一种燃驱式井口气回收撬
技术领域
本实用新型涉及井口气处理技术领域，尤其是一种燃驱式井口气回收撬。
背景技术
天然气开采时一般采用自喷方式，由于大部分气田都分布在偏远地区，故在建设气田井口气回收站的时候需配备天然气发电机、水套炉等设备。但是天然气发动机等所需燃料气应经净化处理，以保证燃料气中无游离态的油、水，且燃料气中的杂质颗粒、灰尘、硫含量等应满足要求；另外有的地区环境寒冷必须除去混合气体中的水分，防止管路冰堵。因此在井口气回收撬中燃料气的供应一般都是经分离除尘、脱水。
另外由于开采井口的天然气开采后的压力不稳定，需要对其进行加压才能达到需求，为了得到纯净的气体，提升井口气的处理能力，需要对现有的井口气回收装置做进一步的改进。
实用新型内容
为了实现远离电网的井口独立的压缩净化天然气，并且过滤、干燥回收纯度高的天然气，本实用新型提供了一种燃驱式井口气回收撬，具体技术方案如下。
一种燃驱式井口气回收撬，包括前置加热过滤系统、压缩系统、后置干燥处理系统和阀体控制系统，井口气源先经过所述前置加热过滤系统加热和过滤后，再经过所述压缩系统进行两级压缩，再经过所述后置干燥处理系统过滤和干燥；所述阀体控制系统包括气动阀、球阀、保压阀；所述前置加热过滤系统包括预热器、第一过滤器和集污罐，井口的混合气体经过预热器加热后，通过气体管路到达第一过滤器，所述第一过滤器将杂质滤除，杂质进入集污罐；所述压缩系统包括两级压缩缸、液压装置和风冷装置，所述液压装置为两级压缩缸提供动力，气体经过两级压缩缸一级压缩后进入一级风冷装置冷却，经过一级风冷装置冷却后的气体再经过两级压缩缸二级压缩后进入二级风冷装置冷却；所述后置干燥处理系统包括第二过滤器、冷干器、干燥罐和空气压缩机，经过压缩系统两级压缩后的气体先经过冷干器，然后经过第二过滤器过滤，过滤后的气体进入干燥罐，所述空气压缩机和干燥罐连接，空气压缩机还连接阀体控制系统的气动阀；经过干燥罐干燥的气体通过保压阀后进入冷干器。
优选的是，冷干器的出气口通过管路和加气柱相连，加气柱通过加气软管供气。
优选的是，保压阀和干燥罐之间连接有第三过滤器，所述保压阀和第三过滤器之间引出气源为燃气发电机组供气。
还优选的是，集污罐通过管道和排污口连通，杂质通过排污口排出。
还优选的是，干燥罐并联设置有2个或2个以上，所述空气压缩机分别和干燥罐相连；所述空气压缩机带动干燥罐内气流循环干燥所述干燥罐内的分子筛。
进一步优选的是，干燥罐前后的管路上各设置有放散管路。
进一步优选的是，液压装置包括油泵、油箱和油冷却器，油冷却器和油箱相连，油箱通过油泵和两级压缩缸相连。
本实用新型的有益效果是，提供的一种燃驱式井口气回收撬，在井口混合气体的进气口后设置预热器对混合气体进行适当的加热，避免在寒冷地区形成管路冰堵；设置了第一过滤器对气体进行过滤并排出杂质，设置两级压缩缸对气体进行两级压缩，并且在压缩过程中保证气体的温度；压缩后的气体两次经过冷干器从而保证了气体的纯净，另外还设置了干燥罐对气体进行进一步的干燥。
附图说明
图1是燃驱式井口气回收撬组成示意图；
图2是两级压缩缸结构示意图；
图中：1-预热器；2-第一过滤器；3-集污罐；4-两级压缩缸；401-第一气缸；402-第一气缸活塞；403-第二气缸；404-第二气缸活塞；405-油缸；406-油缸活塞；407-活塞杆；408- 支撑隔板；409-液压管路；410-冷却管路；411-油气隔离密封结构；5-液压装置；501-油泵； 502-油箱；503-油冷却器；6-风冷装置；601-一级风冷装置；602-二级风冷装置；7-第二过滤器；8-冷干器；9-干燥罐；10-空气压缩机；11-加气柱；12-保压阀；13-第三过滤器。
具体实施方式
结合图1和图2所示，本实用新型提供的一种燃驱式井口气回收撬具体实施方式如下。
一种燃驱式井口气回收撬，该装置具体结构包括前置加热过滤系统、压缩系统、后置干燥处理系统和阀体控制系统，井口气源先经过所述前置加热过滤系统加热和过滤后，从而滤除开采气中的部分水分和杂质，再经过压缩系统进行两级压缩，两级压缩的压缩效率更高，再经过后置干燥处理系统过滤和干燥；阀体控制系统包括气动阀、球阀、换向阀等，具体设置如图1所示，通过气动阀控制气源更加高效便捷。该装置在井口混合气体的进气口后设置预热器对混合气体进行适当的加热，避免在寒冷地区形成管路冰堵；设置了第一过滤器对气体进行过滤并排出杂质，设置两级压缩缸对气体进行两级压缩，并且在压缩过程中保证气体的温度；压缩后的气体两次经过冷干器从而保证了气体的纯净，另外还设置了干燥罐对气体进行进一步的干燥；实现了井口天然气的回收利用，具备干燥、除杂、增压一体化功能。
由于刚出井口的天然气为夹杂水分、矿物颗粒等杂质的非纯气体，必须经过过滤才能正常使用，井口的气源经过进气口后，通过气动阀和球阀的组合进入预热器，预热器还设置有水箱排气口。
其中，前置加热过滤系统包括预热器1、第一过滤器2和集污罐3，井口的混合气体经过预热器加热后，通过气体管路到达第一过滤器，第一过滤器将杂质滤除，杂质进入集污罐3；集污罐通过管道和排污口连通，杂质通过排污口排出。由于刚出井口的气体为存在一定压力的带压气体，从井口进入回收撬的过程中气体压力、温度降低，故需安装预热器，其预热器使用发动机冷确液作为循环热媒来保证预热器的温度，预热器1的作用是给混合气体加热，防止混合气体温度过低其中的水分凝结造成管路冰堵，通过预热器1后气体流入前置过滤器，过滤掉混合气体中包含的杂质并排入集污罐3，剩余较为纯净的气体进入压缩模块进行增压压缩。另外该第一过滤器2优选的为旋风过滤器，从而更能适应工作环境。
压缩系统包括两级压缩缸4、液压装置5和风冷装置6，风冷装置包括一级风冷装置601 和二级风冷装置602，液压装置5为两级压缩缸提供动力，气体经过两级压缩缸4一级压缩后进入一级风冷装置601冷却，经过一级风冷装置冷却后的气体再经过两级压缩缸二级压缩后进入二级风冷装,602冷却；液压装置5包括油泵501、油箱502和油冷却器503，油冷却器和油箱相连，油箱通过油泵和两级压缩缸相连。气体经前置过滤系统后进入压缩缸一级气缸，通过电机驱动液压缸活塞往复运动，由于一二级缸的缸体内径不同，气体实现压缩，压缩后气体压力和温度升高，高温气体进气风冷冷却器进行降温后，此时气体中包含的水蒸气会再次凝结成液态水。
两级压缩缸具体为现有技术中的非对称两级双作用活塞式压缩缸，包括第一气缸401、第一气缸活塞402、第二气缸403、第二气缸活塞404、油缸405、油缸活塞406、活塞杆407、支撑隔板408、液压管路409、冷却管路410和油气隔离密封结构411；第一气缸的直径大于第二气缸的直径，第一气缸和第二气缸分别通过支撑隔板和油缸同轴相连，活塞杆的两端分别设置有第一气缸活塞和第二气缸活塞，活塞杆中部设置有油缸活塞；液压系统控制油缸内的油缸活塞运动，活塞杆带动第一气缸活塞和第二气缸活塞分别沿第一气缸和第二气缸运动；第一气缸活塞和第二气缸活塞分别把第一气缸和第二气缸内的空间分隔为两个腔体；第一气缸两个腔体的出气口分别连接第二气缸两个腔体的进气口；第一气缸和第二气缸腔体相连的气体连接管路上，第二气缸腔体的出气口连接管路上均设置有冷却系统；活塞杆和支撑隔板之间设置有油气隔离密封结构和油气监测通道。
后置干燥处理系统包括第二过滤器7、冷干器8、干燥罐9和空气压缩机10，经过压缩系统两级压缩后的气体先经过冷干器8，然后经过第二过滤器7过滤，过滤后的气体进入干燥罐，空气压缩机10和干燥罐连接，空气压缩机10还连接阀体控制系统的气动阀；经过干燥罐干燥的气体通过保压阀12后进入冷干器，冷干器降温干燥气体使其达到加注要求。冷干器8的出气口通过管路和加气柱11相连，加气柱通过加气软管供气。保压阀12和干燥罐9之间连接有第三过滤器，保压阀12和第三过滤器13之间引出气源为燃气发电机组供气。干燥罐并联设置有2个或2个以上，空气压缩机分别和干燥罐相连；空气压缩机带动干燥罐内气流循环干燥所述干燥罐内的分子筛；干燥罐前后的管路上各设置有放散管路。
从冷干器流出的气体首先进入第二过滤器进行一次分离后进入干燥罐去除水分后再次进入第三过滤器提纯，在第三过滤器之后安装保压阀，保证气体压力达到槽车加注压力。同时气源为燃气发电机组供气，后置干燥的干燥罐设计为双干燥罐，干燥罐安装有高分子材料滤芯，工作时干燥罐分别单独工作。另一个干燥罐作为替换备用。当干燥罐在工作一段时间后内部集水较多，此时通过阀组更换为另一个干燥罐工作，此时空压机接通开始为另一个罐干燥除水。气体先经过二级风冷装置降温冷却后内部的水分遇冷凝结，经气液分离器后，气体可以进入空气压缩机压缩后再经加热器加热进入干燥罐，经加热器加热后的气体温度较高，进入干燥罐后使干燥罐内的水分蒸发，在空压机的带动下气流不断循环从而使干燥罐内的分子筛逐渐干燥，达到备用状态。
为了安全和维修方便，在干燥罐进气口和空压机干燥循环管路中引出放散管路。该装置的集成度高，可实现提纯到加注一站式服务；并且使用井口气源发电，使用成本低；燃气发动机驱动液压泵工作，适合远离电网的井口使用；经过来多次过滤，回收气体纯度高。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
