一种可调式喷嘴环的混流式涡轮增压器
技术领域
本实用新型属于涡轮增压设备技术领域，尤其涉及一种可调式喷嘴环的混流式涡轮增压器。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
原有的涡轮增压器上的喷嘴环都是固定的，无法在涡轮高速运转和低速运转时有效的压缩废气转换动能，从而使得一部分废气损失，降低了发动机的性能。
实用新型内容
本实用新型提供一种可调式喷嘴环的混流式涡轮增压器，旨在解决原有的涡轮增压器上的喷嘴环都是固定的，无法在涡轮高速运转和低速运转时有效的压缩废气转换动能，从而使得一部分废气损失，降低了发动机的性能的问题。
本实用新型是这样实现的，一种可调式喷嘴环的混流式涡轮增压器，包括壳体组件和散热组件，所述壳体组件包括涡轮、固定盘、驱动盘、第一齿轮、第二齿轮、转杆和叶片，所述涡轮外侧套设有所述固定盘，所述固定盘的外侧套设有所述驱动盘，所述驱动盘内开设有环形槽，所述环形槽的内侧壁固定有所述第一齿轮，所述环形槽的底部开设有若干个轴孔，若干个所述第二齿轮通过所述转杆固定在所述轴孔上，且所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合，所述转杆的顶端穿过所述固定盘，与若干个所述叶片固定连接；所述散热组件包括冷却管、水箱、出水管、进水管，所述驱动盘的外侧环绕有所述冷却管，所述冷却管的下方设置有所述水箱，所述水箱的上表面固定有所述出水管和所述进水管，所述出水管与所述冷却管的进口处固定连接，所述进水管与所述冷却管的出水口固定连接。
本实用新型提供优选的，所述固定盘与所述驱动盘的形状均为环形。
本实用新型提供优选的，所述冷却管的形状为环形。
本实用新型提供优选的，所述水箱的内部液体为冷却液。
本实用新型提供优选的，所述散热组件还包括水泵，所述水箱的上表面固定有所述水泵，所述水泵的输出端分别与所述冷却管和所述出水管的连接处固定连接。
本实用新型提供优选的，所述散热组件还包括散热片，所述水箱的两端侧壁上固定有所述散热片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种可调式喷嘴环的混流式涡轮增压器，由若干个叶片组成的喷嘴通过转杆固定在若干个第二齿轮上，并通过第一齿轮带动若干个第二齿轮转动，使得叶片进行旋转，从而形成可调式喷嘴，当若干个叶片的角度调换时，能够改变涡轮流通的面积，从而使得发动机油耗和废气排放量降低，提高了发动机的输出性能。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的第二齿轮结构示意图；
图3为本实用新型的驱动盘结构示意图；
图中：1-壳体组件、11-涡轮、12-固定盘、13-驱动盘、14-环形槽、15-第一齿轮、16-轴孔、17-第二齿轮、18-转杆、19-叶片、2-散热组件、21-冷却管、22-水箱、23-出水管、24-进水管、25-水泵、26-散热片。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种可调式喷嘴环的混流式涡轮增压器技术方案：包括壳体组件1和散热组件2，壳体组件1包括涡轮11、固定盘12、驱动盘13、第一齿轮15、第二齿轮17、转杆18和叶片19，涡轮11外侧套设有固定盘12，固定盘12的外侧套设有驱动盘13，驱动盘13内开设有环形槽14，环形槽14的内侧壁固定有第一齿轮15，环形槽14的底部开设有若干个轴孔16，若干个第二齿轮17通过转杆18固定在轴孔16上，且第二齿轮17与第一齿轮15相互啮合，转杆18的顶端穿过固定盘12，与若干个叶片19固定连接。
散热组件2包括冷却管21、水箱22、出水管23、进水管24，驱动盘13的外侧环绕有冷却管21，冷却管21的下方设置有水箱22，水箱22的上表面固定有出水管23和进水管24，出水管23与冷却管21的进口处固定连接，进水管24与冷却管21的出水口固定连接。
在本实施方式中，固定盘12卡合固定在涡轮11上；驱动盘13通过螺栓固定在固定盘12上，第一齿轮15卡合固定在环形槽14的内侧壁上，用于驱动若干个第二齿轮17进行转动，从而使得位于固定盘12上的叶片19移动；转杆18通过轴承转动连接在轴孔16内部，第二齿轮17卡合固定在转杆18的中部，叶片19通过螺帽固定在转杆18顶部；冷却管21用于对该装置整体进行散热；水箱22用于储藏冷却液；出水管23和进水管均通过焊接固定在水箱22上。
进一步的，固定盘12与驱动盘13的形状均为环形。
在本实施方式中，通过设置形状均为环形的固定盘12与驱动盘13，使得固定盘12与驱动盘13在卡合过程中，结构更加紧密。
进一步的，冷却管21的形状为环形。
在本实施方式中，形状为环形的冷却管21环绕在驱动盘13的外侧，提高了该装置整体的散热效率。
进一步的，水箱22的内部液体为冷却液。
在本实施方式中，由于水箱22的内部液体为冷却液，可以使得冷却液在冷却管21循环时能够减少水垢的产生，避免了冷却管21内部的堵塞，提高了冷却管21的散热效率。
进一步的，散热组件2还包括水泵25，水箱22的上表面固定有水泵25，水泵25的输出端分别与冷却管21和出水管23的连接处固定连接。
在本实施方式中，水泵25用于为冷却液在冷却管21循环中循环提供动力。
进一步的，散热组件2还包括散热片26，水箱22的两端侧壁上固定有散热片26。
在本实施方式中，散热片26固定在水箱22的两端侧壁上，加快了冷却液的散热效率。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，由若干个叶片19组成的喷嘴通过转杆16固定在若干个第二齿轮15上，并通过第一齿轮15带动若干个第二齿轮15转动，使得叶片19进行旋转，从而形成可调式喷嘴，当若干个叶片19的角度进行调节时，能够改变涡轮流通的面积，从而使得发动机油耗和废气排放量降低，提高了发动机的输出性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
