一种摩托车发动机连接线隔温装置
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车发动机连接线隔温装置。
背景技术
摩托车一方面作为消费品，满足人们日常生活和交通出行的便利，另一方面也可作为生产工具，满足生产经营的需要。摩托车作为一个高度综合的整体，其涉及零配件的数量、品种较多，发动机是摩托车整车主要产品结构中的重要部分之一，发动机周围连接多组线路以确保车辆正常使用。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：由于发动机工作过程中产生高温，其结构附近的线束长期处于高温环境，导致发动机连接线寿命缩短，从而在摩托车正常使用过程中存在一定安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车发动机连接线隔温装置，在线束外侧设置隔热套，通过两组弧形隔热片对线束进行隔热防护，防止发动机高温对附近线束造成损坏，且便于对护壳内的隔热片进行更换，以延长设备使用寿命，实用性强，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种摩托车发动机连接线隔温装置，包括线缆和两组隔热片，两组所述隔热片对称设置于所述线缆上下两侧，且两组所述隔热片共同组成一圆筒状结构，所述隔热片上下两侧均设置有半圆形护壳，且所述护壳外侧两端均设置有顶头，该顶头贯穿护壳且与所述隔热片抵紧，所述护壳外侧设置有锁紧块；
所述锁紧块靠近所述护壳一侧设置有渐缩状调整槽，所述调整槽侧壁与所述顶头外侧端部抵紧，且所述调整槽内部横向设置有贯穿所述锁紧块的安装孔，所述安装孔与所述护壳螺纹配合。
采用上述一种摩托车发动机连接线隔温装置，需要对隔热片进行更换时，转动所述锁紧块，将所述锁紧块向远离所述顶头方向旋转移动，从而将调整槽对顶头的顶紧作用消除，当锁紧块完全与护壳分离后，将两组护壳彼此分离，从而将护壳内侧的两组隔热片取出更换，之后通过两组护壳对更换后的隔热片进行压紧，而后将锁紧块再次与护壳通过螺纹配合，以通过锁紧块上的调整槽对顶头进行顶紧，通过顶头内侧一端顶压隔热片以实现设备整体的锁定过程。
作为优选，所述护壳端部与所述顶头相接处设置有导向孔，所述导向孔竖向贯穿所述护壳，且所述顶头与所述导向孔间隙配合。
作为优选，所述顶头长度大于所述导向孔深度，且所述顶头与所述调整槽抵紧一端设置为弧形圆头结构。
作为优选，两组所述锁紧块上下两侧均通过同步杆相接，所述同步杆依次贯穿两组所述锁紧块，所述锁紧块上下侧均横向设置有限位孔，所述同步杆穿入该限位孔内且与所述限位孔间隙配合。
作为优选，两条所述同步杆两端均通过一转盘相接，所述转盘中心设置有通孔，且所述线缆与所述通孔间隙配合。
作为优选，所述隔热片为聚酯纤维材质，且所述隔热片内侧壁与所述线缆外壁相贴紧。
有益效果在于：本实用新型通过在线束外侧设置隔热套，通过两组弧形隔热片形成筒状护套对线束进行隔热防护，防止发动机高温对线束造成损坏，且通过转动同步杆实现护套两端固定结构同步锁紧、分离，便于对护壳内的隔热片进行更换，以延长设备使用寿命，操作便捷，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的主视内部结构图；
图2是本实用新型护壳的内部结构图；
图3是本实用新型护壳的右视剖面图；
图4是本实用新型的主视结构图。
附图标记说明如下：
1、线缆；2、隔热片；3、护壳；301、顶头；302、导向孔；4、锁紧块；401、安装孔；402、调整槽；403、限位孔；5、同步杆；502、转盘。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种摩托车发动机连接线隔温装置，包括线缆1和两组隔热片2，两组隔热片2对称设置于线缆1上下两侧，且两组隔热片2共同组成一圆筒状结构，隔热片2上下两侧均设置有半圆形护壳3，且护壳3外侧两端均设置有顶头301，该顶头301贯穿护壳3且与隔热片2抵紧，护壳3外侧设置有锁紧块4，隔热片2为聚酯纤维材质，且隔热片2内侧壁与线缆1外壁相贴紧，锁紧块4用以锁紧护壳3且挤压顶头301对隔热片2进行锁紧。
锁紧块4靠近护壳3一侧设置有渐缩状调整槽402，调整槽402侧壁与顶头301外侧端部抵紧，且调整槽402内部横向设置有贯穿锁紧块4的安装孔401，安装孔401与护壳3螺纹配合，护壳3两端的螺纹旋向相反。
作为可选的实施方式，护壳3端部与顶头301相接处设置有导向孔302，导向孔302竖向贯穿护壳3，且顶头301与导向孔302间隙配合，顶头301长度大于导向孔302深度，且顶头301与调整槽402抵紧一端设置为弧形圆头结构，两组锁紧块4上下两侧均通过同步杆5相接，同步杆5依次贯穿两组锁紧块4，锁紧块4上下侧均横向设置有限位孔403，同步杆5穿入该限位孔403内且与限位孔403间隙配合，两条同步杆5两端均通过一转盘502相接，转盘502中心设置有通孔，且线缆1与通孔间隙配合，通过转动同步杆5，以通过转盘502确保两条同步杆5同时旋转，从而通过同步杆5带动两组锁紧块4同时转动，从而实现两组锁紧块4在护壳3两端的同时锁紧、拆除动作。
采用上述结构，需要对隔热片2进行更换时，转动锁紧块4，将锁紧块4向远离顶头301方向旋转移动，从而将调整槽402对顶头301的顶紧作用消除，当锁紧块4完全与护壳3分离后，将两组护壳3彼此分离，从而将护壳3内侧的两组隔热片2取出更换，之后通过两组护壳3对更换后的隔热片2进行压紧，而后将锁紧块4再次与护壳3通过螺纹配合，以通过锁紧块4上的调整槽402对顶头301进行顶紧，通过顶头301内侧一端顶压隔热片2以实现设备整体的锁定过程；
通过在线束外侧设置隔热套，通过两组弧形隔热片2形成筒状护套对线束进行隔热防护，防止发动机高温对线束造成损坏，且通过转动同步杆5实现护套两端固定结构同步锁紧、分离，便于对护壳3内的隔热片2进行更换，以延长设备使用寿命，操作便捷，实用性强。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
