一种排气尾管及车辆
技术领域
本实用新型属于排气尾管技术领域，特别涉及一种排气尾管及车辆。
背景技术
目前，在非道路行业中大部分车辆的排气尾管为竖直向上布置，露天放置在下雨的环境下，雨水容易通过排气尾管的排气口直接进入排气系统，影响排气系统的性能。
因此，如何对排气尾管进行防水防护，避免雨水进入排气系统，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种排气尾管及车辆，防止雨水进入排气系统，导致发动机故障。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种排气尾管，包括：
入口段尾管，一端用于与排气系统连接；
中间过渡段和出口段尾管，所述出口段尾管的一端套设于所述入口段尾管的另一端且通过所述中间过渡段连接，所述出口段尾管的另一端设置有用于排出尾气且能够防止雨水直接灌入排气系统的挡雨装置；
其中，所述入口段尾管与所述出口段尾管连接端处，所述入口段尾管外壁与所述出口段尾管内壁之间沿轴向形成镂空结构。
优选地，在上述排气尾管中，所述中间过渡段为直管，所述直管的横截面为多边形，所述直管的内壁与所述入口段尾管连接且外壁与所述出口段尾管连接。
优选地，在上述排气尾管中，所述中间过渡段为板状结构；
所述板状结构的内壁与所述入口段尾管连接且外壁与所述出口段尾管连接，或，所述板状结构两端分别连接所述入口段尾管和所述出口段尾管。
优选地，在上述排气尾管中，所述板状结构开设有若干通孔。
优选地，在上述排气尾管中，所述中间过渡段为杆状结构。
优选地，在上述排气尾管中，所述板状结构或所述杆状结构的数量为多个。
优选地，在上述排气尾管中，所述挡雨装置为弯管或用于挡雨的排气管防雨帽。
优选地，在上述排气尾管中，所述入口段尾管为直管。
优选地，在上述排气尾管中，所述入口段尾管的一端出口高度高于所述中间过渡段高度。
本方案还提供了一种车辆，包括如上文中所述的排气尾管。
本实用新型所提供的一种排气尾管，包括入口段尾管、中间过渡段和出口段尾管，其中，出口段尾管的一端套设于入口段尾管的另一端，且通过中间过渡段连接入口段尾管和出口段尾管，出口段尾管的另一端设置有用于排出尾气且能够防止雨水直接灌入排气系统的挡雨装置。即，出口段尾管一端的直径大于入口段尾管另一端的直径。在出口段尾管与入口段尾管的连接端处，入口段尾管外壁与出口段尾管内壁之间沿轴向方向上形成了镂空结构。当雨水由出口段尾管进入排气尾管后，沿出口段尾管管壁经过中间过渡段，从镂空结构导流到入口段尾管外侧排出，进而防止雨水进入排气系统，避免发动机发生故障。本方案还提供了一种具有上述排气尾管的车辆。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本方案提供的排气尾管的结构示意图；
图2为图1的结构爆炸图；
图3为图1的轴向剖视图；
图4为图1的径向剖视图。
上图中：
入口段尾管1；中间过渡段2；出口段尾管3。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种排气尾管及车辆，防止雨水进入排气系统，导致发动机故障。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1-图4，本实用新型所提供的一种排气尾管，包括入口段尾管1、中间过渡段2和出口段尾管3，其中，出口段尾管3的一端套设于入口段尾管1的另一端，且通过中间过渡段2连接入口段尾管1和出口段尾管3，出口段尾管3的另一端设置有用于排出尾气且能够防止雨水直接灌入排气系统的挡雨装置。即，出口段尾管3一端的直径大于入口段尾管1另一端的直径。在出口段尾管3与入口段尾管1的连接端处，入口段尾管1外壁与出口段尾管3内壁之间沿轴向方向上形成了镂空结构。
当雨水由出口段尾管3另一端的端口进入，沿出口段尾管3管壁进入到入口段尾管1一端，从入口段尾管1和出口段尾管3之间的镂空结构导流到管外侧排出，进而防止雨水进入排气系统，避免发动机发生故障。
在一种具体实施方式中，中间过渡段2设计为直管，直管的横截面为多边形，直管竖向布置，直管的内壁与入口段尾管1连接且外壁与出口段尾管3连接。如图4所示，直管的多边形侧壁与入口段尾管1管壁相切，直管的多边形侧壁之间的连接处与出口段尾管3连接。该中间过渡段镂空结构设计，结构简单，防雨效果好。
在另一种具体实施方式中，中间过渡段2为板状结构。板状结构的布置有多种形式，可以为竖向布置、水平布置或倾斜布置，上述布置方式均为相对于地面的布置方式。
在竖向布置状态下，板状结构的内壁与入口段尾管1连接且外壁与出口段尾管3连接。可视为，当中间过渡段2设计为直管的实施例中，直管段由多个板状结构组成。而中间过渡段2为板状结构的实施例中，中间过渡段2可选用一个或多个板状结构。
在水平布置或倾斜布置状态下，板状结构两端分别连接入口段尾管1和出口段尾管3。中间过渡段2可选用一个或多个间隔设置的板状结构。进一步地，板状结构开设有若干通孔，用于雨水的导流及排出。
中间过渡段2的镂空结构包括但不限于上述具体实施例和示意图中所示结构。
在另一种具体实施方式中，中间过渡段2还可以为杆状结构，同样能够达到排水的目的。
为了达到连接的稳定性，板状结构或杆状结构的数量为多个。
优选地，挡雨装置为弯管或用于挡雨的排气管防雨帽。挡雨装置可以由一个或多个弯管组成。排气管防雨帽为类似雨伞的结构，由一个圆锥型或者半球型的伞帽和几根支撑杆组成，用于垂直向上的排气尾管道上，为防止雨水进入管道而设置的。上述挡雨装置能够防止直接倒灌到排气系统中，雨水沿出口段尾管3管壁流下，并从镂空处流出而不进入入口段尾管1。
具体地，出口段尾管3的一端呈直管状且另一端呈弯管状。入口段尾管1为直管。出口段尾管3的另一端设计呈弯管状，可以防止竖直布置时雨水直接进入尾管内。
优选地，入口段尾管1的一端出口高度高于中间过渡段2高度。由于入口段尾管1一端出口高度高于中间过渡段2，因此，雨水沿出口段尾管3内壁往下流时，不会溢到入口段尾管1中。
本申请还公开了一种车辆，包括排气尾管，该排气尾管为如上述实施例中公开的排气尾管，排气尾管竖直布置于车辆上。因此，具有该排气尾管的车辆也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
此外，术语“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本方案的描述中，需要理解的是，所指的“竖向”、“水平”、“倾斜”即为附图1中所示的方位或位置关系。上述指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本方案的限制。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
