一种缸体与主轴承盖的定位结构
技术领域
本实用新型涉及发动机的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种缸体与主轴承盖的定位结构。
背景技术
在传统结构设计中，一般采用定位销套2来实现主轴承盖4与缸体1的安装定位，并采用螺栓3进行连接，但存在以下问题。
(1)缸体1与主轴承盖4定位精度差，主轴承盖4复装时轴承孔处会与缸体1产生错位；
(2)缸体1、主轴承盖4、定位销套2的公差要求都比较严格，提高了机加工的难度；
(3)在装配和拆卸过程中，操作不当很容易导致定位销套2的变形失效。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种缸体与主轴承盖的定位结构。
本实用新型的缸体与主轴承盖的定位结构，包括主轴承盖和缸体；其特征在于：所述主轴承盖的定位端的两侧对称的设置有定位凸台；所述缸体的定位端的两侧对称的设置有与所述定位凸台相配合的定位凹槽，所述主轴承盖和所述缸体通过主轴承螺栓初步定位及安装，拧紧所述主轴承螺栓后，所述主轴承盖的定位凸台通过挤压所述缸体，在所述缸体上形成与所述定位凸台相配合的定位凹槽。
与现有技术相比，本实用新型的缸体与主轴承盖的定位结构具有以下有益效果：
(1)提高了主轴承盖与缸体的定位精度，进而可以提高主轴承孔的复原率；
(2)降低了加工难度，有利于节约成本；
(3)简化了装配工艺，进而有利于提高生产效率。
附图说明
图1为现有技术中的缸体与主轴承盖的定位结构的结构示意图。
图2为本实用新型的定位结构中的主轴承盖的定位端的示意图。
图3为本实用新型的定位结构中的主轴承盖的定位端的示意图。
图4为本实用新型的缸体与主轴承盖的定位结构的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的缸体与主轴承盖的定位结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
本实施例的缸体与主轴承盖的定位结构，包括主轴承盖10和缸体20。所述主轴承盖10的定位端的两侧对称的设置有定位凸台12。所述缸体20的定位端的两侧对称的设置有与所述定位凸台12相配合的定位凹槽22；所述主轴承盖10和所述缸体20通过主轴承螺栓30初步定位及安装，拧紧所述主轴承螺栓30后，所述主轴承盖的定位凸台12通过挤压所述缸体20，在所述缸体20上形成与所述定位凸台12相配合的定位凹槽22。
本实施例的定位结构中主轴承盖采用粉末冶金工艺制成，直接形成主轴承盖定位凸台，首次装配时，通过主轴承螺栓、主轴承盖安装孔、缸体主轴座螺纹孔完成初步定位。通过挤压作用，在铸铝缸体上形成主轴承座定位凹槽。该种定位结构配合精度高，既提高了安装精度，又降低了加工成本和拆卸难度。本实用新型的定位结构不仅可以应用于主轴承盖与缸体定位，也可用于发动机其他结构的定位安装。本实施例的定位结构已经经过验证能够应用于包括增压机型在内的多种发动机。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
