一种大功率发动机供油泵
技术领域
本实用新型涉及用于船机、发电机组等大功率发动机燃油供油泵领域，尤其涉及一种大功率发动机供油泵。
背景技术
现有的供油泵大多不能满足大功率的使用状态，如果涉及到大功率可能需要多个供油泵同时工作，成本大大增加且占地面积大，会造成各种成本及维护成本增加，并且，现有的供油泵中的主动齿轮轴部件里，大多采用平键连接件安装，如果采用平键等连接件安装比较麻烦，除非采用间隙配合，但间隙配合传递力矩全部集中在平键等连接件上，对平键强度要求很高且容易断裂而造成齿轮打滑总成无法工作。因此，需要一种工作稳定，工作安全且自我保护功能的大功率发动机供油泵。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题在于提供一种工作稳定，工作安全且自我保护功能的大功率发动机供油泵。
为了保证在使用过程中，能够保证工作稳定，工作安全高，本实用新型涉及了一种大功率发动机供油泵，包括：
泵体，主动齿轮轴，泵盖，从动齿轮轴；
所述泵盖上设有第一连接孔；所述主动齿轮轴的末端与所述第一连接孔连接；所述泵体通过所述主动齿轮轴与泵盖连接；所述泵盖上设有第二连接孔；所述从动齿轮轴通过所述第二连接孔与所述泵盖连接；所述主动齿轮轴，从动齿轮轴上设有滚针轴承。
本实用新型的有益效果是，通过采用滚针轴承双支撑结构，即供油泵两端采用滚针轴承进行支撑，同时传动轴直径为16mm，滚针轴承刚性强，同时传动轴直径增大到16mm,保证扭矩传递时传动轴足够的强度及稳定性，从而满足大功率齿轮泵的耐久性需要，并且通过钢球的设计，简单实用，且易于装配。
进一步的，所述泵体上设有轴孔；所述轴孔上设有孔用挡圈；所述孔用挡圈下端设有油封。通过孔用挡圈及油封的作用，保证了泵体的密封性能。
进一步的，所述主动齿轮轴与所述从动齿轮轴呈水平布置；所述从动齿轮轴上的滚针轴承设置在所述从动齿轮轴的上端；所述主动齿轮轴上的滚针轴承设置在所述主动齿轮轴的中间端。通过滚针轴承双支撑结构，保证扭矩传递时传动轴足够的强度及稳定性，从而满足大功率齿轮泵的耐久性需要。
进一步的，所述泵盖上设有滑阀；所述滑阀的末端设有溢流阀控制装置。通过溢流阀控制装置，控制流速，保证工作的稳定性。
进一步的，所述溢流阀控制装置上设有溢流阀弹簧，第一垫片，螺塞；所述第一垫片设置在所述溢流阀弹簧的末端；所述螺塞与所述第一垫片贴合。通过溢流阀弹簧、螺塞、第一垫片的作用，可以既能通过溢流阀弹簧的弹性进行简单有效的控制流速，也能通过第一垫片和螺塞的作用，保证密封性及控制方法的简单有效性。
进一步的，所述泵盖上设有单向阀；所述单向阀下端设有单向阀控制装置。通过单向阀的作用，控制流速及流向，且能起到自我保护的作用，控制流速的进行。
进一步的，所述单向阀控制装置包括单向阀螺塞、第二垫片、单向阀弹簧。通过单向阀弹簧、螺塞、第二垫片的作用，可以既能通过单向阀弹簧的弹性进行简单有效的控制流速，也能通过第二垫片和单向阀螺塞的作用，保证密封性及控制方法的简单有效性。
进一步的，所述主动齿轮轴包括传动轴、钢球、泵油齿轮；所述传动轴和所述泵油齿轮连接；所述钢球设置在所述传动轴和所述泵油齿轮中间。钢柱的设计可以避免对强度的要求性，可以防止泵油齿轮的打滑，且易于装配。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种大功率发动机供油泵的结构图；
图2是本实用新型一种大功率发动机供油泵的主动齿轮轴图。
图中数字所表示的相应的部件名称:
1、孔用挡圈；2、油封；3、泵体；4、滚针轴承；5、从动齿轮轴；6、滚针轴承；7、泵盖；8、滑阀；9、溢流阀弹簧；10、第一垫片；11、螺塞；12、第二连接孔；13、主动齿轮轴；14、单向阀螺塞；15、第二垫片；16、单向阀弹簧；17、单向阀；18、泵盖；19、弹垫；20、螺栓；21、传动轴；22、钢球；23、泵油齿轮；24、第一连接孔；25、轴孔；26、溢流阀控制装置；27、单向阀控制装置。
具体实施方式
下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：
本实用新型要解决的问题在于提供一种工作稳定，工作安全且自我保护功能的大功率发动机供油泵。
如图1所示，为了保证在使用过程中，能够保证工作稳定，工作安全高，本实用新型涉及了一种大功率发动机供油泵，包括：
泵体3，主动齿轮轴13，泵盖7，从动齿轮轴5；
所述泵盖7上设有第一连接孔24；所述主动齿轮轴13的末端与所述第一连接孔24连接；所述泵体3通过所述主动齿轮轴13与泵盖7连接；所述泵盖7上设有第二连接孔12；所述从动齿轮轴5通过所述第二连接孔12与所述泵盖7连接；所述主动齿轮轴13，从动齿轮轴5上设有滚针轴承6。
本实用新型的有益效果是，通过采用滚针轴承6双支撑结构，即供油泵两端采用滚针轴承6进行支撑，同时传动轴直径为16mm，滚针轴承刚性强，同时传动轴直径增大到16mm,保证扭矩传递时传动轴足够的强度及稳定性，从而满足大功率齿轮泵的耐久性需要，并且通过钢球22的设计，简单实用，且易于装配。
进一步的，所述泵体3上设有轴孔25；所述轴孔25上设有孔用挡圈1；所述孔用挡圈1下端设有油封2。通过孔用挡圈1及油封2的作用，保证了泵体3的密封性能。
进一步的，所述主动齿轮轴13与所述从动齿轮轴5呈水平布置；所述从动齿轮轴5上的滚针轴承6设置在所述从动齿轮轴5的上端；所述主动齿轮轴13上的滚针轴承6设置在所述主动齿轮轴13的中间端。通过滚针轴承6双支撑结构，保证扭矩传递时传动轴足够的强度及稳定性，从而满足大功率齿轮泵的耐久性需要。
进一步的，所述泵盖7上设有滑阀8；所述滑阀8的末端设有溢流阀控制装置26。通过溢流阀控制装置26，控制流速，保证工作的稳定性。
进一步的，所述溢流阀控制装置26上设有溢流阀弹簧9，第一垫片10，螺塞11；所述第一垫片10设置在所述溢流阀弹簧9的末端；所述螺塞11与所述第一垫片10贴合。通过溢流阀弹簧9、螺塞11、第一垫片10的作用，可以既能通过溢流阀弹簧9的弹性进行简单有效的控制流速，也能通过第一垫片10和螺塞11的作用，保证密封性及控制方法的简单有效性。
进一步的，所述泵盖7上设有单向阀17；所述单向阀17下端设有单向阀控制装置27。通过单向阀17的作用，控制流速及流向，且能起到自我保护的作用，控制流速的进行。
进一步的，所述单向阀控制装置27包括单向阀螺塞14、第二垫片15、单向阀弹簧16。通过单向阀弹簧16、单向阀螺塞14、第二垫片15的作用，可以既能通过单向阀弹簧16的弹性进行简单有效的控制流速，也能通过第二垫片15和单向阀螺塞14的作用，保证密封性及控制方法的简单有效性。
如图2所示，进一步的，所述主动齿轮轴13包括传动轴21、钢球22、泵油齿轮23；所述传动轴21和所述泵油齿轮23连接；所述钢球22设置在所述传动轴21和所述泵油齿轮23中间。钢球22的设计可以避免对强度的要求性，可以防止泵油齿轮23的打滑，且易于装配。传动轴和泵油齿轮23采用过渡配合，同时用钢球22防止泵油齿轮打滑，并且采用钢球22易于装配，如果采用平键等连接件安装比较麻烦，除非采用间隙配合，但间隙配合传递力矩全部集中在平键等连接件上，对平键强度要求很高且容易断裂而造成齿轮打滑总成无法工作。
在实际操作中，该供油泵的齿轮采用模数5、齿数9、压力角为20°的渐开线直齿轮，按照泵油效率百分之60计算该齿轮副理论流量能够达到45L/min，完全能够满足2000KW以上大功率船用发动机、发电机组的供油性能要求。该供油泵总成自带了滑阀，单向阀等安全性结构，保证供油泵供油压力过高时压力油通过阀门流回进油腔，起到安全保护作用，同时该供油泵总成自带了手泵阀结构，保证燃油系统排气作用。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
