一种空气滤清器总成
技术领域
本实用新型涉及重型汽车发动机进气系统，特别涉及一种空气滤清器总成。
背景技术
目前国内法规的要求越来越严格，对于进排气系统的要求越来越高，对空气滤清器的性能要求也越来越高。不锈钢质外壳的空气滤清器结构越来越少，原因主要有两点：第一不锈钢壳的空气滤清器的重量较高，不满足现在轻量化的要求；第二不锈钢壳的空气滤清器外观较差，尤其是焊接位置。
塑料外壳的空滤器滤清器可以很好的解决上述两大问题，但是塑料件存在静电问题。原因是进气环境下有较多的灰尘粒子，在进气流量下，灰尘粒子高速摩擦空气滤清器壳体，会造成壳体带静电，粒子吸附在滤芯表面带静电，两者之间产生电弧，可能引起空气滤清器自燃。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有的技术存在的缺陷，提供一种空气滤清器总成，解决现在重型汽车空气滤清器总成带静电的问题。
本实用新型的空气滤清器总成，包括塑料空滤器壳体、空滤器后盖、主滤芯、安全滤芯、横向不锈钢丝网、螺旋不锈钢丝网。所述塑料空滤器壳体具有进气口、出气口；所述横向不锈钢丝网布置在塑料空滤器壳体的进气口；塑料空滤器壳体与空滤器后盖通过多个卡扣连接组成一个腔体，其腔体内部有外向内依次安装有螺旋不锈钢丝网、安全滤芯、主滤芯。
所述螺旋不锈钢丝网采用半镶嵌的方式安装在塑料空滤器壳体的内表面，尾端直接固定连接到塑料空滤器壳体的底部。
所述安全滤芯通过螺纹结构固定在塑料空滤器壳体的出气口上，为保证密封性，二者接触部位增加密封垫圈。
所述横向不锈钢丝网与螺旋不锈钢丝网通过钢丝连接。
所述主滤芯通过空滤器后盖挤压在塑料空滤器壳体出气口与空滤器后盖之间，所述主滤芯前后端为PU胶结构，保证密封性。
有益效果：本实用新型通过不锈钢丝缠绕有效的释放空滤器壳体的静电，减少空气滤清器自燃的风险。滤芯的滤纸采用纳米防阻燃材料，防止引燃后的后果。空气滤清器性能提高，可模块化设计。而且结构简单、安装拆卸方便，适宜推广应用。
附图说明
图1空气滤清器总成示意图；
图2空气滤清器内部结构示图；
图中：1-塑料空滤器壳体、11-进气口、12-出气口、2-横向不锈钢丝网、 3-空滤器后盖、4-安全滤芯、5-主滤芯、6-螺旋不锈钢丝网。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1、图2所示，本实用新型的空气滤清器总成，包括塑料空滤器壳体 1、空滤器后盖3、主滤芯4、安全滤芯5、横向不锈钢丝网2、螺旋不锈钢丝网6。所述塑料空滤器壳体1具有进气口11、出气口12；所述横向不锈钢丝网2布置在塑料空滤器壳体1的进气口11中；塑料空滤器壳体1与空滤器后盖3通过多个卡扣连接组成一个腔体，其腔体内部由外向内依次安装有螺旋不锈钢丝网6、安全滤芯5、主滤芯4。
所述螺旋不锈钢丝网6采用半镶嵌的方式安装在塑料空滤器壳体1的内表面，尾端直接固定连接到塑料空滤器壳体1的底部。所述横向不锈钢丝网2 与螺旋不锈钢丝网6通过钢丝连接。
所述安全滤芯5通过螺纹结构固定在塑料空滤器壳体1的出气口12上，为保证密封性，二者接触部位增加密封垫圈。
所述主滤芯4通过空滤器后盖3挤压在塑料空滤器壳体1出气口11与空滤器后盖3之间，所述主滤芯4前后端为PU胶结构，保证密封性。
空气滤清器工作时，空气在进气口11经过横向不锈钢丝网2进入空气滤清器，灰尘粒子的静电传递到横向不锈钢丝网2上，因为横向不锈钢丝网2 与螺旋不锈钢丝网6之间直接相连，灰尘粒子的静电被传递到螺旋不锈钢丝网6上，所述螺旋不锈钢丝网6半镶嵌在空滤器壳体1的内表面，尾端直接固定连接到空气滤清器壳体1的底部，空气滤清器壳体1的底部与固定支架连接处，固定支架与车架相连，车架连接静电脱离带，将静电消除，从而起到消除静电的功能。
本实用新型通过不锈钢丝缠绕有效的释放空滤器壳体的静电，减少空气滤清器自燃的风险。滤芯的滤纸采用纳米防阻燃材料，防止引燃后的后果。空气滤清器性能提高，可模块化设计。而且结构简单、安装拆卸方便，适宜推广应用。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
