一种复合式桥梁伸缩缝装置
技术领域
本发明属于伸缩缝技术领域，具体的讲涉及一种复合式桥梁伸缩缝装置。
背景技术
桥梁伸缩缝装置设置在相邻梁端之间或者设置在梁体与桥台胸墙之间的伸缩缝处，起到适应梁端变形和防水的作用，是桥梁的重要配件。其性能除了满足桥梁在平行和垂直桥梁轴线两个方向上自由伸缩外，还要防止雨水和垃圾泥土渗透阻塞伸缩结构，尤其是要防止雨水及污水流入梁端以及梁端预应力锚头封端，避免预应力锚具的锈蚀影响梁体的使用寿命。
现有的铁路桥梁伸缩装置大多由设置在伸缩缝两侧的锚固异型材以及连接在二者之间的橡胶止水带构成，锚固异型材具有容纳橡胶止水带侧边耳带的型腔，将耳带嵌压在型腔内密封。目前使用的防水带材质是橡胶，橡胶存在老化现象，使防水性能下降或者防水失效，维护周期和使用寿命短。可更换伸缩缝虽可更换橡胶止水带，但是安装施工和更换橡胶止水带拆卸时需要的辅助器具较多、施工工艺也很繁琐，费时费力，施工过程占用大量人力物力，增加了使用和维护费用。
申请号为CN202010092562.9的发明专利公开了一种易更换的转轴式桥梁伸缩缝装置，该装置的型钢顶部设有用于与上部一端铰接的销轴孔，下部靠近伸缩缝的一侧壁上设有用于与橡胶止水带卡接的卡槽，上部的一端与下部的顶部铰接，另一端用于压紧橡胶止水带的两端，该结构施工简易，损坏后方便更换，能够减小维修、更换的难度。但是，其用于定位止水带的型腔本质上还是卡槽结构，需要将止水带的耳带强行塞入其中，此过程操作麻烦、施工周期长，需要用到辅助工具，增加了安装成本；其次是，其型钢的上部和下部采用铰接，连接紧密度不高，定位不牢固，使用过程中需要定期检修，影响了桥梁伸缩缝的正常工作。
发明内容
本发明的目的就是提供一种能够快速将止水带安装定位、型腔锚固安装和拆卸都很便捷并且连接牢固、密封严谨的复合式桥梁伸缩缝装置。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种复合式桥梁伸缩缝装置，其特征在于：包括对称设置在伸缩缝两侧梁体内的L型钢，所述L型钢的平板与其上的压板结合将止水带侧边耳带密封固定，紧固螺栓贯穿所述压板、耳带和平板并通过第一限位机构将所述压板锁定在平板上，所述压板与耳带之间和/或所述耳带与平板之间设置弹性密封垫；所述L型钢的立板与梁体预留槽口侧壁贴合，所述立板的外侧通过第二限位机构与锚固钢筋连接。
构成上述一种复合式桥梁伸缩缝装置的附加技术特征还包括：
——所述第一限位机构包括设置在所述平板底部的卡槽，所述卡槽用于定位所述紧固螺栓的螺帽，所述紧固螺栓的螺杆贯穿所述压板、耳带和平台后与旋紧螺母连接；
——所述第二限位机构包括设置在所述立板外侧的锚固型腔，所述锚固型腔的形状为燕尾槽，所述锚固型腔内部放置与燕尾槽配合的梯形螺母，所述锚固型腔的外部设置锁定螺母，所述梯形螺母和锁定螺母均与所述锚固钢筋螺纹连接；
——所述L型钢和梯形螺母由铝合金制成，所述型钢的平板上设置与所述紧固螺栓配合的螺栓孔；所述紧固螺栓、锁定螺母由不锈钢制成；所述压板由铝合金或不锈钢制成，其上设置与所述紧固螺栓配合的螺栓孔；
——所述弹性密封垫为由膨体聚四氟乙烯制成的带体，其上设置供所述紧固螺栓贯穿的定位孔；
——所述止水带由改性聚四氟乙烯板、偏氟乙烯板或不锈钢薄板制成；
——位于伸缩缝内的所述止水带为横截面呈波浪状的伸缩结构。
本发明所提供的一种复合式桥梁伸缩缝装置同现有技术相比，具有以下优点：其一，由于该桥梁伸缩缝装置的L型钢包括用于固定止水带侧边耳带的平板，相较于一般锚固型钢结构的侧方开口，本L型钢的平板采用开放式对止水带进行定位连接，便于施工安装，止水带维护更换也很便捷；其二，通过紧固螺栓贯穿压板、耳带和平台并通过第一限位机构将压板锁定在平板上，从而固定止水带，采用螺纹紧固方式，能够最大程度的使压板压紧压实平板，止水带定位更加牢固，密封效果更好；其三，L型钢还包括与梁体预留槽口侧壁贴合的立板，其外侧通过第二限位机构与锚固钢筋连接，使L型钢能够稳定的敷设在梁体端部的预留槽内，L型钢的平板和立板功能各自独立，又形成一个结合紧密的复合式整体，提高了伸缩装置的结构强度，也延长了使用寿命，安装施工便捷，节省人力物力，降低了伸缩装置的使用成本。
附图说明
图1为本发明一种复合式桥梁伸缩缝装置的结构示意图；
图2为该复合式桥梁伸缩缝装置的L型钢连接结构示意图。
具体实施方式
参见图1、图2，为本发明所提供的一种复合式桥梁伸缩缝装置的结构示意图。构成该复合式的桥梁伸缩缝装置的结构包括对称设置在伸缩缝a两侧梁体b内的L型钢1，L型钢1的平板11与其上的压板2结合将止水带c侧边耳带c1密封固定，紧固螺栓7贯穿压板2、耳带c1和平板11并通过第一限位机构4将压板2锁定在平板11上，压板2与耳带c1之间和/或耳带c1与平板11之间设置弹性密封垫3；L型钢1的立板12与梁体b预留槽口d侧壁贴合，立板12的外侧通过第二限位机构5与锚固钢筋6连接。
其工作原理为：将L型钢1对称设置在梁体b端部的预留槽口d内，其立板12与预留槽口d的侧壁贴合，其平板11上依次放置止水带c侧边的耳带c1、压板2，弹性密封垫3可以在耳带c1之上，也可以在耳带c1之下，紧固螺栓7将压板2、耳带c1、平板11以及弹性密封垫3贯穿，并通过第一限位机构4将其压紧压实，实现止水带c密封定位；立板12的外侧通过第二限位机构5与锚固钢筋6连接，锚固钢筋6与梁体b内的预留钢筋9连接，实现L型钢1、止水带c的整体定位。
在构成上述复合式桥梁伸缩缝装置的结构中，
——为了快捷的将压板2在L型钢1的平板11上紧固，上述第一限位机构4包括设置在平板11底部的卡槽41，卡槽41用于定位紧固螺栓7的螺帽71，紧固螺栓7的螺杆72贯穿压板2、耳带c1和平台后与旋紧螺母42连接，即紧固螺栓7呈倒立状，在施工时，应先将紧固螺栓7从平板11的底部(通孔)插入，其螺帽71卡合固定在卡槽41内，在平台上布置耳带c1、压板2以及弹性密封垫3，紧固螺栓7的螺杆72将其均贯穿后与旋紧螺母42连接，转动旋紧螺母42进而挤压压板2，实现止水带c的密封定位，该第一限位机构4结构简单，操作方便，便于拆卸，省时省力；
——优选地，上述第二限位机构5包括设置在所述立板12外侧的锚固型腔51，锚固型腔51的形状为燕尾槽，锚固型腔51内部放置与燕尾槽配合的梯形螺母52，锚固型腔51的外部设置锁定螺母53，梯形螺母52和锁定螺母53均与锚固钢筋6螺纹连接，锚固型腔51与锚固钢筋6为可拆卸连接方式，便于施工和维修更换，将锚固钢筋6插入燕尾槽内的梯形螺母52内旋紧，在燕尾槽外侧紧固锁定螺母53，从而将锚固型腔51与锚固钢筋6连接固定；
——上述L型钢1、梯形螺母52由铝合金制成，紧固螺栓7、旋紧螺母42以及锁定螺母53由不锈钢制成，压板2由铝合金或不锈钢制成，铝合金、不锈钢材质耐候性能好、机械强度高、使用寿命长，工作性能稳定，整体上提高了伸缩装置的工作时间，甚至做到了与桥梁伸缩缝a全寿命周期；型钢的平板11、压板2均设置与紧固螺栓7配合的螺栓孔，使压板2、平板11与锚固钢筋6的螺纹连接结构更加牢固，不易滑脱松动，连接强度更高；
——作为较佳的实施方式，上述弹性密封垫3为由膨体聚四氟乙烯制成的带体，其上设置供紧固螺栓7贯穿的定位孔，膨体聚四氟乙烯具有很好的柔韧性、压缩回弹性、耐蠕变性、耐高低温性及优异的耐腐蚀性、不老化性、自润滑性，由膨体聚四氟乙烯制成的密封垫具有特殊的理化性能，具有如棉似锦般的柔韧性、高度可压缩性、优异的抗酸、碱耐腐蚀性、抗冷流耐蠕变性、不老化和很高的抗张强度，从形式上改变了传统的静密封使用方式，可随意组合，随工作环境情况可变更成任何厚度、任何截面积的垫片，无需提前加工，生产施工方便宜行、快捷灵活性强；
——进一步的，上述止水带c由改性聚四氟乙烯板、偏氟乙烯板或不锈钢薄板制成，改善了止水带c的结构强度，工作周期长，保证了与梁体b结构同寿命，实现了伸缩装置在桥梁全寿命周期的免维护，节约率使用费用，提高了铁路桥梁的经济效益；
——为了适应桥梁伸缩缝a的角度、宽度变化，位于伸缩缝a内的上述止水带c为横截面呈波浪状的伸缩结构8，该伸缩结构8具有一定的韧性和空间伸缩性能，提高了止水带c的形变能力和使用周期，增强了桥梁伸缩缝a的防水效果。
