一种实现桥梁施工挂篮吊带标高提升精度的微量调整装置
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工设备领域，更具体的说是涉及一种实现桥梁施工挂篮吊带标高提升精度的微量调整装置。
背景技术
桥梁施工挂篮是桥梁施工中的必用设备，吊带是挂篮中吊挂下部钢构托盘、底模、外侧模、内模、内外滑梁等的重要承重部件。施工中经常需要调整梁体的标高，以便满足桥梁设计的标高要求。吊带是由打满排孔的厚钢板，用插销的方式来承重，吊带孔的间距是120毫米，所以每次调整的最小间距是120毫米，没有办法精确调整，因此工地常采用千斤顶顶起后在支座横梁下垫钢板的办法，用厚薄不等的钢板多次试垫以便达到较精确标高，此方法不仅笨拙麻烦、费时费力、安全性差，且可调精度不高。
后来施工人员为了避免此繁琐工序，自行采用一根精轧螺纹钢来代替吊带，因为精轧螺纹钢能够使用螺帽进行调整。从表面上看问题似乎解决了，但是精轧螺纹钢的安全性远不如吊带。首先其截面积远小于吊带的截面积，其拉力的承载能力有限，再者虽然其材质较好，适合承受纯拉力，但挂篮施工时的状况中不只是静止不动的纯直向拉力，其还有荷载不均的晃动及高空风载荷带来的摇摆等诸多不确定因素，而吊带就不存在此类问题，一是其截面积大很多，本身承受拉力的能力就很强，二是它较适应整体晃动和摇摆不定的各种不利工况。
如何提高吊带的调整精度，提高施工的安全性是一直存在且急需解决的事。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题提供一种实现桥梁施工挂篮吊带标高提升精度的微量调整装置。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种实现桥梁施工挂篮吊带标高提升精度的微量调整装置，包括横梁设置在横梁内的穿孔、置于穿孔内的卡座和设置在穿孔内用于控制卡座移动的微调结构。现有的横梁、卡座为固定结构，不能调整；本方案设计了一个吊带支撑专用横梁，并在横梁内设置一微调结构，将横梁与卡座分开，两者可产生相对移动，卡座用于支撑销轴，通过微调结构调整控制卡座移动以调整卡座高度，从而实现微调，达到精准控制标高的目的，通过上述结构实现标高控制，即可避免反复更换厚薄不等的垫板带来的繁琐操作和安全隐患。
作为优选，所述微调结构为丝杠，所述丝杠的螺母固定在卡座上。丝杠可将回转运动转化为升降式直线运动，卡座固定在丝杠的螺母上，利用丝杠的性能，即可通过螺母的直线移动带动卡座上下伸缩，从而实现采用丝杠螺纹调高的目的，采用丝杆调高的可控精度高，且便于控制，安全性好，操作方便。
作为优选，为了提高销轴固定的稳定性，所述卡座上设置有用于放置销轴的凹槽，利用凹槽放置销轴，在其径向上对其进行限位，可避免销轴移位。
作为优选，为了便于转动丝杆以实现标高调节，丝杠上固定有调节螺母。
作为优选，为了增强卡座移动的稳定性和销轴结构的稳定性，卡座有两片，所述丝杠有两个且两丝杠的螺母均分别固定在两片卡座两侧。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型将横梁与卡座分开，两者可产生相对移动，卡座固定在微调结构上，通过微调结构即可带动卡座上下移动实现微调，达到精准控制标高的目的，其可控精度高，且便于控制，安全性好，操作方便。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型的使用状态图。
图3为本实用新型卡座调制最高时的状态图。
图4为本实用新型的俯视图。
图5为本实用新型的侧视图。
图中的附图标记名称为：
1、横梁；2、卡座；31、螺母；32、调节螺母；33、螺杆；4、吊带；5、销轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1所示的一种实现桥梁施工挂篮吊带标高提升精度的微量调整装置，包括横梁1、卡座2、微调结构，横梁可采用短横梁，横梁上设置穿孔以便于吊带4的穿设；卡座2与横梁1为分开结构且置于穿孔内，以承托销轴5；微调结构置于穿孔内控制卡座在穿孔内移动以实现标高微量调整。
卡座2上可设置一凹槽，凹槽与销轴相匹配。
实施例2
基于上述实施例的原理，如图1至图5所示，本实施例公开一微调结构的具体实施方式。
如图1所示，微调结构采用丝杠，丝杠螺母结构为常规结构，具体的其包括螺杆33和套设在螺杆33上的螺母31，螺母31固定在卡座2上，该螺母31置于穿孔内，其螺杆的一端置于横梁1外，以便于转动操作螺杆；为了便于转动调节螺杆，螺杆置于横梁1外的一端固定一调节螺母32。
具体的，卡座可设置一片或两片，仅设置一片时，仅能给销轴提供一端的承托，其结构不稳定，优选的，卡座有两片，且两片之间的距离大于吊带的厚度，使用时，如图2、3、4所示，两片卡座2分别置于吊带4的两侧，卡座从销轴两端给销轴以承托支撑，提高销轴的稳定性。同样的，丝杠也有两个且两丝杠的螺母31均分别固定在两片卡座2两侧，使用时，通过调整丝杠上的调节螺母，即可实现螺杆转动，即可实现卡座高度微调。
具体的，螺母31固定在卡座2的底端，调节螺母设置在横梁的上表面，螺母31置于螺杆底部时，卡座在最低位；转动调节螺母32，螺母31上移，带动卡座上移，直至螺母与横梁顶部接触，卡座达到最高调节位，如图3所示；反之，反向转动调节螺母32，螺母31下移，带动卡座下移，直至螺母与横梁底部接触，卡座达到最低调节位，即恢复原始位，即如图2所示。需要说明的是，本方案中所提及的方位词，譬如上、下、底、顶均指正常使用时的方位词。
本实施例和实施例2中的最高调节位和最低调节位之间的高度差优选等于120毫米，以实现标高精度调整，调整时，可以直接利用扳手转动调节螺母。
本方案将原有固定式卡座变成可伸缩移动式活动卡座，通过微调结构调整卡座高度，从而摆脱了用反复垫板的并多次试验标高的繁琐且不准确的方式；且采用丝杠方式实现高度微调，大大提高操作安全性和可操作性。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
