一种交通工程用轨道调整器
技术领域
本实用新型涉及轨道建设技术领域，具体为一种交通工程用轨道调整器。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
在轨道建设的过程中，轨枕上的铁轨需要进行微调作业，以保证两条铁轨保持平行，现有的铁轨调整方式为人工驾驶大型建造设备将轨道吊起然后在进行调整，在非露天场所（例如地铁轨道）中，大型设备难以进行工作，而且这种调整方式精度难以把控，从而降低了施工效率，为此我们提出一种交通工程用轨道调整器来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种交通工程用轨道调整器，具备小巧轻便、结构简单和精度容易把控的优点，解决了现有的铁轨调整方式为人工驾驶大型建造设备将轨道吊起然后在进行调整，在非露天场所（例如地铁轨道）中，大型设备难以进行工作，而且这种调整方式精度难以把控，从而降低了施工效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程用轨道调整器，包括横梁，所述横梁底部的两侧均焊接有支柱，所述支柱的底部焊接有横板，所述横梁内腔左侧的底部固定安装有储油箱，所述横梁内腔的顶部固定安装有液压油缸，所述横梁内腔底部的右侧固定安装有油泵，所述油泵、液压油缸和储油箱之间通过管道连通，所述液压油缸的底端贯穿横梁并延伸至横梁的外部固定安装有活动梁，所述活动梁内腔的中心处焊接有配件箱，所述配件箱内腔底部的两侧均固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿配件箱并延伸至配件箱的外部焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有套筒，所述套筒的底部焊接有连接臂，所述连接臂的底部贯穿活动梁并延伸至外部。
优选的，所述配件箱内腔的顶部分别固定安装有处理器和继电器，所述处理器位于继电器的左侧，所述配件箱内腔的底部固定安装有无线通信装置，所述活动梁底部的中心处固定安装有红外测距仪，所述处理器、继电器、无线通信装置、红外测距仪、电机和油泵之间均为电性连接。
优选的，所述连接臂的底部焊接有凹板，所述凹板的外侧设置有螺栓，所述螺栓的内端贯穿凹板并延伸至凹板的内侧通过轴承支撑有夹板。
优选的，所述配件箱外侧的顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆的表面滑动连接有支撑套，所述支撑套的底部与套筒的顶部焊接。
优选的，所述支柱的内侧开设有安装槽，且安装槽的内壁焊接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的内侧与活动梁的表面焊接。
优选的，所述横板的顶部且位于支柱的两侧均嵌设有套管，所述套管的内腔螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底部轴承支撑有支脚，所述丝杆的顶部焊接有摇把，所述横板底部的两侧均固定安装有万向轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过横梁、支柱、横板、储油箱、液压油缸、油泵、活动梁、配件箱、电机、螺纹杆、套筒和连接臂的设置，使轨道调整器具备小巧轻便、结构简单和精度容易把控的优点，同时解决了现有的铁轨调整方式为人工驾驶大型建造设备将轨道吊起然后在进行调整，在非露天场所（例如地铁轨道）中，大型设备难以进行工作，而且这种调整方式精度难以把控，从而降低了施工效率的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构左视图；
图3为本实用新型活动梁局部正视剖面图；
图4为本实用新型支柱局部俯视剖面图。
图中：1、横梁；2、支柱；3、横板；4、储油箱；5、液压油缸；6、油泵；7、活动梁；8、配件箱；9、电机；10、螺纹杆；11、套筒；12、连接臂；13、处理器；14、继电器；15、无线通信装置；16、红外测距仪；17、凹板；18、螺栓；19、夹板；20、支撑杆；21、支撑套；22、滑杆；23、滑套；24、套管；25、丝杆；26、支脚；27、摇把。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种交通工程用轨道调整器，包括横梁1，横梁1底部的两侧均焊接有支柱2，支柱2的底部焊接有横板3，横梁1内腔左侧的底部固定安装有储油箱4，横梁1内腔的顶部固定安装有液压油缸5，横梁1内腔底部的右侧固定安装有油泵6，油泵6、液压油缸5和储油箱4之间通过管道连通，液压油缸5的底端贯穿横梁1并延伸至横梁1的外部固定安装有活动梁7，活动梁7内腔的中心处焊接有配件箱8，配件箱8内腔底部的两侧均固定安装有电机9，电机9的输出轴贯穿配件箱8并延伸至配件箱8的外部焊接有螺纹杆10，螺纹杆10的表面螺纹连接有套筒11，套筒11的底部焊接有连接臂12，连接臂12的底部贯穿活动梁7并延伸至外部，通过横梁1、支柱2、横板3、储油箱4、液压油缸5、油泵6、活动梁7、配件箱8、电机9、螺纹杆10、套筒11和连接臂12的设置，使轨道调整器具备小巧轻便、结构简单和精度容易把控的优点，同时解决了现有的铁轨调整方式为人工驾驶大型建造设备将轨道吊起然后在进行调整，在非露天场所例如：地铁轨道中，大型设备难以进行工作，而且这种调整方式精度难以把控，从而降低了施工效率的问题。
本实施例中，具体的，配件箱8内腔的顶部分别固定安装有处理器13和继电器14，处理器13位于继电器14的左侧，配件箱8内腔的底部固定安装有无线通信装置15，活动梁7底部的中心处固定安装有红外测距仪16，处理器13、继电器14、无线通信装置15、红外测距仪16、电机9和油泵6之间均为电性连接，红外测距仪16能够对连接臂12的移动距离进行实时的监测，当连接臂12移动到指定位置的时候，红外测距仪16发送信号给处理器13，处理器13通过继电器14对电机9进行控制，增加了微调的精确性。
本实施例中，具体的，连接臂12的底部焊接有凹板17，凹板17的外侧设置有螺栓18，螺栓18的内端贯穿凹板17并延伸至凹板17的内侧通过轴承支撑有夹板19，凹板17和夹板19能够方便对铁轨进行固定，为后期的微调工作提供方便。
本实施例中，具体的，配件箱8外侧的顶部焊接有支撑杆20，支撑杆20的表面滑动连接有支撑套21，支撑套21的底部与套筒11的顶部焊接，支撑杆20和支撑套21能够对套筒11进行支撑，以增加其移动时候的稳定性。
本实施例中，具体的，支柱2的内侧开设有安装槽，且安装槽的内壁焊接有滑杆22，滑杆22的表面滑动连接有滑套23，滑套23的内侧与活动梁7的表面焊接，滑杆22和滑套23能够对活动梁7进行支撑和限位，使活动梁7在移动的时候更加稳定牢固。
本实施例中，具体的，横板3的顶部且位于支柱2的两侧均嵌设有套管24，套管24的内腔螺纹连接有丝杆25，丝杆25的底部轴承支撑有支脚26，丝杆25的顶部焊接有摇把27，横板3底部的两侧均固定安装有万向轮，丝杆25能够带动支脚26向下移动，支脚26与地面接触后，使万向轮与地面脱离，从而对该装置进行定位。
工作原理：通过外置电源为该装置内部的所有电器元件进行供电，并且通过外设控制器进行启动，同时该装置内部的所有电器元件均通过常规且已知的电路连接方式与外设控制器或外置电源进行连接，将该装置跨在铁轨上，然后旋转摇把27，摇把27带动丝杆25旋转，丝杆25带动支脚26向下移动，支脚26与地面接触后，使万向轮与地面脱离，从而对该装置进行定位，然后油泵6给液压油缸5供油，此时液压油缸5带动活动梁7向下移动，使凹板17与铁轨的顶部接触，此时通过扳手旋转螺栓18，螺栓18带动夹板19向内侧移动，对铁轨进行夹持，此时液压油缸5带动活动梁7向上移动，使铁轨与地面之间产生一定的距离，此时电机9的输出轴带动螺纹杆10旋转，在螺纹杆10的作用下，套筒11开始移动，并且套筒11会带动连接臂12移动，从而对铁轨进行微调，此时红外测距仪16能够测量连接臂12移动的距离，当其移动到指定数值以后，红外测距仪16发送信号给处理器13，处理器13通过继电器14控制电机9停止旋转，并且在油泵6的作用下使液压油缸5带动活动梁7向下移动，直到铁轨落地为止，使轨道调整器具备小巧轻便、结构简单和精度容易把控的优点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
