一种具有波纹管连接结构的排气管
技术领域
本实用新型涉及一种排气管，尤其是一种具有波纹管连接结构的排气管。
背景技术
波纹管是发动机排气管的常用结构之一，其主要作用在于补偿管线热变形、减震、降噪、吸收管线沉降变形等。目前常见的排气管和波纹管的连接方式，如中国实用新型专利授权公告号CN 207499955 U所公开的技术方案所示(图1)，是将波纹管同排气管直接相连(例如，焊接或者螺栓连接)，这种连接结构简单、方便，但排气管和波纹管之间无法相互运动，当发动机的排气量较大，或波纹管和排气管受到较大的冲击和振动时，直接相连的波纹管和排气管在所属空间内可以运动的自由度过小，无法有效吸收气体输送中产生的振动，减少噪音，同时，排气管的寿命也会因此受到影响。
实用新型内容
因此，针对上述问题，本实用新型提出一种具有波纹管连接结构的排气管，在保证气密性的同时，使排气管和波纹管之间存在一定的相互运动，该具有波纹管连接结构的排气管可以有效地吸收气体输送中产生的振动，减少噪音，延长排气管的寿命。
本实用新型采用如下技术方案实现：
本实用新型提出一种具有波纹管连接结构的排气管，包括波纹管、排气管、连接管，其特征在于：所述连接管位于所述波纹管内部，所述排气管包括第一排气管和第二排气管，所述第一排气管和第二排气管由所述波纹管两端伸入所述连接管内部，所述第一排气管和第二排气管外管壁与所述连接管内管壁连接，则所述连接管将所述第一排气管和第二排气管连通，且所述第一排气管或第二排气管至少任一的外管壁与所述连接管内管壁的连接方式为球铰接。
优选地，为增加结构的灵活性，所述连接管的一端管口伸出至所述波纹管第一端管口外部，伸出所述波纹管外部的所述连接管的外管壁与所述波纹管第一端管口密封固接。
优选地，所述波纹管的第二端的管口与所述排气管管身的外管壁密封固接。
其中，作为一种实施例结构，所述第一排气管或第二排气管在靠近管口的位置与所述连接管内管壁连接。
其中，作为一种实施例结构，所述第一排气管或第二排气管在远离管口的位置与所述连接管内管壁连接。
本实用新型利用在波纹管内部增设连接管，并改变排气管与连接管的连接方式为球铰接，使排气管与波纹管之间可以具有一定的相互运动，增加了排气管与波纹管装置的灵活性，能较好地减震、降噪，从而延长排气管路的寿命，同时，对比常用的法兰连接而言，本实用新型的连接方式可以减轻管件整体的重量，是一种紧凑轻量化的结构。
附图说明
图1是现有技术中波纹管的连接示意图；
图2是上述具有波纹管连接结构的排气管的三维图；
图3是上述具有波纹管连接结构的排气管的剖视图。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
为了解决发动机排气量过大时波纹管无法有效减震、降噪的问题，本实用新型提出一种具有波纹管连接结构的排气管，首先在排气管路中设置一段波纹管，在波纹管内部设置一段连接管，排气管从波纹管两端伸入连接管内部，为连接管所连通。排气管外壁与连接管内壁连接，且至少一处排气管的外管壁与所述连接管内管壁球铰接。通过球铰接具有的运动自由度和外部的波纹管的可伸缩性相配合，在发动机排气量较大时，可以更好地吸收振动，降低噪音。
参阅图3所示，本实用新型提供一种具有波纹管连接结构的排气管，包括波纹管1、连接管2、第一排气管3、第二排气管4。连接管2从波纹管1一端管口伸入波纹管1的内部，其管身与波纹管1一端管口焊接，定义波纹管1与连接管2焊接的一端为第一端11，则波纹管1的另一端为第二端12。优选地，在本实施例中，连接管2位于第一端11的连接管接口21伸出波纹管1外部，则波纹管1的第一端11焊接在连接管2的管身上。由于连接管2的管径势必小于波纹管1的管径，为了保证焊接的密封性，连接管2与波纹管1第一端11的焊接部位可以是在连接管2上设置凸起的焊接部位以靠近波纹管1第一端11的管口，如连接管2的管身22处的结构，也可以将波纹管1第一端11的管口管径制作得更小，以靠近连接管2的管身。
第一排气管3由波纹管1的第二端12套接伸入波纹管1内部，为保证连接的密封性，本实施例中波纹管1的第二端12是在波纹管1的管口上焊接一管口逐渐收束的钢管作为连接管口，则波纹管1第二端12的管口可以与管径较小的第一排气管3的管身焊接密封，第一排气管接口31位于连接管2的管腔中，第一排气管接口31相对于第一排气管3的管身而言是一个凸起的球面扩口，第一排气管接口31的最大管径等于连接管2的内径，则第一排气管接口31与连接管2的内管壁相配合，形成球铰接。球铰接结构为本实施例的排气管增加了管间运动的自由度，可容许排气过程中排气管有一定的往复运动或者小幅的摆动。
第二排气管4由波纹管1的第一端11套接伸入波纹管1内部，优选地，在本实施例中，第二排气管4的管身与连接管接口21焊接，第二排气管接口41位于连接管2的管腔中，靠近第一排气管接口31，以提升排气的稳定性。由于第一排气管接口31与连接管2内壁的球铰接结构，连接管2的管径是大于第一排气管3的管径的，通常意义上，两段排气管，也就是第一排气管3和第二排气管4，其管身的管径相同，所以第二排气管4的管径也会小于连接管2的管径，这样一来第二排气管4伸入连接管2内部时将具有一定的管间间隙以方便设置连接部位。此外，作为一种实施例结构，第二排气管接口41也可以同样设置成与连接管2的内管壁球铰接。
本实施例中，连接管2作为波纹管1的一端接口与第二排气管4密封固接，第一排气管3则与波纹管1的第二端12密封固接，避免排气时产生漏气。同时，第一排气管3的球面接口31与连接管2内部管壁配合形成球铰接结构，为波纹管2提供了振动补偿，可容许排气过程中排气管有一定的往复运动或者小幅的摆动，可以更好地吸收气体输送中产生的振动，减少噪音，延长排气管的寿命，降低排气管重量。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
