一种油井智能刹车控制一体柜
技术领域
本实用新型涉及油井刹车控制技术领域，特别涉及一种油井智能刹车控制一体柜。
背景技术
油井开采石油时用钻机从地面打到油层而成的井。一般油井在钻达油层后，下入油层套管，并在套管与井壁间的环形空间注入油井水泥，以维护井壁和封闭油、气、水层，后按油田开发的要求用射孔枪射开油层，形成通道，下入油管，用适宜的诱流方法，将石油由油井井底上升到井口。
目前对油井刹车大多是采用刹车轮、刹车摇臂、纵拉杆、横拉杆和手动刹车把，采用手动方式进行刹车。
手动刹车使用不方便，且无法实现智能化控制，效率低，且浪费人力。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种油井智能刹车控制一体柜，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种油井智能刹车控制一体柜，包括电动刹车装置和智能控制装置，所述电动刹车装置包括第一柜体和摩擦联轴器，所述第一柜体内部设有电动机、减速机和梯形丝杠，所述减速机设于所述电动机和所述梯形丝杠之间，所述电动机输出轴上设有齿轮，所述减速机输出轴上套设有与所述齿轮相啮合的减速齿轮，所述减速齿轮通过所述摩擦联轴器与所述梯形丝杠活动连接，所述第一柜体内壁设有与所述梯形丝杠相匹配的安装架，所述梯形丝杠上匹配套设有活动连接的丝杠螺母，所述丝杠螺母顶部设有与所述安装架滑动连接的滑块，所述滑块底部设有与所述安装架相匹配的辅助架，所述滑块顶部设有连接杆，所述连接杆一端设有连接杆头，所述连接杆头贯穿所述第一柜体壳体并延伸至所述第一柜体外侧，所述连接杆头与刹车系统中的纵、横拉杆连接，所述智能控制装置包括第二柜体，所述第二柜体与所述第一柜体连接，所述第二柜体内部设有控制面板，所述智能控制装置包括变频器、断路器、制动控制器和能耗电阻。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一柜体外壁设有与所述连接杆头相匹配的第一通孔，所述第一柜体内壁与所述第一通孔一侧设有与所述减速机相匹配的直线轴承。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一柜体外壁靠近所述齿轮一侧设有手摇把插孔，所述电动机输出轴一端设有与所述手摇把相匹配的连接槽，所述第一柜体外壁于所述手摇把插孔一侧设有第二通孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制面板包括控制触摸屏、多功能仪表、拉刹车按钮、松刹车按钮、油机启动按钮、刹车与油机控制联动或分离开关、频率冲次调开关、工频变频转换开关、远程本地转换开关、油机停止按钮和紧急停车按钮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二柜体内部电源进线处设有交流断路器和电源浪涌保护器，且所述第二柜体内部于所述交流断路器和所述电源浪涌保护器上方设有联动电动按钮、松刹车按钮和拉刹车按钮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述智能控制装置采用PLC控制，所述控制触摸屏分四个模块：参数设置、交流能耗监控、变频器监控及报警记录。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种油井智能刹车控制一体柜，通过设置电动机、减速机、梯形丝杠、丝杠螺母、滑块、连接杆和连接杆头，电动机带动减速机，减速机带动梯形丝杠，梯形丝杠通过丝杠螺母及滑块带动连接杆和连接杆头伸缩100毫米，连接杆头与刹车系统中的纵、横拉杆连接，将其拉动100毫米，实现对油井进行刹车操作，然后用锁闭块将刹车装置锁死以防滑动；通过设置控制面板，采用工频、变频配合使用，可实现对刹车装置的智能化控制；本实用新型结构简单，对油井进行电动控制刹车，可实现对刹车装置的智能化控制，使得对油井的刹车操作更加方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型一种油井智能刹车控制一体柜的外部主视图。
图2为本实用新型一种油井智能刹车控制一体柜的剖面图。
图3为本实用新型一种油井智能刹车控制一体柜的侧视图。
图4为本实用新型一种油井智能刹车控制一体柜的控制连接示意图。
图中：1、第一柜体；2、电动机；3、减速机；4、梯形丝杠；5、齿轮；6、减速齿轮；7、摩擦联轴器；8、安装架；9、丝杠螺母；10、滑块；11、辅助架； 12、连接杆；13、连接杆头；14、第二柜体；15、控制面板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种油井智能刹车控制一体柜，包括电动刹车装置和智能控制装置，电动刹车装置包括第一柜体1和摩擦联轴器7，第一柜体1内部设有电动机2、减速机3和梯形丝杠4，减速机3设于电动机2和梯形丝杠4之间，电动机2输出轴上设有齿轮5，减速机3输出轴上套设有与齿轮5相啮合的减速齿轮6，减速齿轮6通过摩擦联轴器7与梯形丝杠4活动连接，第一柜体1内壁设有与梯形丝杠4相匹配的安装架8，梯形丝杠4上匹配套设有活动连接的丝杠螺母9，丝杠螺母9顶部设有与安装架8滑动连接的滑块10，滑块10底部设有与安装架8相匹配的辅助架11，滑块10顶部设有连接杆12，连接杆12一端设有连接杆头13，连接杆头13贯穿第一柜体1壳体并延伸至第一柜体1外侧，连接杆头13与刹车系统中的纵、横拉杆连接，智能控制装置包括第二柜体14，第二柜体14与第一柜体1连接，第二柜体14内部设有控制面板15，智能控制装置包括变频器、断路器、制动控制器和能耗电阻。
本实施例中，优选的，第一柜体1外壁设有与连接杆头13相匹配的第一通孔，第一柜体1内壁与第一通孔一侧设有与减速机3相匹配的直线轴承。
本实施例中，优选的，第一柜体1外壁靠近齿轮5一侧设有手摇把插孔，电动机2输出轴一端设有与手摇把相匹配的连接槽，第一柜体1外壁与手摇把插孔一侧设有第二通孔。
本实施例中，优选的，控制面板15包括控制触摸屏、多功能仪表、拉刹车按钮、松刹车按钮、油机启动按钮、刹车与油机控制联动或分离开关、频率冲次调开关、工频变频转换开关、远程本地转换开关、油机停止按钮和紧急停车按钮。
本实施例中，优选的，第二柜体14内部电源进线处设有交流断路器和电源浪涌保护器，且第二柜体14内部于交流断路器和电源浪涌保护器上方设有联动电动按钮、松刹车按钮和拉刹车按钮。
本实施例中，优选的，智能控制装置采用PLC控制，控制触摸屏分四个模块：参数设置、交流能耗监控、变频器监控及报警记录。
需要说明的是，本实用新型为一种油井智能刹车控制一体柜，其使用原理：电动机2带动减速机3，减速机3带动梯形丝杠4，梯形丝杠4通过丝杠螺母9 及滑块10带动连接杆12和连接杆头13伸缩100毫米，连接杆头13与刹车系统中的纵、横拉杆连接，将其拉动100毫米，实现对油井进行刹车操作，然后用锁闭块将刹车装置锁死以防滑动；当控制柜“联动—电动”开关置于“电动”时，按松刹车按钮，拉杆伸出100毫米；按拉刹车按钮，拉杆缩进100毫米。抽油机运行时会将刹车装置断电锁死，整个操作只能在抽油机停止运行的情况下才能进行；当控制柜“联动—电动”开关置于“联动”时，刹车装置与抽油机控制柜联合动作，不需要人工专门拉刹车；无论抽油机工作在工频或变频、手动或自动、本地运行或远程开控制，控制柜均可按以上控制流程动作，它特别适合与边远油井，无人值守油井，间开油井；如遇到故障或检修等特殊情况，可将开关向左旋转90°，此时刹车装置断电手摇把插孔打开，将手摇把插入孔中摇动手把进行松、拉刹车操作；操作使用非常简单，打开操作门分抽油机启停控制和刹车控制，还有一个选择开关有两个位置“电动”和“联动”；选择开关置于“电动”时，抽油机停止工作时可以进行刹车装置操作，视情况按“松刹车”或“拉刹车”按钮，刹车装置伸缩拉杆，抽油机工作时内部连锁不可操作刹车装置，切记：在“电动”时，抽油机启动前必需按“松闸”按钮将刹车松掉，抽油机方可启动，抽油机停机后必需按“剎闸”按钮将刹车拉紧；选择开关置于“联动”时，刹车装置配合抽油机控制柜自动操作，当按动控制柜启动按钮时，刹车装置首先动作松闸然后抽油机启动，当按动控制柜停止按钮时，抽油机停机刹车装置随后动作拉紧刹车；选择开关“连开—间开”置于连开时，控制系统按以上流程运行，置于间开时按间开设定时间运行；油井智能刹车控制一体柜是一对一控制方式，一口油井配一套油井智能刹车控制一体柜；控制方式以变频运行为主，工频为备用；工频运行和普通的控制柜运行和操作方式一样，接触器控制电机启停，电机综合保护器可对抽油机电机过载、断相、堵转进行保护；变频运行是利用油井专用变频器配以断路器、制动控制器、能耗电阻组成，控制柜面板操作有抽油机启、停按钮，启、停指示，工、变频运行转换开关，本地、远程控制方式转换开关，频率调节旋钮，刹车启、停按钮，启、停指示，刹车与油井控制分离或联动转换开关，同时面板安装有多功能电表，有预警喇叭等。在变频运行时控制柜整体的核心是变频器。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
