一种航空燃气涡轮机
技术领域
本发明涉及涡轮机领域，具体的说是一种航空燃气涡轮机。
背景技术
作为直升飞机和喷气飞机等飞机的发动机而在使用燃气涡轮机。该航空燃气涡轮机由压缩机、燃烧器和涡轮构成，从空气进入口进入的空气被压缩机压缩而成为高温高压的压缩空气，在燃烧器向该压缩空气供给燃料并使燃烧，以高温高压的燃气来驱动涡轮。在直升飞机的情况下是涡轮的驱动力使转子旋转，在喷气飞机的情况下是从排气的能量得到推力。
构成航空燃气涡轮机的涡轮在壳体内把多个静翼和动翼交替配置，通过利用燃气驱动动翼来得到旋转驱动力并驱动压缩机，在这种涡轮中，容易在生产运输时，一些小型动物或器件进入到燃气涡轮机内，而导致后续发射使用时出现事故，并且在安装完成之后，飞机在长期使用过程中，扇叶处容易产生灰尘堆积。因此，有必要提供一种航空燃气涡轮机解决上述技术问题。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种航空燃气涡轮机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种航空燃气涡轮机，包括燃气涡轮机本体、防护板、垫护机构、固定机构、防滑机构和推动机构，所述燃气涡轮机本体靠近风扇的外壳上开设有环形滑腔；用于对燃气涡轮机本体靠近风扇一端的壳体上安装所述防护板，且防护板上开设有滑动容槽，所述滑动容槽一侧的防护板上设有开口；所述垫护机构设置在防护板开设的滑动容槽内；两个规格相同的所述固定机构对称分布在滑动容槽内的两侧壁内，所述固定机构包括环形板和弹簧，所述环形板设置在滑动容槽内，且环形板的外圈壁通过若干个均匀分布的弹簧与滑动容槽的内壁弹性连接；两个规格相同的所述防滑机构对称分布在防护板开口处的两侧，所述推动机构设置在防护板内；所述防护板的内部通过滑轮安装有钢丝绳，且所述钢丝绳的一端连接所述防滑机构的挤压板，且所述钢丝绳的另一端连接挡板，且所述挡板安装在所述垫护机构的外部，且截面为圆弧形的所述挡板上设有圆台形通孔。
优选的，所述垫护机构包括安装腔和橡胶垫，所述安装腔开设在防护板内滑动容槽的中部，且安装腔上固定嵌合有橡胶垫。
优选的，所述防滑机构包括挤压板和压簧，所述挤压板的一端通过转轴与防护板开口处的内壁转动连接，且挤压板外侧壁的中部通过压簧与防护板开口处的内壁弹性连接。
优选的，所述推动机构包括螺纹杆、推动弧板和转钮，所述螺纹杆插设在防护板开设的螺纹通孔内，所述螺纹杆的一端延伸至滑动容槽内并安装有转动连接的推动弧板，且螺纹杆的另一端固定安装有转钮，所述推动机构与防护板上的开口相对设置，所述防滑机构中的挤压板外端设有过度弧面。
与相关技术相比较，本发明提供的航空燃气涡轮机具有如下有益效果：
(1)本发明提供的航空燃气涡轮机，防护板内的环形板将燃气涡轮机本体的底部卡合，此时环形板连接的弹簧受到压缩，因此环形板牢牢嵌合在燃气涡轮机本体上，对燃气涡轮机本体的底部进行防护，避免了一些昆虫以及爬行动物或器件顺着燃气涡轮机本体风扇的一端进入燃气涡轮机本体内，而造成燃气涡轮机本体内部受损。
(2)本发明提供的航空燃气涡轮机，本发明中在防护板通过滑动容槽将燃气涡轮机本体底部卡主时，在燃气涡轮机本体初始滑入防护板内时，燃气涡轮机本体挤压两个挤压板使得防护板上的两个挤压板张开并压缩压簧，在燃气涡轮机本体完全滑入防护板内的滑动容槽后，压簧将两个挤压板推开，从而减小了开口处的容道，防止防护板沿着燃气涡轮机本体壳体外滑。
附图说明
图1为本发明提供的航空燃气涡轮机的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为本发明提供的航空燃气涡轮机中所示的垫护机构的结构示意图；
图3为本发明防护板整体结构示意图；
图4为本发明防护板内部结构示意图。
图中标号：1、燃气涡轮机本体，2、环形滑腔，3、防护板，4、滑动容槽，5、垫护机构，51、安装腔，52、橡胶垫，6、固定机构，61、环形板，62、弹簧，7、防滑机构，71、挤压板，72、压簧，8、推动机构，81、螺纹杆，82、推动弧板，83、转钮，9、钢丝绳，9a、挡板，9a1、通孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
请结合参阅图1-4所示，一种航空燃气涡轮机，包括燃气涡轮机本体1、防护板3、垫护机构5、固定机构6、防滑机构7和推动机构8，所述燃气涡轮机本体1靠近风扇的外壳上开设有环形滑腔2，用于对燃气涡轮机本体1靠近风扇一端的壳体上安装所述防护板3，且防护板3上开设有滑动容槽4，所述滑动容槽4一侧的防护板3上设有开口，两个规格相同的所述固定机构6对称分布在滑动容槽4内的两侧壁内，所述固定机构6包括环形板61和弹簧62，所述环形板61设置在滑动容槽4内，且环形板61的外圈壁通过若干个均匀分布的弹簧62与滑动容槽4的内壁弹性连接，其中，所述推动机构8与防护板3上的开口相对设置，而所述推动机构8设置在防护板3内，所述推动机构8包括螺纹杆81、推动弧板82和转钮83，所述螺纹杆81插设在防护板3开设的螺纹通孔内，所述螺纹杆81的一端延伸至滑动容槽4内并安装有转动连接的推动弧板82，且螺纹杆81的另一端固定安装有转钮83，所述防护板3的内部通过滑轮安装有钢丝绳9，且所述钢丝绳9的一端连接所述防滑机构7的挤压板71，且所述钢丝绳9的另一端连接挡板9a，且所述挡板9a安装在所述垫护机构5的外部，且截面为圆弧形的所述挡板9a上设有圆台形通孔a1，在使用时，当航空燃气蜗轮在起步加速的过程中，会加速燃烧，尾部产生巨大的冲击力，推动挡板9a向外拉伸，带动钢丝绳9拉绳，从而带动挤压板打开，将内部积累的杂物进行排放，在燃气涡轮机本体1组成完成需要进行运输时，将防护板3开设有开口的一端沿着燃气涡轮机本体1安装有风扇一端的壳体边侧进行滑动，将防护板3套设在燃气涡轮机本体1的底部，而燃气涡轮机本体1滑动到防护板3开设的滑动容槽4内后，防护板3内的环形板61将燃气涡轮机本体1的底部卡合，此时环形板61连接的弹簧62受到压缩，因此环形板61牢牢嵌合在燃气涡轮机本体1上，对燃气涡轮机本体1的底部进行防护，避免了一些昆虫以及爬行动物顺着燃气涡轮机本体1风扇的一端进入燃气涡轮机本体1内，而造成燃气涡轮机本体1内部受损，而需要将燃气涡轮机本体1安装到航空仪器上时，转动转钮83从而带动螺纹杆81沿着螺纹通孔向内滑动，因此推动弧板82在螺纹杆81的作用下顶住燃气涡轮机本体1，从而防护板3通过滑动容槽4沿着燃气涡轮机本体1上开设有环形滑腔2向外滑动，直到防护板3滑离燃气涡轮机本体1。
参考图2所示，所述垫护机构5设置在防护板3开设的滑动容槽4内，所述垫护机构5包括安装腔51和橡胶垫52，所述安装腔51开设在防护板3内滑动容槽4的中部，且安装腔51上固定嵌合有橡胶垫52，在燃气涡轮机本体1安装有风扇的一端嵌合到防护板3上开设的滑动容槽4内后，由于滑动容槽4内开设的安装腔51上固定嵌合有橡胶垫52，因此橡胶垫52有效的对燃气涡轮机本体1的底部进行防护。
参考图2所示，两个规格相同的所述防滑机构7对称分布在防护板3开口处的两侧，而所述防滑机构7包括挤压板71和压簧72，所述挤压板71的一端通过转轴与防护板3开口处的内壁转动连接，且挤压板71外侧壁的中部通过压簧72与防护板3开口处的内壁弹性连接，在防护板3通过滑动容槽4将燃气涡轮机本体1底部卡主时，在燃气涡轮机本体1初始滑入防护板3内时，燃气涡轮机本体1挤压两个挤压板71使得防护板3上的两个挤压板71张开并压缩压簧72，在燃气涡轮机本体1完全滑入防护板3内的滑动容槽4后，压簧72将两个挤压板71推开，从而减小了开口处的容道，防止防护板3沿着燃气涡轮机本体1壳体外滑。其中，所述防滑机构7中的挤压板71外端设有过度弧面，避免燃气涡轮机本体1滑入防护板3中的滑动容槽4。
本发明提供的航空燃气涡轮机的工作原理如下：在燃气涡轮机本体1组成完成需要进行运输时，将防护板3开设有开口的一端沿着燃气涡轮机本体1安装有风扇一端的壳体边侧进行滑动，将防护板3套设在燃气涡轮机本体1的底部，在防护板3通过滑动容槽4将燃气涡轮机本体1底部卡主时，在燃气涡轮机本体1初始滑入防护板3内时，燃气涡轮机本体1挤压两个挤压板71使得防护板3上的两个挤压板71张开并压缩压簧72，在燃气涡轮机本体1完全滑入防护板3内的滑动容槽4后，压簧72将两个挤压板71推开，从而减小了开口处的容道，防止防护板3沿着燃气涡轮机本体1壳体外滑，而燃气涡轮机本体1滑动到防护板3开设的滑动容槽4内后，防护板3内的环形板61将燃气涡轮机本体1的底部卡合，此时环形板61连接的弹簧62受到压缩，因此环形板61牢牢嵌合在燃气涡轮机本体1上，对燃气涡轮机本体1的底部进行防护，避免了一些昆虫以及爬行动物顺着燃气涡轮机本体1风扇的一端进入燃气涡轮机本体1内，而造成燃气涡轮机本体1内部受损，在燃气涡轮机本体1安装有风扇的一端嵌合到防护板3上开设的滑动容槽4内后，由于滑动容槽4内开设的安装腔51上固定嵌合有橡胶垫52，因此橡胶垫52有效的对燃气涡轮机本体1的底部进行防护，而需要将燃气涡轮机本体1安装到航空仪器上时，转动转钮83从而带动螺纹杆81沿着螺纹通孔向内滑动，因此推动弧板82在螺纹杆81的作用下顶住燃气涡轮机本体1，从而防护板3通过滑动容槽4沿着燃气涡轮机本体1上开设有环形滑腔2向外滑动，直到防护板3滑离燃气涡轮机本体1。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
