基于红外特征区别电动汽车和燃油汽车的装置
技术领域
本实用新型涉及智能停车技术领域，具体为一种基于红外特征区别电动汽车和燃油汽车的装置。
背景技术
随着我国城市化、机动化和电动化的快速发展，汽车不仅局限于燃油汽车，越来越多的电动汽车投入到市场。
目前，在一些场所，如商场停车库或小区停车库为方便管理，建立了专门的燃油汽车库或电动汽车停车库，便于燃油汽车停放或电动汽车充电，此时需要将燃油机汽车和电动汽车停车区域分开管理，但是由于停车库内一般为无人值守，导致燃油车与电动汽车存在相互占位的情况，为此，提出一种基于红外特征区别电动汽车和燃油汽车的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于红外特征区别电动汽车和燃油汽车的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种基于红外特征区别电动汽车和燃油汽车的装置，包括若干组的车库、压力传感器组、车位锁以及控制器，位于车库出入口前方的底面埋设有压力传感器组，位于车库出入口的上方设有移动的红外热像仪，所述车位锁安装在位于车库出入口处，所述控制器电性连接红外热像仪压力传感器组以及车位锁。
优选的，还包括一对支架，该支架分别对应安装在首、尾的车库侧面，在两个支架之间横跨安装滑轨，该滑轨上滑动安装有与控制器电性连接的线性电机，所述红外热像仪通过安装架固定在线性电机上。
优选的，还包括引导带，每个车库出入口的两侧对应安装有一对平行的引导带。
优选的，车位锁采智能升降车位锁，打开状态与车库出入口的地面齐平。
优选的，每个车库对应的压力传感器组埋设在引导带之间，且处于远离出入口处的端部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型，在使用时，车辆为燃油汽车或电动汽车，当设定车库只允许燃油汽车进入时：由于电动汽车和燃油汽车的车辆热分布不同，预先在控制器内设定电动汽车和燃油汽车的热量图谱，通过红外热像仪的红外探测，探测车辆热分布情况，然后和预先设定的热量图谱进行比对，来判别车辆类型，如符合燃油汽车热量辐射的热量图谱，则控制器打开车位锁，使燃油汽车进入到对应的车库内，类似的，当设定车库只允许电动汽车进入时：红外热像仪的红外探测，探测车辆热分布情况，然后和预先设定的热量图谱进行比对，来判别车辆类型，如符合电动汽车热量辐射的热量图谱，则控制器打开车位锁，使电动汽车进入到对应的车库内。
本实用新型中，采用红外热像仪，该设备位于车库出入口上方，车辆触发压力传感器组，压力传感信号通过通信串口，将信号传输给控制器，控制器控制线性电机在滑轨移动，带动红外热像仪到车辆顶部中间，检测并生产热量图谱，通过通信串口传输到控制器，通过与控制器预存的标准热量图进行对比，分析出车辆是电动汽车还是燃油汽车，再通控制器判断，然后选择是否打开车位锁。
本实用新型，通过红外热像仪能够采集车辆热量辐射的热量图谱，并与控制器预存的标准热量图进行对比，控制器根据对比输出判断结构，并控制车位锁的打开，使得允许类型的车辆进入到车库内，使得智能化、管理化程度高较高，可应用在商场公共车库、小区车库或私人车库，降低了运维成本，便于推广普及。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视示意图。
图中：1车库、2支架、3滑轨、4线性电机、5红外热像仪、6压力传感器组、7车位锁、8引导带、9控制器、10车辆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：
一种基于红外特征区别电动汽车和燃油汽车的装置，包括若干组的车库1、压力传感器组6、车位锁7以及控制器9，位于车库1出入口前方的底面埋设有压力传感器组6，位于车库1出入口的上方设有移动的红外热像仪5，所述车位锁7安装在位于车库1出入口处，所述控制器9电性连接红外热像仪5压力传感器组6以及车位锁7。
还包括一对支架2，该支架2分别对应安装在首、尾的车库1侧面，在两个支架2之间横跨安装滑轨3，该滑轨3上滑动安装有与控制器9电性连接的线性电机4，所述红外热像仪5通过安装架固定在线性电机4上。
还包括引导带8，每个车库1出入口的两侧对应安装有一对平行的引导带8，每个车库1对应的压力传感器组6埋设在引导带8之间，且处于远离出入口处的端部，引导带8结构类似于减速带，如图2所示，此处引导带8在每个车库1出入口设置，这样当车辆10进入车库1时，车辆10在由两个引导带8进入时可以对压力传感器组6触发，便于控制器发出工作指令，是否打开该车库1出入口处的车位锁7，而且设置了引导带8，可以便于车辆10在使压力传感器组6产生触发信号后进入到对应的车库，保持直线行驶，而不会再触发到其他车库1对应的压力传感器组6。
车位锁7采智能升降车位锁，打开状态与车库1出入口的地面齐平，在未触发压力传感器组6时，车位锁7保持关闭状态，车辆不能进入对应的车库1中，当车辆10对压力传感器组6触发后，控制器接收到触发信号，再结合红外热像仪5的数据判断是否打开车位锁7，如需打开则车位锁7的升降机构下降到出入口的地面齐平，便于车辆10进入到对应的车库1内。
本实用新型中，线性电机4、红外热像仪5、压力传感器组6、车位锁7以及控制器9均为市售购的，为现有技术，如控制器9基于STC89C52RC单片机当然也可采用西门子的S7-1200的微型PLC控制器，线性电机4为57H37P7652A3步进电机，红外热像仪5采用DM60或H2640，压力传感器组6选用L-PSⅢ型，车位锁7采用智能升降车位锁，如ZKCW-03的平板升降智能车位锁，也可采用智能车位锁的设计与实现-凌云，柴政的设计。
本实用新型，在使用时，车辆10为燃油汽车或电动汽车，当设定车库1只允许燃油汽车进入时：由于电动汽车和燃油汽车的车辆热分布不同，预先在控制器9内设定电动汽车和燃油汽车的热量图谱，通过红外热像仪5的红外探测，探测车辆热分布情况，然后和预先设定的热量图谱进行比对，来判别车辆类型，如符合燃油汽车热量辐射的热量图谱，则控制器9打开车位锁7，使燃油汽车进入到对应的车库1内，类似的，当设定车库1只允许电动汽车进入时：红外热像仪5的红外探测，探测车辆热分布情况，然后和预先设定的热量图谱进行比对，来判别车辆类型，如符合电动汽车热量辐射的热量图谱，则控制器9打开车位锁7，使电动汽车进入到对应的车库1内。
本实用新型中，采用红外热像仪5，该设备位于车库1出入口上方，车辆10触发压力传感器组6，压力传感信号通过通信串口，将信号传输给控制器9，控制器9控制线性电机4在滑轨3移动，带动红外热像仪5到车辆10顶部中间，检测并生产热量图谱，通过通信串口传输到控制器9，通过与控制器9预存的标准热量图进行对比，分析出车辆10是电动汽车还是燃油汽车，再通控制器9判断，然后选择是否打开车位锁7。
本实用新型，通过红外热像仪5能够采集车辆10热量辐射的热量图谱，并与控制器9预存的标准热量图进行对比，控制器9根据对比输出判断结构，并控制车位锁7的打开，使得允许类型的车辆10进入到车库1内，使得智能、管理化程度高较高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
