无需链条张紧器的机油泵与发动机缸体装配体及装配方法
技术领域
本发明涉及机油泵技术领域，尤其指一种无需链条张紧器的机油泵与发动机缸体装配体及装配方法。
背景技术
机油泵与发动机缸体装配到一起后，为了实现二者之间的传动，通常需要将链条连接到二者的传动轮上，而为了顺利套装到两个传动轮上，链条的长度需要比实际所需更长，那么在套装之后为了将链条拉紧，则需要使用链条张紧器，以保证工作过程中的链条不会发生脱落。
链条张紧器作为一个单独的零部件，不仅需要占用一定的装配空间，并且由于和运行链条之间长期保持接触并产生摩擦，容易造成磨损，增大了后期的维护成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种无需链条张紧器的机油泵与发动机缸体装配体及装配方法，减少零部件占用的空间，同时也能保证链条被拉紧。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种无需链条张紧器的机油泵与发动机缸体装配体，包括机油泵、发动机缸体和链条，所述发动机缸体的输出轴安装有主动轮，所述机油泵的传动轴安装有从动轮，所述链条用于连接主动轮和从动轮，所述机油泵的泵体两侧分别固定设置有一个用于连接发动机缸体的安装部，每个安装部的上端面均开设有一个U形槽，所述U形槽的长度方向与从动轮的轴线方向垂直，所述发动机缸体底部的两侧对应U形槽的位置分别固定安装有一个定位套，所述定位套的底端可卡入对应的U形槽中并可沿U形槽移动，所述安装部和发动机缸体通过螺纹连接。
优选地，所述定位套为筒形套。
更优选地，两个U形槽呈一前一后错开状分别设置在两个安装部上。
另外，本发明还提供一种无需链条张紧器的机油泵与发动机缸体装配体的装配方法，其包括以下步骤：
步骤一、移动所述机油泵，使所述发动机缸体底部的定位套卡入对应的U形槽的左端。
步骤二、将所述链条套装到主动轮与从动轮上。
步骤三、往左水平推动所述机油泵，使所述U形槽与定位套发生相对位移，直到所述U形槽的右端抵住定位套，此时可使所述链条呈拉紧状态。
步骤四、将所述安装部和发动机缸体通过螺纹连接，即可完成机油泵与发动机缸体的装配。
本发明的工作原理是：通过在机油泵的安装部上开设U形槽，并在发动机缸体底部固定设置定位套，使得定位套能够和U形槽之间实现预定位，将U形槽的一端配合卡紧并抵靠住定位套之后即可套装链条，待链条套装好之后，通过水平推动机油泵，可使U形槽移动至其另一端抵靠住定位套，此时可将链条拉紧，最后再将安装部与发动机缸体螺纹连接即可实现机油泵与发动机缸体的装配工作了，由于链条已经处于拉紧状态，因此装配完成后无需再额外使用链条张紧器，减少了零部件占用的空间，避免产生因链条张紧器的磨损带来的后期维护成本。
附图说明
图1为本发明实施例中的整体结构示意图；
图2为实施例中机油泵与定位套的位置关系示意图。
附图标记为：
1——机油泵2——发动机缸体3——链条
4——主动轮5——从动轮6——安装部
7——U形槽 8——定位套。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。
需要提前说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-2所示，无需链条张紧器的机油泵与发动机缸体装配体，包括机油泵1、发动机缸体2和链条3，发动机缸体2的输出轴安装有主动轮4，机油泵1的传动轴安装有从动轮5，链条3用于连接主动轮4和从动轮5，机油泵1的泵体两侧分别固定设置有一个用于连接发动机缸体2的安装部6，每个安装部6的上端面均开设有一个U形槽7，U形槽7的长度方向与从动轮5的轴线方向垂直，发动机缸体2底部的两侧对应U形槽7的位置分别固定安装有一个定位套8，定位套8的底端可卡入对应的U形槽7中并可沿U形槽7移动，安装部6和发动机缸体2通过螺纹连接。
优选地，定位套8为筒形套。
更优选地，两个U形槽7呈一前一后错开状分别设置在两个安装部6上，这使得U形槽7与对应的定位套8配合后形成的两个预定位的位置跨度大，在整体结构上具备更良好的稳定性。
上述实施方式提供的无需链条张紧器的机油泵与发动机缸体装配体，通过在机油泵1的安装部6上开设U形槽7，并在发动机缸体2底部固定设置定位套8，使得定位套8能够和U形槽7之间实现预定位，将U形槽7的一端配合卡紧并抵靠住定位套8之后即可套装链条3，待链条3套装好之后，通过水平推动机油泵1，可使U形槽7移动至其另一端抵靠住定位套8，由于发动机缸体2的位置不变，即链条3一端的位置保持不变，而机油泵1由于带着链条3的另一端平移，因此使得链条3得以被拉紧，最后再将安装部6与发动机缸体2螺纹连接即可实现机油泵1与发动机缸体2的装配工作了，由于链条3已经处于拉紧状态，因此装配完成后无需再额外使用链条张紧器，减少了零部件占用的空间，避免产生因链条张紧器的磨损带来的后期维护成本。
具体地，本实施例还提供一种无需链条张紧器的机油泵与发动机缸体装配体的装配方法，其包括以下步骤：
步骤一、移动机油泵1，使发动机缸体2底部的定位套8卡入对应的U形槽7的左端。
步骤二、将链条3套装到主动轮4与从动轮5上。
步骤三、往左水平推动机油泵1，使U形槽7与定位套8发生相对位移，直到U形槽7的右端抵住定位套8，此时可使链条3呈拉紧状态。
步骤四、将安装部6和发动机缸体2通过螺纹连接，即可完成机油泵1与发动机缸体2的装配。
需要说明的是，本实施例中的定位套8可以是与发动机缸体2过盈配合连接的，并且本领域的技术人员应该知道，当定位套卡入机油泵1之后，为了在接下来的套装链条3环节保证机油泵1的稳定性，可通过工人手动托住机油泵1或者通过支撑垫等工装辅助支撑机油泵1，如何稳定机油泵1对于本领域的技术人员不存在任何技术障碍。
上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。
为了让本领域普通技术人员更方便地理解本发明相对于现有技术的改进之处，本发明的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本发明的内容。
