一种汽车电喷系统橡胶连接组件
技术领域
本实用新型涉及汽车电喷系统连接组件设备技术领域，具体为一种汽车电喷系统橡胶连接组件。
背景技术
电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。电喷过程包含了喷油和进气两大部分，所以电子控制单元需要对喷油设备和进气设备进行独立控制，使得喷油量和进气量达成对应的比例，使得燃油燃烧更加充分，因此，进气流程是电喷过程中不可缺少的一部分。
目前，电喷过程中的进气设备都是通过电子节气门实现，电子节气门在与滤清器和进气口衔接时，都是采用直接固定的方式，由于汽车在运行时，难免会出现抖动的情况，当抖动幅度过大时，容易造成电子节气门连接松动的现象，从而造成密封不足的问题。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电喷系统橡胶连接组件，解决了电子节气门直接固定的方式，当汽车出现抖动时，容易造成电子节气门连接松动，导致密封不足的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车电喷系统橡胶连接组件，包括第一橡胶连接组件和第二橡胶连接组件，所述第一橡胶连接组件和第二橡胶连接组件分别嵌合于节气门的节气门体和进气口上，所述第一橡胶连接组件由橡胶套、第一橡胶座和第二橡胶座构成，所述橡胶套、第一橡胶座和第二橡胶座为一体化结构，所述第一橡胶座上设有第一锁紧孔，所述第二橡胶座上设有第二锁紧孔，所述第二橡胶连接组件一端设有嵌合口，另一端设有固定口，所述固定口上设有第三锁紧孔。
优选的，所述第一锁紧孔均匀的分布于第一橡胶座上，所述第一橡胶座内部设有第一金属环，所述第一金属环与第一橡胶座大小、结构匹配一致。
优选的，所述第二锁紧孔均匀的分布于第二橡胶座上，所述第二橡胶座内部设有第二金属环，所述第二金属环与第二橡胶座大小、结构匹配一致。
优选的，所述第三锁紧孔均匀的分布于固定口上，所述固定口内部设有第三金属环，所述第三金属环与固定口大小、结构匹配一致。
优选的，所述第一橡胶座与发动机进气端口嵌合连接，所述第二橡胶连接组件的嵌合口与滤清连接管嵌合连接。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种汽车电喷系统橡胶连接组件。具备以下有益效果：
通过橡胶连接组件的设计，有效的解决了由于汽车抖动，造成节气门连接松动的问题，第一橡胶连接组件和第二橡胶连接组件可以分别对节气门体和进气口提供密封衔接和锁紧的作用，在汽车抖动时，可以确保了节气门分别与滤清器连接管和发动机进气端口连接的牢固性和密封性，避免了因抖动造成节气门连接松动，影响进气的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体连接结构示意图；
图2为本实用新型第一橡胶连接组件结构示意图；
图3为本实用新型第二橡胶连接组件结构示意图。
图中，第一橡胶连接组件-1，第二橡胶连接组件-2，节气门体-3，进气口-4，橡胶套-5，第一橡胶座-6，第二橡胶座-7，第一锁紧孔-8，第二锁紧孔-9，嵌合口-10，固定口-11，第三锁紧孔-12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种汽车电喷系统橡胶连接组件，包括第一橡胶连接组件1和第二橡胶连接组件2，所述第一橡胶连接组件1和第二橡胶连接组件2分别嵌合于节气门体3和进气口4上，所述第一橡胶连接组件1由橡胶套5、第一橡胶座6和第二橡胶座7构成，所述橡胶套5、第一橡胶座6和第二橡胶座7为一体化结构，所述第一橡胶座6上设有第一锁紧孔8，所述第二橡胶座7上设有第二锁紧孔9，所述第二橡胶连接组件2一端设有嵌合口10，另一端设有固定口11，所述固定口11上设有第三锁紧孔12。
所述第一锁紧孔8均匀的分布于第一橡胶座6上，所述第一橡胶座6内部设有第一金属环，所述第一金属环与第一橡胶座6大小、结构匹配一致。第一锁紧口确保了第一橡胶座可以与发动机进气端口锁紧固定，第一金属环起到衔接固定的作用。
所述第二锁紧孔9均匀的分布于第二橡胶座7上，所述第二橡胶座7内部设有第二金属环，所述第二金属环与第二橡胶座7大小、结构匹配一致。第二锁紧口确保了第二橡胶座可以与节气门体锁紧固定，第二金属环起到衔接固定的作用。
所述第三锁紧孔12均匀的分布于固定口11上，所述固定口11内部设有第三金属环，所述第三金属环与固定口11大小、结构匹配一致。第三锁紧口确保了第二橡胶连接组件可以与进气口锁紧固定，第三金属环起到衔接固定的作用。
所述第一橡胶座6与发动机进气端口嵌合连接，所述第二橡胶连接组件2的嵌合口10与滤清连接管嵌合连接。为节气门体和进气口起到了衔接密封的作用。
工作原理：当节气门体3与发动机进气端口衔接时，将第二橡胶连接组件1嵌合于节气门体3和发动机进气端口之间，嵌合时，将第二橡胶座7嵌合于节气门体3上，通过螺丝贯穿第二橡胶座7内部的第二金属环，将第二橡胶座7锁紧固定于节气门体3上，再将第一橡胶座6嵌合于发动机进气端口上，通过螺丝贯穿第一橡胶座6内部的第一金属环与发动机进气端口锁紧孔进行共同锁紧即可，在进气口4与滤清器连接管衔接时，将第二橡胶连接组件2通过嵌合口10嵌合于滤清器连接管上，将滤清器连接管与进气口4固定，再将第二橡胶连接组件2移动至进气口4处，通过螺丝将滤清器连接管和进气口4进行共同锁紧即可，由于第二橡胶连接组件2嵌合结构与滤清器连接管匹配一致，确保了嵌套的密封性和紧密性。
本实用新型的第一橡胶连接组件1，第二橡胶连接组件2，节气门体3，进气口4，橡胶套5，第一橡胶座6，第二橡胶座7，第一锁紧孔8，第二锁紧孔9，嵌合口10，固定口11，第三锁紧孔12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是电子节气门直接固定的方式，当汽车出现抖动时，容易造成电子节气门连接松动，导致密封不足的问题，本实用新型通过橡胶连接组件的设计，有效的解决了由于汽车抖动，造成节气门连接松动的问题，第一橡胶连接组件1和第二橡胶连接组件2可以分别对节气门体3和进气口4提供密封衔接和锁紧的作用，在汽车抖动时，可以确保了节气门分别与滤清器连接管和发动机进气端口连接的牢固性和密封性，避免了因抖动造成节气门连接松动，影响进气的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
