一种隧道养护台车
技术领域
本实用新型涉及隧道衬砌养护技术领域，特别涉及一种隧道养护台车。
背景技术
为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道。铁路隧道竣工交付，对隧道的风洞效应也有严格要求，要求其满足列车高速通过时产生的风压力不会使二衬表面掉块，不危及行驶安全；因此这就要求二衬砼既要有足够的强度，也要有良好的耐久性。经过一定年限的使用后，在反复的行车载荷、各种不可抗拒的自然因素作用下，特别是交通量不断增加的情况下，随着时间的推移，由于建筑材料的老化、施工和设计中的缺陷各种环境因素或建造缺陷等原因会出现质量缺陷；相应地，铁路的使用性能逐步下降， 严重时甚至危及铁路行车安全。
现有授权公告日为2019.12.10、授权公告号CN209761455U的专利文件公开了一种养护台车，包括门型承重架，门型承重架的下方设置有行走装置，门型承重架的左右侧分别设置有多个工作平台一，工作平台一上设置有防护栏一，门型承重架的顶面设置有工作平台二，工作平台二上设置有防护栏二，防护栏二顶端设置有支撑架，支撑架顶端设置有喷淋装置。
根据山体条件的不同，在实际中的隧道的断面的规格不同，但是，该养护台车只能适应一种隧道断面的尺寸，不能随断面的变化而改变台车的大小。因此，该台车的适用范围较小，再利用的效率较低。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种隧道养护台车，该装置能够对断面进行调整，具有能适应不同隧道断面尺寸的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种隧道养护台车，包括多个承重竖杆以及设置于所述承重竖杆上端的外拱，所述外拱上设置有喷淋组件，所述外拱与所述承重竖杆之间设置有主体平台，所述主体平台上设置有用于能够调节所述主体平台长度的长度调节机构，所述主体平台与所述外拱之间设置有用于调节所述外拱高度的高度调节组件。
通过采用上述技术方案，当工作人员对隧道进行维护时，通过外拱实现对喷淋组件的安装，通过喷淋组件使隧道内的粉尘沉落于地面，防止隧道中的粉尘浓度过高影响工人的健康；通过承重竖杆实现对主体平台的安装，通过高度调节组件实现对外拱高度的调节，以适应不同隧道的高度；通过主体平台上的长度调节机构，调节隧道养护台车的长度以适应不同隧道的断面长度。因此，本实用新型能够对断面进行调整，具有能适应不同隧道断面尺寸的优点。
本实用新型进一步设置为：所述主体平台包括第一横板以及设置于所述第一横板两侧的第二横板，所述长度调节机构包括多个设置于所述第一横板下表面的第一横管、多个设置于所述第二横板下表面的第二横管以及两个设置于所述第一横管上的插接横杆，多个所述第一横管平行设置，所述第二横管远离所述第一横管的一端设置于承重竖杆上，多个所述第二横管平行设置，两个所述插接横杆分别位于所述第一横管靠近所述第二横管两侧，所述插接横杆远离所述第一横管的一端插接于所述第一横管两侧的第二横管内。
通过采用上述技术方案，通过第一横板和第二横板的安装方便工作人员的活动；通过第一横管、插接横杆以及第二横管之间的配合，实现主体平台的伸缩，并通过第一横管两端的插接横杆插接于第二横管，实现主体平台的长度调节。
本实用新型进一步设置为：所述插接横杆的外周面设置有限位外凸环，所述第二横管的内周面设置有限位内凸环，所述限位内凸环位于所述限位外凸环与第一横管之间
通过采用上述技术方案，通过限位外凸环和限位内凸环之间的配合防止插接横杆脱离第二横管。
本实用新型进一步设置为：所长度调节机构还包括用于固定第一横管和第一横管的限位组件；所述限位组件包括转动连接于所述第二横板上的固定板，所述固定板下表面远离所述第二横板的一端设置有卡接块，所述第一横板的上表面开设有多个卡接槽，所述卡接块卡接于所述卡接槽内。
通过采用上述技术方案，通过限位组件实现第一横管和第二横管之间的固定；将卡接块卡接于卡接槽内，将固定板固定，并通过固定板放置于插接横杆上端，方便工作人员的活动。
本实用新型进一步设置为：所述高度调节组件包括设置于所述外拱下端的支撑竖杆以及设置于所述第一横板上的液压缸，所述液压缸的伸缩杆的上表面抵接于所述支撑竖杆的下表面。
通过采用上述技术方案，通过液压缸实现对外拱的高度调节，从而实现对外拱的高度调节，使喷淋组件更好的对隧道的内顶壁进行喷淋。
本实用新型进一步设置为：所述喷淋组件包括设置于所述外拱外侧的喷淋管道以及多个设置于所述喷淋管道上的喷头，所述第一横板上设置有储水箱，所述储水箱内设置有增压泵，所述喷淋管道与所述增压泵相连接。
通过采用上述技术方案，通过喷头实现对隧道内周面的喷淋，使隧道内的粉尘沉落于地面，防止隧道中的粉尘浓度过高影响工人的健康；通过增压泵使位于储水箱中的水能够向上流通过喷淋管道输送至喷头处。
本实用新型进一步设置为：所述外拱的两侧均可拆卸连接有弧形挡水板，所述外拱靠近隧道内壁的两侧均开设有第一插接槽，所述弧形挡水板的一端设置有插接块、另一端开设有第二插接槽，所述插接块插接于所述第一插接槽或所述第二插接槽内并通过螺栓螺母紧固。
通过采用上述技术方案，在对隧道的内周面进行喷淋时，通过弧形挡水板防止水滴落到主体平台或者工作人员的身上；通过插接快或者插接槽实现弧形挡水板的可拆卸安装，从而可根据隧道断面的宽度和高度增加弧形挡水板的数量。
本实用新型进一步设置为：所述主体平台靠近隧道内壁的两端均设置有第一工作平台和第二工作平台，所述第一工作平台和所述第二工作平台均设置于所述承重竖杆靠近隧道内壁的一侧，所述第一工作平台和所述第二工作平台上下间隔设置。
通过采用上述技术方案，通过第一工作平台和第二工作平台上下设置，可以使工作人员对隧道中不同高度的位置进行养护工作。
本实用新型进一步设置为：所述承重竖杆的下表面设置有刹车滚轮。
通过采用上述技术方案，通过刹车滚轮方便该台车的移动，并通过刹车滚轮自身的刹车功实现在进行养护工作时该台车保持不动，防止意外的发生。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当工作人员对隧道进行维护时，通过外拱实现对喷淋组件的安装，通过喷淋组件使隧道内的粉尘沉落于地面，防止隧道中的粉尘浓度过高影响工人的健康；通过承重竖杆实现对主体平台的安装，通过高度调节组件实现对外拱高度的调节，以适应不同隧道的高度；通过主体平台上的长度调节机构，调节隧道养护台车的长度以适应不同隧道的断面长度。因此，本实用新型能够对断面进行调整，具有能适应不同隧道断面尺寸的优点。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构以及隧道示意图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是图2中的A-A线剖视图；
图4是图3中B部的局部放大示意图；
图5是图3中C部的局部放大示意图。
图中：1、承重竖杆；11、第一工作平台；111、直梯；12、第二工作平台；13、刹车滚轮；14、加强横杆；15、加强斜杆；2、主体平台；21、第一横板；211、安装槽；212、卡接槽；213、储水箱；214、壁挂梯；22、第二横板；221、让位槽；222、隐形梯；3、外拱；4、喷淋组件；41、喷淋管道；42、喷头；5、长度调节机构；51、第一横管；52、第二横管；521、限位内凸环；53、插接横杆；531、限位外凸环；54、限位组件；541、固定板；542、卡接块；6、高度调节组件；61、支撑竖杆；62、抵接板；63、液压缸；7、弧形挡水板；71、第二插接槽；72、插接块；8、隧道。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参考图1所示，本实用新型公开的一种隧道养护台车，包括八个承重竖杆1以及设置于承重竖杆1上端的外拱3。
承重竖杆1与外拱3之间设置有主体平台2，八个承重竖杆1分为两组、每组四个，两组承重竖杆1分别位于主体平台2下端的两侧且相对设置，承重竖杆1和主体平台2组成了门型承重架。每组相邻的两个承重竖杆1之间端焊接有加强横杆14，加强横杆14位于承重竖杆1的下端；承重竖杆1的下表面固设有刹车滚轮13。
结合图1和图2所示，主体平台2包括第一横板21以及两个设置于第一横板21两侧的第二横板22。第二横板22的位于承重竖杆1 的上端，第一横板21上安装有壁挂梯214。主体平台2的两侧均设置有第一工作平台11和位于第一工作平台11下端的第二工作平台12，第一工作平台11和第二工作平台12均焊接于承重竖杆1靠近隧道8内壁的一侧、且第一工作平台11和第二工作平台12上下间隔设置。第一工作平台11和第二工作平台12之间安装有直梯111，第二横板22与第一工作之间安装有隐形梯222。
结合图2、图3和图4所示，承重竖杆1与主体平台2之间设置有用于调节主体平台2的长度调节机构5。
长度调节机构5包括四个第一横管51、八个第二横管52、八个插接横杆53以及两个限位组件54。第一横管51焊接于第一横板21的下表面平行设置。八个第二横管52分为两组，两组第二横管52分别焊接于两个第二横板22的下表面、且每个第一横管51的两侧分别对应一个第二横管52；承重竖杆1的上表面焊接于第二横管52下表面远离第一横管51的一端。第二横管52与承重竖杆1之间设置有加强斜杆15，加强斜杆15的一端焊接于第二横管52的下表面、另一端焊接于承重竖杆1远离隧道8内壁的一侧。插接横杆53的一端焊接于第一横管51、另一端插接于第二横管52内。插接横杆53的外周面一体成型有限位外凸环531，第二横管52的内周面一体成型有限位内凸环521，限位内凸环521位于第一横管51和限位外凸环531之间。
限位组件54包括固定板541、卡接块542。第二横板22上表面靠近第一横板21的一端开设有让位槽221，固定板541的一端转动连接于让位槽221内、另一端的下表面一体成型有卡接块542。第一横板21上表面靠近第二横板22的两端均开设有安装槽211，第一横板21于安装槽211的槽底开设有八个卡接槽212，根据插接横杆53插接于第二横管52内的长度，使卡接块542卡接于不同的卡接槽212内固定第一横板21与第二横板22，从而完成主体平台2长度的调节。
主体平台2与外拱3之间设置有用于调节外拱3高度的两组高度调节组件6，两组高度调节组件6间隔设置。
高度调节组件6包括支撑竖杆61、液压缸63以及抵接板62。液压缸63固设于第一横板21的上表面。支撑竖杆61的上表面焊接于外拱3的下表面。抵接板62位于支撑竖杆61和液压缸63之间，支撑竖杆61的下表面焊接于抵接板62的上表面，液压缸63伸缩杆的上表面抵接于抵接板62的下表面。通过液压缸63调节外拱3与主体平台2之间的距离。
外拱3上设置有喷淋组件4。
喷淋组件4包括若干喷头42以及喷淋管道41。第一横板21上安装有储水箱213，储水箱213位于两个液压缸63之间，储水箱213内安装有增压泵。若干喷头42安装于外拱3的外侧面。喷淋管道41的一端与增压泵相连接，从而使将若干喷头42与储水箱213相连通，喷淋管道41铺设于外拱3的外侧以及储水箱213与外拱3之间。
结合图3和图5所示，外拱3的两侧均设置有弧形挡水板7。外拱3靠近隧道8内壁的两侧均开设有第一插接槽。弧形挡水板7的一端一体成型有插接块72、另一端开设有第二插接槽71，插接块72插接于第一插接槽或第二插接槽71内并通过螺栓螺母紧固，将多个弧形挡水板7连接起来，并能够根据隧道8断面的宽度和高度进行安装调节。
本实施例的实施原理为：当工作人员对隧道8进行维护时，通过喷淋组件4使隧道8内的粉尘沉落于地面，防止隧道8中的粉尘浓度过高影响工人的健康；通过高度调节组件6实现对外拱3高度的调节，以适应不同隧道8的高度；通过插接横杆53于第二横管52内的插接深度，调节隧道8养护台车的长度以适应不同隧道8的断面长度，将卡接块542卡接于卡接槽212内，使固定板541将第一横板21与第二横板22固定，从而完成该养护台车的调节。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
