一种节能型电力控制装置
技术领域
本发明涉及电力控制设备技术领域，具体为一种节能型电力控制装置。
背景技术
电力是以电能作为动力的能源。发明于19世纪70年代，电力的发明和应用掀起了第二次工业化高潮。成为人类历史18世纪以来，世界发生的三次科技革命之一，从此科技改变了人们的生活。20世纪出现的大规模电力系统是人类工程科学史上最重要的成就之一，是由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电力生产与消费系统。它将自然界的一次能源通过机械能装置转化成电力，再经输电、变电和配电将电力供应到各用户。
电力控制装置被广泛应用在各行各业、生活生产中，为各种电气设备提供稳定的电力供给，保证各种设备的稳定性运行，其中公路照明系统电力控制主要采用光感、定时等电力控制设备进行操控，而在实际使用过程中，对与偏僻、危险的路段，一方面车流量较小，长期电量路灯容易造成电力资源的浪费，另一方面，不设置路灯难以保证交通安全，容易增加事故发生几率。
为此，我们提出一种节能型电力控制装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种节能型电力控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括公路和路灯，所述路灯位于公路的两侧设置，所述公路的上表面设置有两个第一触发机构，所述公路的路肩上设置有电力控制柜，所述电力控制柜分别与第一触发机构和路灯电性连接；
所述第一触发机构包括凹槽、第一减速带、套管、活塞、单向阀、第一导电片和第二导电片，所述凹槽位于公路路面上设置，所述第一减速带位于凹槽上方设置，且第一减速带与公路的上表面固定连接，所述套管和第二导电片均与凹槽的内壁固定连接，所述活塞的上端与第一减速带的下表面固定连接，且活塞的下端与套管的内壁滑动连接，所述套管的一侧开设有排气孔，且单向阀位于排气孔内设置，所述单向阀的上开设有进气孔，所述第一导电片与第一减速带的下表面固定连接，所述第二导电片与凹槽的内壁固定连接，所述第一导电片和第二导电片均通过导线与电力控制柜电性连接。
优选的，所述公路的路肩上设置有两个测速摄像头，两个所述测速摄像头均通过导线与电力控制柜电性连接，所述公路的上表面设置有两个第二触发机构，所述第二触发机构包括第二减速带和压力传感器，所述第二减速带与靠近第一减速带的公路上表面固定连接，所述电力控制柜内设置有信号处理模块。
优选的，两个所述第一触发机构和第二触发机构分别位于公路的两端设置。
优选的，所述第一减速带和第二减速带均为橡胶材质，且第一减速带和第二减速带的下表面均固定连接有弹簧片。
优选的，所述第一导电片为石墨材质，所述第二导电片为黄铜材质。
优选的，所述第一减速带的下表面设置有固定连接有密封条，所述公路靠近凹槽的上表面设置有金属包边，所述密封条与金属包边相抵设置。
优选的，所述电力控制柜内设置有光感开关路灯控制器，且光感开关路灯控制器内设置有延时电路。
优选的，所述单向阀包括圆套，且圆套位于排气孔内设置，所述圆套的内壁通过压缩弹簧固定连接有阀芯，且阀芯与圆套的内壁滑动连接，所述进气孔位于阀芯上设置。
优选的，所述第一导电片为圆柱形，且第一导电片的外侧包裹有软胶套，所述软胶套的两侧开设有对称设置的让位槽，所述第二导电片为门字形，且第二导电片相互靠近的内壁固定连接有弧形铜片，所述第二导电片的侧壁包裹有塑料壳，且塑料壳的内壁设置有防水套，所述软胶套与防水套为过盈配合。
优选的，所述第一减速带的两端均设置有门字形挡板，且门字形挡板远离第一减速带的一端固定连接有挡水板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明，通过设置第一触发机构，可以在汽车行驶经过第一减速带时，带动活塞向下移动，这时套管内空气通过排气孔排出，而第一导电片与第二导电片相接触，从而触发电力控制柜为路灯供电，在对车流量较小的危险路段通过照明电力的同时，有效降低电力资源的浪费，实现节能型电力控制的目的，另一方面，通过设置单向阀配合进气孔，可以现在套管内的进气速度，使活塞缓慢的在第一减速带的弹性作用下上升，实现延时开启路灯的目的，保证车辆可以在良好的照明条件下通过该路段。
2、本发明，通过设置第二触发机构配合信号处理模块，可以通过汽车碾压第一减速带和第二减速带的时间差进行计算，从而判断车辆行驶速度，然后根据需求为选择是否为测速摄像头供电，从而降低测速摄像头的电力消耗，进一步降低公路基础设施的资源消耗，实现节能环保的目的。
附图说明
图1为本发明的俯视结构示意图；
图2为本发明的局部结构示意图；
图3为图2中A处的放大结构示意图；
图4为图3中B处的放大结构示意图；
图5为本发明的剖视结构示意图；
图6为图5中C处的放大结构示意图。
图中：1、公路；2、路灯；3、电力控制柜；4、凹槽；5、第一减速带； 6、套管；7、活塞；8、单向阀；81、圆套；82、压缩弹簧；83、阀芯；9、第一导电片；10、第二导电片；11、排气孔；12、进气孔；13、测速摄像头； 14、第二触发机构；141、第二减速带；142、压力传感器；15、弹簧片；16、密封条；17、金属包边；18、光感开关路灯控制器；19、信号处理模块；20、软胶套；21、让位槽；22、弧形铜片；23、塑料壳；24、防水套；25、门字形挡板；26、挡水板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：包括公路1和路灯2，所述路灯2位于公路1的两侧设置，路灯2为钠灯，在夜间可产生良好的路面能见度，这种桔黄色的灯光，在雾天的透射力强而且柔和，在这种灯光下的物体，可以看得很清楚，所述公路1的上表面设置有两个第一触发机构，两个第一触发机构分别位于公路1两端的右侧车道设置，所述公路1的路肩上设置有电力控制柜3，所述电力控制柜3分别与第一触发机构和路灯2电性连接；
所述第一触发机构包括凹槽4、第一减速带5、套管6、活塞7、单向阀8、第一导电片9和第二导电片10，所述凹槽4位于公路1路面上设置，所述第一减速带5位于凹槽4上方设置，且第一减速带5与公路1的上表面固定连接，所述套管6和第二导电片10均与凹槽4的内壁固定连接，所述活塞7的上端与第一减速带5的下表面固定连接，且活塞7的下端与套管6的内壁滑动连接，所述套管6的一侧开设有排气孔11，且单向阀8位于排气孔11内设置，所述单向阀8的上开设有进气孔12，所述第一导电片9与第一减速带5 的下表面固定连接，所述第二导电片10与凹槽4的内壁固定连接，所述第一导电片9和第二导电片10均通过导线与电力控制柜3电性连接。
所述公路1的路肩上设置有两个测速摄像头13，测速摄像头13包括测试雷达、闪光灯和摄像头，两个所述测速摄像头13均通过导线与电力控制柜3 电性连接，所述公路1的上表面设置有两个第二触发机构14，所述第二触发机构14包括第二减速带141和压力传感器142，所述第二减速带141与靠近第一减速带5的公路1上表面固定连接，所述电力控制柜3内设置有信号处理模块19，信号处理模块19电性连接有用于控制测速摄像头13电路的继电器，通过设置测速摄像头13配合第二触发机构14，在车辆经过路段时，通过测算车辆碾过第一减速带5和第二减速带141的时间差，从而理由信号处理模块19计算出车辆的车速，从而根据车速控制是否为测速摄像头13供电，有效降低测速摄像头13的电力消耗，实现节能环保的目的。
两个所述第一触发机构和第二触发机构14分别位于公路1的两端设置，公路1一般为双向车道，位于公路1的两端设置的第一触发机构和第二触发机构14，可以在车辆即将经过较为危险的路段时，及时被车辆触发，从而为路灯2供电。
所述第一减速带5和第二减速带141均为橡胶材质，且第一减速带5和第二减速带141的下表面均固定连接有弹簧片15，通过设置橡胶材质的第一减速带5和第二减速带141，提升第一减速带5和第二减速带141的耐磨性能，通过设置弹簧片15，可以保证第一减速带5和第二减速带141的回弹性能。
所述第一导电片9为石墨材质，所述第二导电片10为黄铜材质，石墨材质导电性能良好，并且耐磨性能好，避免第一导电片9因磨损导致出现接触不良的情况。
所述第一减速带5的下表面设置有固定连接有密封条16，所述公路1靠近凹槽4的上表面设置有金属包边17，所述密封条16与金属包边17相抵设置，通过设置密封条16配合金属包边17，可以使第一减速带5的下表面与公路1路面紧密贴合，从而避免阴雨天气，雨水渗入凹槽4内导致电路短路等情况，另一方面，通过设置金属包边17，可以提升公路1靠近凹槽4处的物理强度，避免公路1因开槽导致的结构破坏和物理强度下降。
所述电力控制柜3内设置有光感开关路灯控制器18，且光感开关路灯控制器18内设置有延时电路，通过设置光感开关路灯控制器18，可以进一步提升路灯2电力控制的自动化水平，光线较暗时自动启动，通过设置延时电路，可以避免因车灯、闪电等情况导致光感开关路灯控制器18被误触发，导致在夜间或光线较暗时路灯2误关。
所述单向阀8包括圆套81，且圆套81位于排气孔11内设置，所述圆套 81的内壁通过压缩弹簧82固定连接有阀芯83，且阀芯83与圆套81的内壁滑动连接，所述进气孔12位于阀芯83上设置，进气孔12的内径较小，可以延缓进气速度，从而配合活塞7，使第一减速带5缓慢回弹，让第一导电片9 和第二导电片10可以接触较长时间，保证汽车通过该路段后再关闭路灯2。
所述第一导电片9为圆柱形，且第一导电片9的外侧包裹有软胶套20，所述软胶套20的两侧开设有对称设置的让位槽21，所述第二导电片10为门字形，且第二导电片10相互靠近的内壁固定连接有弧形铜片22，所述第二导电片10的侧壁包裹有塑料壳23，且塑料壳23的内壁设置有防水套24，所述软胶套20与防水套24为过盈配合，通过设置软胶套20配合防水套24，可以进一步提高第一导电片9和第二导电片10处的防水等级，从而避免因第一减速带5破损导致雨水渗入凹槽4内，使电路出现故障，通过设置让位槽21，避免软胶套20干扰第一导电片9与第二导电片10导通，通过设置塑料壳23，可以为防水套24提供刚性支撑。
所述第一减速带5的两端均设置有门字形挡板25，且门字形挡板25远离第一减速带5的一端固定连接有挡水板26，通过设置门字形挡板25，可以提高对第一减速带5的限位效果，并且配合挡水板26，避免雨水由凹槽4和第一减速带5的两端渗入凹槽4内。
工作原理：在使用时，日间光线较强时，光感开关路灯控制器18控制路灯2处于休眠状态，而在汽车通过该路段时，汽车车轮依次碾过第一减速带5 和第二减速带141，两侧碾过时分别触发第一触发机构和第二触发机构14，信号处理模块19根据两侧碾过的时间差和第一触发机构与第二触发机构14 的间距计算出汽车的测速，从而判断有无超速情况，若超速则通过继电器配合电力控制柜3运行，为测速摄像头13供电，对途径测量进行测速和拍照，从而在降低设备电力消耗的同时，警示驾驶员，避免驾驶员在该路段高速行驶引发安全事故；
在夜间光线较暗时，光感开关路灯控制器18控制路灯2处于待命状态，当有车辆经过时，车轮碾压第一减速带5，这时第一减速带5凹陷下去，带动活塞7插入套管6中，这时套管6中空气穿过排气孔11和单向阀8向外排出，与此同时，第一导电片9向下移动与第二导电片10导通，这样电力控制柜3 在第一导电片9和第二导电片10导通后，控制路灯2点亮，为通行车辆照明，从而提高公路1的安全性，减少交通意外的发生，另一方面，第一减速带5 在自身弹性作用下回弹时，由于套管6内空气被排出，大气压力对第一减速带5施压，使第一减速带5难以回弹，第一导电片9和第二导电片10不会分离，路灯2保持点亮状态，直至空气由进气孔12进入并填满套管6后，第一导电片9和第二导电片10才会分离，在这个时间段汽车通过该路段，然后第一导电片9和第二导电片10分离，路灯2熄灭，有效节约公路1照明的电力消耗，实现节能型电力控制的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
