一种大功率柴油机燃油切断控制气缸
技术领域
本实用新型属于柴油机燃油控制、调节技术领域，涉及一种大功率柴油机燃油切断控制气缸。
背景技术
柴油机工作过程中，当柴油机转速低时，柴油机进气量低，柴油机突加负载过大时，燃油不能完全燃烧而持续冒黑烟，同时，在柴油机发生紧急情况时，需要我们快速将柴油机从工作状态变为停车状态，因此解决柴油机低速冒黑烟问题、实现紧急停车至关重要。
现有技术中解决柴油机低速冒黑烟、紧急停车分别采用了两组装置进行控制，这样会增加柴油机机体的制造成本且机体外形结构比较复杂，研究一种能够同时解决柴油机启停阶段供油的燃油控制装置很有必要，而燃油切断控制气缸是燃油控制装置的心脏，因此设计一种能够有效控制柴油机启停阶段燃油供给的一体化燃油切断控制气缸尤为重要。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型为了解决上述现有柴油机低速限油装置、紧急停车装置存在的问题，提供一种大功率柴油机燃油切断控制气缸，该控制气缸安装在柴油机上，能够调节喷油泵燃油量，控制进入燃烧室的燃油量，实现柴油机低速限油、紧急停车功能。
为达到上述目的，本实用新型提供一种大功率柴油机燃油切断控制气缸，包括缸体、分别固定安装在缸体前后两端的前端盖和后端盖，前端盖中穿设有后端与缸体内壁相切的断油活塞，断油活塞外套设有推动断油活塞沿缸体长度方向移动的控制活塞，控制活塞前端的缸体上开设有带燃油控制电磁阀的燃油控制进气口，断油活塞后端的缸体上开设有带燃油切断电磁阀的燃油切断进气口，前端盖、缸体与控制活塞形成的密闭空间为控制气缸，缸体、控制活塞、断油活塞形成的密闭空间为切断气缸。
本基础方案的有益效果在于：缸体内部装配相互套装的断油活塞和控制活塞，其中前端盖、缸体与控制活塞形成的密闭空间为控制气缸，缸体、控制活塞、断油活塞形成的密闭空间为切断气缸，当增压空气通过燃油控制进气口进入控制气缸时，增压空气推动控制活塞，从而推动断油活塞，将断油活塞外连接喷油泵油门，通过断油活塞移动减小喷油泵油门，实现限油功能。当增压空气通过燃油切断进气口进入切断气缸时，增压空气推动断油活塞，断油活塞将喷油泵拉到停车位置。
进一步，断油活塞靠近后端盖的一侧固定安装有弹簧，后端盖中部装配有调整螺栓，调整螺栓通过旋入长度控制断油活塞行程。有益效果：弹簧和调整螺栓的配合起到限制断油活塞移动位置的作用，限制断油活塞的行程。
进一步，断油活塞远离前端盖的一端固定安装有连接螺母，连接螺母上铰接有与喷油泵油门连接的拉环。有益效果：连接螺母外侧拉环与喷油泵油门连接，断油活塞通过连接螺母与拉环连接，最终通过拉环实现喷油泵油门的调节。
进一步，连接螺母与断油活塞紧配合。
进一步，前端盖、后端盖与缸体均通过螺栓紧固件连接。有益效果：通过螺栓紧固件将缸体分别与前端盖、后端盖固定连接，便于缸体与前端盖、后端盖的拆装。
进一步，控制活塞中部一体成型固定安装有与缸体内壁相切的环形块。有益效果：环形块与缸体中部台阶的配合，起到限制控制活塞移动位置的作用，限制控制活塞的行程。
进一步，控制活塞、断油活塞与缸体内壁相切处套设有密封圈。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型所公开的大功率柴油机燃油切断控制气缸上设燃油切断气缸，用于切断燃油；另设串联的燃油控制气缸，用于控制过量燃油喷射。通过柴油机转速反馈与不同工况下的增压空气压力反馈，燃油切断气缸动作，实现将喷油泵拉到停车位置或限油位置。该燃油切断气缸集成燃油切断功能和燃油控制功能，将该燃油切断气缸安装在柴油机机体上实现柴油机紧急停车、低速限油作用。当柴油机在紧急状况需要停车时，能快速响应执行停油动作；当柴油机低转速、负荷突加情况下，能快速响应执行卸油动作，限制喷入燃烧室的燃油量，从而减少冒黑烟的持续时间，降低油耗，减少排放。同时外形简单美观，减少加工难度，制造成本下降。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
图1为本实用新型大功率柴油机燃油切断控制气缸的结构示意图。
附图标记：拉环1、连接螺母2、前端盖3、缸体4、控制活塞5、断油活塞6、调整螺栓7、弹簧8、后端盖9。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
本专利中柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。
燃油切断控制气缸是一种集燃油切断功能与燃油控制功能于一体的零部件。
喷油泵是燃烧供给的重要组成部分，按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律定时、定量、定压地向喷油器输送高压燃油。
如图1所示的大功率柴油机燃油切断控制气缸，包括缸体4、分别固定安装在缸体4前后两端的前端盖3和后端盖9，前端盖3、后端盖9与缸体4均通过螺栓紧固件连接。通过螺栓紧固件将缸体4分别与前端盖3、后端盖9固定连接，便于缸体4与前端盖3、后端盖9的拆装。
前端盖3中穿设有后端与缸体4内壁相切的断油活塞6，断油活塞6外套设有推动断油活塞6沿缸体4长度方向移动的控制活塞5，控制活塞5中部一体成型固定安装有与缸体4内壁相切的环形块，控制活塞5、断油活塞6与缸体4内壁相切处套设有密封圈。形块与缸体4内壁相切，断油活塞6后部与缸体4内壁相切。
控制活塞5前端的缸体4上开设有带燃油控制电磁阀的燃油控制进气口，断油活塞6后端的缸体4上开设有带燃油切断电磁阀的燃油切断进气口，前端盖3、缸体4与控制活塞5形成的密闭空间为控制气缸，缸体4、控制活塞5、断油活塞6形成的密闭空间为切断气缸。断油活塞6远离前端盖3的一端固定安装有连接螺母2，连接螺母2上铰接有与喷油泵油门连接的拉环1。断油活塞6靠近后端盖9的一侧固定安装有弹簧8，后端盖9中部装配有调整螺栓7，调整螺栓7通过旋入长度控制断油活塞6行程。
本燃油切断控制气缸中前端盖3、缸体4与控制活塞5形成的密闭空间为控制气缸，缸体4、控制活塞5、断油活塞6形成的密闭空间为切断气缸。当增压空气进入控制气缸时，增压空气推动控制活塞5，从而推动断油活塞6，断油活塞6通过连接螺母2与拉环1连接，最终通过拉环1减小喷油泵油门，实现限油功能。当增压空气进入切断气缸时，增压空气推动断油活塞6，断油活塞6带动拉环1动作，最终通过拉环1将喷油泵拉到停车位置，实现停油动作。
该大功率柴油机燃油切断控制气缸巧妙的将燃油控制气缸和燃油切断气缸串联，实现了燃油切断和控制的一体化控制，省去了分别加工燃油控制气缸和燃油切断气缸，减少了加工难度，同时降低了制造成本。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
