一种高等级公路中央分隔带分离式混凝土护拦
技术领域
本实用新型涉及分隔带技术领域，具体地说，涉及一种高等级公路中央分隔带分离式混凝土护拦。
背景技术
分隔带指的是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，有的分隔带设置有绿化，保证道路分隔带的美观，但是在使用中，分隔带中的绿化很容受到人为踩踏损坏，影响分隔带的使用，此外夜晚车辆容易偏移道路中央驶入分隔带，造成分隔带的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高等级公路中央分隔带分离式混凝土护拦，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种高等级公路中央分隔带分离式混凝土护拦，包括若干依次等间距排列的隔离栏，所述隔离栏之间设置有若干连接板；所述隔离栏包括两个对称设置的支撑杆，所述支撑杆的内部为中空结构且通过混凝土灌注填充，所述隔离栏的两侧外部中部设置有防护板，所述防护板的内侧两端设置有若干弹簧，所述弹簧的一端与支撑杆的外壁紧密焊接，所述弹簧的另一端与防护板的内壁紧密焊接，两个所述支撑杆的顶部之间设置有上杆，所述上杆的两端贯穿支撑杆的外壁，所述上杆的下方设置有若干下杆，所述下杆的两端贯穿支撑杆的外壁，所述支撑杆的顶端通过定位螺栓与上杆固定连接，所述支撑杆的顶端紧密焊接有固定块，所述固定块的两侧外壁紧密粘接有警示板；所述上杆的上表面开设有插孔，所述插孔上插接有插杆，所述插杆之间设置有固定钢丝，所述固定钢丝的两端与插杆的外壁紧密焊接，所述固定钢丝的上表面竖直均匀紧密焊接有若干钢钉。
作为优选，所述支撑杆的底部紧密焊接有底座。
作为优选，所述防护板呈波形结构。
作为优选，所述下杆自上而下呈平行的等间距排列。
作为优选，所述连接板的两端分别通过螺栓与隔离栏的一端固定连接。
作为优选，所述固定块呈锥形结构。
作为优选，所述警示板的外壁涂覆有反光涂料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
该高等级公路中央分隔带分离式混凝土护拦能够将道路中央的分隔带两侧进行防护，防止人为翻越对分隔带进行踩踏，同时防止车辆驶入分隔带对内部的绿化设施造成破坏，保证分隔带的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中隔离栏的结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处的局部放大示意图。
图中：1、隔离栏；11、支撑杆；12、底座；13、防护板；131、弹簧；14、上杆；141、插杆；142、固定钢丝；143、钢钉；144、插孔；15、固定块；151、警示板；16、下杆；17、定位螺栓；2、连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型提供一种高等级公路中央分隔带分离式混凝土护拦，如图1-图3所示，包括若干依次等间距排列的隔离栏1，用于将分隔带外侧隔离，隔离栏1之间设置有若干连接板2，便于若干隔离栏1进行安装和拆卸；隔离栏1包括两个对称设置的支撑杆11，支撑杆11的内部为中空结构且通过混凝土灌注填充，保证支撑杆11的强度，隔离栏1的两侧外部中部设置有防护板13，对外侧进行防护，避免车辆撞击造成隔离栏1损坏，防护板13的内侧两端设置有若干弹簧131，弹簧131的一端与支撑杆11的外壁紧密焊接，弹簧131的另一端与防护板13的内壁紧密焊接，起到一定的缓冲效果，减弱车辆对防护板13的冲撞力，对隔离栏1进行保护，两个支撑杆11的顶部之间设置有上杆14，上杆14的两端贯穿支撑杆11的外壁，上杆14的下方设置有若干下杆16，下杆16的两端贯穿支撑杆11的外壁，支撑杆11的顶端通过定位螺栓17与上杆14固定连接，便于支撑杆11的安装固定，支撑杆11的顶端紧密焊接有固定块15，固定块15的两侧外壁紧密粘接有警示板151，用于对车辆进行警示；上杆14的上表面开设有插孔144，插孔144上插接有插杆141，插杆141之间设置有固定钢丝142，固定钢丝142的两端与插杆141的外壁紧密焊接，固定钢丝142的上表面竖直均匀紧密焊接有若干钢钉143，用于防止行人翻越。
具体的，支撑杆11的底部紧密焊接有底座12，保证该装置的底部的稳定。
此外，防护板13呈波形结构，保证美观且具有一定的防护效果。
进一步的，下杆16自上而下呈平行的等间距排列，用于加强隔离栏1的强度。
进一步的，连接板2的两端分别通过螺栓与隔离栏1的一端固定连接，便于连接板2的安装和拆卸。
进一步的，固定块15呈锥形结构，用于防止行人从固定块15的上部翻越。
进一步的，警示板151的外壁涂覆有反光涂料，用于对车辆进行警示，防止车辆驶入分隔带。
本实施例的高等级公路中央分隔带分离式混凝土护拦在使用时，首先将隔离栏1依次按顺序进行排列，将连接板2固定在两个相邻的隔离栏1上，使得隔离栏1固定，将隔离栏1依次摆在公路中央的分隔带两侧，钢钉143能够防止行人横穿马路翻越上杆14，防护板13能够防止车辆碰撞，且通过警示板151对车辆起到警示效果，避免夜晚车辆行驶偏离误入分隔带。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
