槽对应正向规格“V”型槽，负向键槽对应负向规格“V”型槽。动阀芯54的圆周方向的“V”型槽为渐宽渐深型，可以实现在其旋转时，其与定阀芯25之间的开口面积呈现理想的线性变化。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
