一种鼓形齿式联轴器用金属波纹管
技术领域
本实用新型涉及金属波纹管技术领域，具体为一种鼓形齿式联轴器用金属波纹管。
背景技术
鼓形齿式联轴器是在直齿联轴器的基础上发展而来的一种新型齿式联轴器，是目前国内齿式联轴器的换代产品，具有传动能力大、角位移大、传动平稳、效率高、寿命长等优点，已广泛用于冶金机械、矿山机械、运输机械等传动领域，尤其在铁路行业，广泛应用于地铁、轻轨车辆和高速动车组，它与转向架总体紧密相连，是驱动系统的关键部件。
早期的鼓形齿式联轴器一般由2个鼓形外齿套与1对直齿内齿套和防尘密封圈、复位弹簧等零件组成，但防尘密封圈损坏率很高，防尘圈基本不起作用，不能做到全密封设计，而且弹簧对联轴器以及同联轴器相联的其他部件产生有害的不平衡现象，因此，这种结构已渐渐被淘汰。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种鼓形齿式联轴器用金属波纹管，以解决上述背景技术中提出的早期鼓形齿式联轴器防尘密封圈损坏率高,不能做到全密封；弹簧对联轴器以及同联轴器相联的其他部件产生有害不平衡现象的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种鼓形齿式联轴器用金属波纹管，包括外轴套、内轴和波纹管套筒，所述外轴套的内部连接有内轴，且内轴的表面设置有内齿圈，所述外轴套的内壁设置有外齿圈，且外轴套的内部安装有波纹管套筒，并且波纹管套筒位于内轴的外部，所述外轴套的一端设置有连接座，且外轴套和连接座的内部开设均有润滑槽，所述连接座的一端连接有垫片，且垫片和连接座的内部均开设有螺栓槽，并且螺栓槽的内部连接有固定螺栓，所述垫片的顶部开设有入油口，且入油口的下方开设有流通槽，并且入油口的外部连接有封盖。
优选的，所述外轴套、内轴和连接座整体均关于垫片的中轴线左右对称设置有2个，且垫片的内径与内轴的内径相同，并且垫片的外径与连接座的外径相同。
优选的，所述内轴与内齿圈构成一体化结构，且内齿圈与外齿圈为啮合连接，并且外齿圈与波纹管套筒构成一体化结构。
优选的，所述波纹管套筒的左端与内轴固定连接，且波纹管套筒的右端与外轴套固定连接，并且波纹管套筒设置为具有弹性的波纹衔接结构。
优选的，所述连接座和垫片的内部均等角度开设有螺栓槽，且连接座和垫片内部开设的螺栓槽方位均相互重合。
优选的，所述流通槽的内部与润滑槽的内部相互连通，且润滑槽下方等角度开设的下流槽口位于外齿圈的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该鼓形齿式联轴器用金属波纹管，
1.此装置内部安装的波纹管套筒设置为多层波纹连接，波纹管是指采用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接而成的管状弹性元件，其独有的结构特性使其在发生轴向、径向和角向位移时依旧能够保持密封，因此取代了常规联轴器中防尘密封圈的作用，在联轴器的传动过程中确保联轴器始终保持密封，且磨损相对较小；
2.在鼓形齿式联轴器的运动过程中，不仅要补偿工作时载荷变化所引起的冲击、振动、温度变化以及轴承磨损等多种因素所形成的电机轴、主动齿轮轴两轴的相对位移，还要满足补偿动车组在运行中由于线路不平顺和通过曲线、弯道时垂向、纵向和轴向位移的要求，使用波纹管后，不仅能减震吸振，而且能同时满足轴向、径向和角向位移等各种位移补偿的要求，并且当外力消失或保持平衡时波纹管能实时复位使联轴器恢复平衡状态；
3.此装置在2个连接座的内侧设置有通过固定螺栓进行固定的垫片，垫片在运行过程中能够对连接座起到保护作用，降低工作过程中对连接座造成的磨损，从而提高此装置的使用寿命，并且工作人员可以通过垫片内部开设的流通槽便捷直接的对内齿圈与外齿圈之间的连接面添加润滑油，起到对此装置内部保养润滑的作用。
附图说明
图1为本实用新型整体前视剖面结构示意图；
图2为本实用新型外轴套与波纹管套筒连接前视剖面结构示意图；
图3为本实用新型内齿圈与外齿圈连接右视剖面结构示意图；
图4为本实用新型垫片内部右视剖面结构示意图。
图中：1、外轴套；2、内轴；3、内齿圈；4、外齿圈；5、波纹管套筒； 6、连接座；7、润滑槽；8、垫片；9、螺栓槽；10、固定螺栓；11、入油口； 12、流通槽；13、封盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种鼓形齿式联轴器用金属波纹管，包括外轴套1、内轴2、内齿圈3、外齿圈4、波纹管套筒5、连接座6、润滑槽7、垫片8、螺栓槽9、固定螺栓10、入油口11、流通槽12和封盖13，外轴套1的内部连接有内轴2，且内轴2的表面设置有内齿圈3，外轴套1的内壁设置有外齿圈4，且外轴套1的内部安装有波纹管套筒5，并且波纹管套筒5位于内轴2的外部，外轴套1的一端设置有连接座6，且外轴套 1和连接座6的内部开设均有润滑槽7，连接座6的一端连接有垫片8，且垫片8和连接座6的内部均开设有螺栓槽9，并且螺栓槽9的内部连接有固定螺栓10，垫片8的顶部开设有入油口11，且入油口11的下方开设有流通槽12，并且入油口11的外部连接有封盖13。
外轴套1、内轴2和连接座6整体均关于垫片8的中轴线左右对称设置有 2个，且垫片8的内径与内轴2的内径相同，并且垫片8的外径与连接座6的外径相同，垫片8位于2个连接座6之间，对联轴器的左右两个联动部分起到降低摩擦和减震的作用，以延长此装置的使用寿命，且相较于拆分联轴器整体，垫片8更加便于更换。
内轴2与内齿圈3构成一体化结构，且内齿圈3与外齿圈4为啮合连接，并且外齿圈4与波纹管套筒5构成一体化结构，当一侧的内轴2开始转动后，即可通过内齿圈3与外齿圈4之间的连接带动外轴套1进行转动，外轴套1 由可通过另一侧外齿圈4与内齿圈3之间的连接，带动另一侧的内轴2进行转动，从而起到连轴传动作用，并且耐受力大，传动方式更加平稳。
波纹管套筒5的左端与内轴2固定连接，且波纹管套筒5的右端与外轴套1固定连接，并且波纹管套筒5设置为具有弹性的波纹衔接结构，波纹管套筒5的内径设置为120mm，且波纹管套筒5的壁厚设置为0.15mm，并且波纹管套筒5的层数设置为3层，同时波纹管套筒5设置为SUS321材质，在连轴传动载荷变化引起冲击振动的过程中，波纹管套筒5能起到有效的减震吸振的作用，且波纹管套筒5的结构特殊性使其能够取代复位弹簧的作用，在外力消失或保持平衡时波纹管套筒5能够实时复位使联轴器恢复平衡状态，并且波纹管套筒5与内轴2之间连接紧密，能够有效防止灰尘流入，使得此装置自始至终保持密封。
连接座6和垫片8的内部均等角度开设有螺栓槽9，且连接座6和垫片8 内部开设的螺栓槽9方位均相互重合，垫片8通过固定螺栓10与螺栓槽9之间的连接，被固定于2个连接座6的内侧，因此能够随着连接座6同步进行运动，确保平稳性，取下固定螺栓10后即可松开对垫片8的固定，使得工作人员可以在垫片8磨损后快速的对垫片8进行更换。
流通槽12的内部与润滑槽7的内部相互连通，且润滑槽7下方等角度开设的下流槽口位于外齿圈4的内部，通过入油口11向流通槽12的内部通入润滑油，即可使得润滑油沿着流通槽12进入到润滑槽7的内部，由润滑槽7 下方的出油槽口向外流出，由于出油口位于外齿圈4的内部，因此润滑油直接与外齿圈4和内齿圈3进行接触，从而实现快速直接的对内齿圈3与外齿圈4之间的连接进行润滑的目的。
工作原理：如图1、图2和图3所示，当使用此装置对两端的连接轴进行连接完成后，使得两端的外部连接轴分别与内轴2形成固定，即可通过此装置对2个外部连接轴进行连轴传动，右侧的内轴2进行转动后，通过其外壁的内齿圈3即可带动与之连接的外齿圈4进行转动，从而带动右侧的外轴套1 发生转动，右侧的外轴套1又通过连接座6带动左侧的外轴套1进行转动，从而通过相互连接的外齿圈4与内齿圈3带动左侧的内轴2进行转动，以实现传动效果，在传动过程实现的过程中，波纹管套筒5随着外轴套1和内轴2 同时产生运动，波纹管套筒5的波纹结构在运动的同时依旧保持密封性，并且能够进行实时复位，因此波纹管套筒5可对传动过程中载荷变化引起的冲击和振动起到减震吸振的作用，同时能够满足传动过程中各种位移补偿的要求，并且自始至终保持密封，当外力消失或保持平衡后波纹管套筒5能够实时复位使此装置恢复平衡状态；
如图1、图3和图4所示，2个连接座6内侧设置的垫片8随着连接座6 同时进行运动，其上方入油口11工作状态下与封盖13紧密连接，确保垫片8 内部的密封性，工作人员可定时对内齿圈3和外齿圈4之间的连接进行加油润滑，拧松取下封盖13之后，将润滑油通过入油口11通入流通槽12的内部，使得润滑油沿着流通槽12分流进入到润滑槽7的内部，再通过润滑槽7的下方出油口分流由外齿圈4的末端排出，直接与外齿圈4和内齿圈3的连接面进行润滑，加油方式简便且更加直接，同时垫片8对2个连接座6起到保护作用，防止相互摩擦和振动对2个连接座6产生的影响，当垫片8受损需要更换时，将固定螺栓10取出螺栓槽9的内部，即可取出垫片8进行更换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
