一种汽车发动机盖罩
技术领域
本实用新型涉及发动机配件领域，特别涉及一种汽车发动机盖罩。
背景技术
设置在发动机侧边上的发动机盖罩是用于连接位于发动机顶部的气缸盖罩和位于发动机底部的油底壳，并对发动机正时系统进行保护，也称为正时罩盖。目前使用的汽车发动机盖罩无法有效满足空间越来越紧凑的发动机仓的装配需求，因此，如何设计一种新型结构的汽车发动机盖罩，以适应装配在紧凑的发动机仓中，是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车发动机盖罩，其结构简单、紧凑，设有控制阀安装孔、皮带轮安装孔、凸轮轴孔，分别用于装配机油控制阀、正时皮带轮、凸轮轴的延伸端，满足发动机正常作业，且适应装配在紧凑的发动机仓中的需求。
本实用新型的技术方案是：一种汽车发动机盖罩，包括盖罩本体，所述盖罩本体的下端结合面呈U形，用于与发动机底部的油底壳连接，盖罩本体的上端结合面呈U形，用于与发动机顶部的缸盖罩连接，上端结合面的外侧固定设有多个第一连接孔，盖罩本体的缸体结合面下部用于与发动机缸体连接，上部用于与发动机顶部的气缸盖连接，盖罩本体的缸体结合面外侧固定设有多个第二连接孔，所述盖罩本体从上往下依次设有用于装配机油控制阀的控制阀安装孔、用于装配正时皮带轮的皮带轮安装孔、用于装配并密封凸轮轴的凸轮轴孔，控制阀安装孔、皮带轮安装孔、凸轮轴孔之间具有间隔距离，所述盖罩本体的外侧面上设有用于与车身悬挂装置连接的支撑凸台，支撑凸台位于皮带轮安装孔和控制阀安装孔之间，且偏离皮带轮安装孔和控制阀安装孔之间的连线，所述支撑凸台上设有多个沿上下方向贯穿的安装孔。
所述支撑凸台的下端和盖罩本体的外侧面之间设有多个第一加强筋。
所述凸轮轴孔位于盖罩本体外侧的孔段与盖罩本体外侧面之间设有多个第二加强筋，凸轮轴孔位于盖罩本体内侧的孔段与盖罩本体内侧面之间设有多个第三加强筋。
所述皮带轮安装孔位于盖罩本体内侧的孔段与盖罩本体内侧面之间设有多个第四加强筋。
所述盖罩本体内侧围绕控制阀安装孔、皮带轮安装孔的空间设置多个加强棱，分隔形成若干消声腔。
所述控制阀安装孔呈菱形。
所述盖罩本体通过一体铸造成型。
采用上述技术方案具有以下有益效果：
1、汽车发动机盖罩包括盖罩本体，所述盖罩本体的下端结合面呈U形，用于与发动机底部的油底壳连接，盖罩本体的上端结合面呈U形，用于与发动机顶部的缸盖罩连接，上端结合面的外侧固定设有多个第一连接孔，盖罩本体的缸体结合面下部用于与发动机缸体连接，上部用于与发动机顶部的气缸盖连接，盖罩本体的缸体结合面外侧固定设有多个第二连接孔，盖罩本体的上端结合面与缸盖罩连接，盖罩本体的下端结合面与油底壳连接，盖罩本体的缸体结合面与发动机顶部的气缸盖、发动机缸体连接，形成封闭的空间。所述盖罩本体从上往下依次设有用于装配机油控制阀的控制阀安装孔、用于装配正时皮带轮的皮带轮安装孔、用于装配并密封凸轮轴的凸轮轴孔，控制阀安装孔、皮带轮安装孔、凸轮轴孔之间具有间隔距离，控制阀安装孔用于安装机油控制阀，通过机油控制阀向盖罩本体内空注射机油，用于对发动机补充机油，不需要额外设置加机油口，有效提高盖罩本体的紧凑程度，控制阀安装孔位于盖罩本体的上部，还能有效避免机油泄露出，皮带轮安装孔用于安装正时皮带，设置在盖罩本体的外侧，通过皮带驱动凸轮轴转动，保证发动机配气系统进气、排气准确、正常。所述盖罩本体的外侧面上设有用于与车身悬挂装置连接的支撑凸台，支撑凸台位于皮带轮安装孔和控制阀安装孔之间，且偏离皮带轮安装孔和控制阀安装孔之间的连线，所述支撑凸台上设有多个沿上下方向贯穿的安装孔，盖罩本体通过支撑凸台连接在车身悬挂装置上，对发动机形成支撑，方便安装发动机，且偏离皮带安装孔和控制阀安装孔之间的连线，有效避免车身悬挂装置与正时皮带轮、正时皮带发生干涉，保证发动机配气系统进气、排气准确、正常。
2、支撑凸台的下端和盖罩本体的外侧面之间设有多个第一加强筋，用于机腔支撑凸台和盖罩本体之间的连接强度，降低盖罩本体的变形量，提高盖罩本体、气缸盖罩、油底壳、发动机缸体之间的密封性。
3、皮带轮安装孔位于盖罩本体内侧的孔段与盖罩本体内侧面之间设有多个第四加强筋，正时皮带轮安装在皮带轮安装孔中，正时皮带轮所在轴的内端和外端均受较大的作用力，通过设置第四加强筋用于提高皮带轮安装孔的结构强度，避免正时皮带轮所在轴变形，保证正时皮带轮长时间正常作业。
4、盖罩本体内侧围绕控制阀安装孔、皮带轮安装孔的空间设置多个加强棱，分隔形成若干消声腔，这些消声腔在加强盖罩本体结构强度的前提下，有效降低发动机传出的噪音。
下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型盖罩本体外侧的轴测图；
图2为本实用新型盖罩本体内侧的轴测图；
图3为本实用新型外侧的结构示意图；
图4为本实用新型内侧的结构示意图；
图5为图3的A向视图；
图6为图3的B向视图。
附图中，1为盖罩本体，1a为下端结合面，1b为上端结合面，1c为缸体结合面，2为控制阀安装孔，3为皮带轮安装孔，4为凸轮轴孔，5为支撑凸台，5a为安装孔，6为第一加强筋，7为第二加强筋，8为第三加强筋，9为第四加强筋，10为消声腔，a为第一连接孔，b为第二连接孔
具体实施方式
本实用新型中，未标明具体结构、连接方式的部件，通常为常规的部件或连接方式。
参见图1至图6，为一种汽车发动机盖罩的具体实施例。汽车发动机盖罩包括盖罩本体1，盖罩本体1通过一体铸造成型，所述盖罩本体1的下端结合面1a呈U形，用于与发动机底部的油底壳连接，盖罩本体1的上端结合面1b呈U形，用于与发动机顶部的缸盖罩连接，上端结合面1b的外侧固定设有多个第一连接孔a，具体的，第一连接孔的数量为两个，盖罩本体1的缸体结合面1c下部用于与发动机缸体连接，上部用于与发动机顶部的气缸盖连接，盖罩本体1的缸体结合面1c外侧固定设有多个第二连接孔b，缸体结合面的延伸形状与发动机缸体上的结合面形状相适应，第二连接孔一般是沿缸体结合面的延伸形状均匀分布，针对一些受力较重的部位，可密集分布多个第二连接孔。所述盖罩本体1从上往下依次设有用于装配机油控制阀的控制阀安装孔2、用于装配正时皮带轮的皮带轮安装孔3、用于装配并密封凸轮轴的凸轮轴孔4，控制阀安装孔2、皮带轮安装孔3、凸轮轴孔4之间具有间隔距离，具体的，控制阀安装孔呈呈菱形，用于装配机油控制阀，且保证机油控制阀与控制阀安装孔之间的密封性，凸轮轴孔4位于盖罩本体1外侧的孔段与盖罩本体1外侧面之间设有多个第二加强筋7，具体的，这些第二加强筋沿凸轮轴孔的圆周均匀分布，且沿径向向外延伸，凸轮轴孔4位于盖罩本体1内侧的孔段与盖罩本体1内侧面之间设有多个第三加强筋8，这些第三加强筋沿凸轮轴孔的圆周均匀分布，且沿径向向外延伸至盖罩本体的缸体结合面，皮带轮安装孔3位于盖罩本体1内侧的孔段与盖罩本体1内侧面之间设有多个第四加强筋9，具体的，这些第四加强筋沿皮带轮安装孔的圆周均匀分布，且沿径向向外延伸至盖罩本体的缸体结合面，盖罩本体1内侧围绕控制阀安装孔2、皮带轮安装孔3的空间设置多个加强棱，分隔形成若干消声腔10。所述盖罩本体1的外侧面上设有用于与车身悬挂装置连接的支撑凸台5，支撑凸台5位于皮带轮安装孔3和控制阀安装孔2之间，且偏离皮带轮安装孔3和控制阀安装孔2之间的连线，支撑凸台5上设有多个沿上下方向贯穿的安装孔5a，具体的，安装孔的数量为三个，支撑凸台5的下端和盖罩本体1的外侧面之间设有多个第一加强筋6。
本实用新型的安装方式为，机油控制阀安装在控制阀安装孔中，正时皮带轮可转动的装配在皮带轮安装孔中，且正时皮带轮位于盖罩本体的外侧，盖罩本体的上端结合面与发动机顶部的缸盖罩的结合面连接并密封，盖罩本体的下端结合面与油底壳的结合面连接并密封，盖罩本体的缸体结合面上部与发动机顶部的气缸盖罩结合，下部与发动机缸体连接并密封，然后通过多颗螺栓穿过对应的第一连接孔、第二连接孔，形成固定，形成一个封闭的空间，发动机的凸轮轴外伸端装配在凸轮轴孔中，且通过油封形成封闭，正时皮带轮通过皮带与凸轮轴的外伸端相连后，完成装配。
