一种交通标志杆
技术领域
本实用新型涉及一种交通标志杆的技术领域，尤其是涉及一种交通标志杆。
背景技术
交通标志杆也称为道路标志杆，公路标志杆，公路两旁用于指示交通路线的立柱，交通标志杆为人们指示出正确的行驶路线，可以使得人们在最短时间到达目的地，所以交通标志杆异常的重要，交通标志杆遍布于大街小巷和高速公路中，现在较为常用的交通标志杆大致包括主杆体、固定于主杆体上端的悬臂杆和固定于悬臂杆外侧端的标识牌，悬臂杆与主杆体的固定方式一般是直接将悬臂杆焊接在主杆体上，或者是在主杆体的一侧焊接有连接法兰，通过连接法兰固定悬臂杆，通过焊接或是法兰连接在长期使用的过程中会发生金属腐蚀使得焊点开裂或是螺钉松动，在遇到恶劣天气时会出现悬臂杆和主杆体分离并坠落从而引发交通事故，对于如何解决交通板与主杆体分离坠落的问题是值得重视的。
现有的公开号为CN207775756U的专利公开了一种可调节的交通标志牌，包括安装立柱、标识牌连接杆、交通标识牌、第一路标安装片、指示线安装片、第二路标安装片、安装通孔和安装螺栓，所述安装立柱的底部设置有固定底座，且安装立柱的上端设置有与安装立柱相互垂直的标识牌连接杆，所述标识牌连接杆的另一端设置有交通标识牌，所述交通标识牌的中间位置设置有指示线安装片，所述指示线安装片的中间位置设置有第二路标安装片，且第二路标安装片的上方设置有第一路标安装片，所述第一路标安装片的背面设置有安装螺栓。
本实用新型通过安装螺栓分别将第一路标安装片、指示线安装片、第二路标安装片安装固定在交通标识牌上，使交通标识牌具有可调节性，需要对交通标识牌上的内容进行更改时，只需制作出新的路标安装片和指示线安装片来进行更换即可，但由于交通标识牌的高度不一，必然存在更换安装片时需要工作人员使用梯架进行更换的情况，工作人员如若没抓紧更换中的标识牌，坠落的标识牌会对下方的路过的行人造成安全威胁，且上述技术方案对固定于交通标识牌上的安装片只采用螺栓固定的方式，随着使用时间的增长，环境温度的变化以及雨水冲淋，螺栓容易锈蚀并松动乃至脱离，对于螺栓锈蚀松动的安装片容易在大风环境下脱离标志杆坠落进而引发交通事故。若设置有防坠落装置使脱离的标识牌能延缓坠落时间或是使其固定在标志杆上则能解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种交通标志杆其具有延缓标识牌坠落速度的优点。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种交通标识杆，包括杆体和标识牌，所述杆体包括底部埋于地下的第一套管、固定于所述第一套管两端的底座、穿设于所述第一套管并连接于所述底座的内杆，所述第一套管的侧壁连通设有沿管壁方向延伸的第一凹槽；所述内杆套设有固定套，所述固定套包括内层和外层，所述内层的内侧壁与所述内杆连接，所述内层和所述外层间隔设置，所述外层的外侧壁凸出固定有延臂，所述延臂穿过所述第一凹槽并与所述标识牌固定，所述外层和所述内层之间设置有至少一根转动杆和一根加强杆，所述转动杆和所述加强杆分别固定有棘轮和棘爪，所述棘轮与所述棘爪相配合，所述转动杆的两端与所述内层和所述外层的侧壁转动连接并且杆壁缠绕有绳索，所述绳索的一端固定于所述转动杆，另一端从所述外层的顶部伸出并与所述标识牌固定，所述棘轮背离所述内层的一侧贴合有隔板，所述隔板通过加强筋与所述内层的侧壁固定，所述转动杆和所述加强杆穿过所述隔板，所述转动杆与所述隔板转动连接，所述转动杆远离所述内层的一端设置有转动套，所述转动套穿过所述外层。
通过采用上述技术方案，当固定于延臂的标识牌因暴风天气或是老化生锈等情况导致标识牌脱离延臂情况发生时，从以下两种情况分析：1、暴风天气：由于设置有固定于标识牌的绳索使标识牌不会因暴风立刻吹走，造成交通隐患；缠绕在加强杆上的绳索带动加强杆转动，并由于一部分绳索脱离了缠绕状态延长一段长度，此时由于棘爪阻止棘轮继续转动，绳索绷紧并使标识牌无法坠落，给行人以躲避的反应时间，当风力足够大时，由于固定套与内杆固定，且内杆与底座转动连接，内杆会随着绷紧的绳索的移动方向而转动，从而减小绳索断裂的概率，当棘轮的叶片断裂，棘爪会再次卡接棘轮的下一个叶片进行二次止动，从而使绳索延伸一段长度后再次绷紧使标识牌无法坠落，理想状态下标识牌会因多次停顿减缓下落势能，给行人以反应时间；2、老化生锈，由于日晒雨淋或是热胀冷缩等原因，常规用于固定标识牌的螺钉会与螺母松动乃至脱离，或是连接结构因生锈而断裂，当标识牌坠落时，棘爪使棘轮止动，从而使加强杆止动，进而使绳索绷紧，由于此时环境内无大风，标识牌在悬在空中并随绳索摇晃的过程中，由于绳索从凹槽内伸出，对摇晃过程中的标识牌有导向作用，使标识牌很大概率进入凹槽内部，等待工作人员维修以及替换。
本实用新型进一步配置为：所述底座与所述内杆转动连接，所述内杆的杆壁上设置有螺纹，所述内层的内侧壁与所述内杆螺纹连接，所述内杆的侧壁套接固定有涡轮，所述涡轮啮合设置有蜗杆，所述蜗杆的一端与所述第一套管的内侧管壁转动连接，所述蜗杆的另一端穿过所述第一套管的侧壁，所述蜗杆穿过所述第一套管的一端固定有手轮。
通过采用上述技术方案，通过人力转动手轮可以实现蜗杆带动涡轮转动从而使内杆发生转动，进而固定于内杆的固定套由于延臂伸出凹槽使得固定套无法随内杆转动，使得固定套沿内杆的螺纹发生上下移动，这使得工作人员在定期维修和更换标识牌时更加方便，由于涡轮蜗杆的自锁性质使内杆不会随意发生转动且延臂对固定套的限位使得标识牌的朝向始终保持不变，在较为恶劣的天气下仍然能够正确的起到指路的功能。
本实用新型进一步配置为：所述第一套管套接有第二套管，所述第二套管包括内管和外管，所述第二套管的内管和外管之间留有空间，所述第二套管的内管和外管之间设置有沿所述第二套管周向四等分分隔的容腔，相邻的三个容腔内设置有置物箱，所述置物箱的顶端连通设置有第二凹槽，固定有所述手轮的所述蜗杆的一端穿过所述第二套管的内管管壁并位于未设置有所述置物箱的容腔内，所述第二套管的外管相对于所述手轮的管壁开设有第二活动门。
通过采用上述技术方案，充分利用第二套管的剩余空间，置物箱作为垃圾回收桶使用。
本实用新型进一步配置为：所述第一套管位于第一凹槽一侧的管壁开设有第一活动门。
通过采用上述技术方案，由于固定套的可升降性，在第一套管上开设第一活动门使得对固定套内的部件进行定期检修和替换更为简便。
本实用新型进一步配置为：所述标识牌的牌面靠近边缘处连通设置有至少一列孔洞，绳索自由端穿过孔洞并在绳索表面设置有防脱离球体。
通过采用上述技术方案，通过设置多个孔洞使绳索与标识板的连接更为紧密从而使绳索的固定更为牢固，设置防脱离球体防止绳索脱离标识牌。
本实用新型进一步配置为：所述标识牌包括金属层和标识层，标识层采用反光喷绘布层或是荧光喷绘布层。
通过采用上述技术方案，通过采用反光喷绘布层或是荧光喷绘布层使标识牌无论是强光源还是弱光源的情况下都能很醒目，当标识牌掉落由于其反光会使行人更快的反应过来。
本实用新型进一步配置为：所述延臂固定于金属层一侧，金属层表面焊接有横截面为凹字形的滑槽，延臂贴合金属层并位于两条滑槽之间，螺栓的头部滑入滑槽内，延臂背离金属层的一侧设置有贴合延臂的抱箍，螺栓的螺杆穿过抱箍并通过螺母锁紧从而使延臂固定于标志板，标识层粘合固定于金属层背离延臂的一侧。
通过采用上述技术方案，使标识牌的安装过程更为快捷，并使延臂与标识牌固定。
本实用新型进一步配置为：所述第一活动门和所述第二活动门分别设置有扣锁。
通过采用上述技术方案，设置扣锁防止儿童随意打开第一活动门和第二活动门，影响正常运行。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
在交通标识牌脱离交通标志杆时利用绳索和棘轮棘爪的止逆性质防止标识牌坠落，即使标识牌最终坠落也会在坠落过程中有多段卡顿减缓下落势能的同时给行人以反应躲闪的时间。
通过设置涡轮蜗杆使固定套能带着标识牌上下移动方便更换和检修，并由于固定套以及绳索与标识牌一同移动便于对固定套内部结构进行检修。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的爆炸示意图。
图3是图2中A部分的局部放大示意图。
图4是本实用新型的结构示意图。
图5是图4中B部分的局部放大示意图。
图中，1、杆体；11、底座；12、内杆；13、第一套管；131、第一凹槽；132、第一活动门；14、第二套管；141、置物箱；142、第二凹槽；143、第二活动门；2、标识牌；21、孔洞；3、涡轮；4、蜗杆；5、手轮；6、固定套；61、延臂；62、内层；63、外层；64、加强杆；65、棘轮；66、棘爪；67、绳索；671、防脱离球体；68、转动套；69、金属层；610、标识层；611、滑槽；612、抱箍；613、隔板；614、加强杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种交通标志杆，包括杆体1和标识牌2。
如图2所示和图3所示，杆体1包括底部埋于地下的第一套管13、焊接于第一套管13两端的底座11、穿设于第一套管13并转动连接于底座11的内杆12、以及套接于第一套管13并固定于地面的第二套管14。内杆12的侧壁套接固定有涡轮3，涡轮3啮合设置有蜗杆4，蜗杆4的一端与第一套管13的内壁转动连接，另一端穿过第一套管13的侧壁并固定有手轮5。内杆12螺纹连接有固定套6，固定套6设置于内杆12顶端的底座11和涡轮3之间，固定套6外侧壁凸出固定有延臂61，延臂61与标识牌2固定。第一套管13的顶端密封且第一套管13的侧壁贯穿设置有沿第一套管13轴向延伸的第一凹槽131，延臂61从第一凹槽131内伸出，第一套管13位于第一凹槽131一侧的管壁铰接设置有第一活动门132，第一活动门132用于检修固定套6。第二套管14包括内管和外管，第二套管1414的内管和外管之间留有空间，第二套管14的内管和外管之间设置有沿第二套管14周向四等分分隔的容腔，相邻的三个容腔内设置有置物箱141，置物箱141的顶端连通设置有第二凹槽142，固定有手轮5的蜗杆4的一端穿过第二套管14的内管管壁并位于未设置有置物箱141的容腔内，第二套管14的外管相对于手轮5的管壁开设有第二活动门143。安装时，由于延臂61从第一套管13的第一凹槽131内穿出起到限位作用，使固定套6相对内杆12未发生转动，进而使固定套6沿螺纹进行上下移动，使固定套6下降至便于够到的位置并对完成对标识牌2的更换或维护。
如图4和图5所示，固定套6包括内层62和外层63，内层62的内侧壁与内杆12螺纹连接，内层62和外层63间隔设置。外层63和内层62之间设置有转动杆64和加强杆614，转动杆64和加强杆614分别固定有棘轮65和棘爪66，棘轮65与棘爪66相配合，转动杆64的两端与内层和外层的侧壁转动连接并且杆壁缠绕有绳索67，绳索67的一端固定于转动杆64另一端从外层63的顶部伸出并与标识牌2固定。转动杆64穿过并转动连接有隔板613，加强杆614穿过隔板613，隔板613贴合于棘轮65背离内层62的一侧，隔板613通过加强筋与内层62的侧壁固定。转动杆64的一端设置有转动套68，转动套68穿过外层63，沿棘轮65顺向转动转动套68进而使转动杆64转动从而缠绕绳索67并拉紧。拉紧后，棘轮65阻止转动套68和转动杆64逆向转动从而保持绳索67张紧。绳索67缠绕的范围在隔板613和外层63的内侧壁之间。当绳索67在完成缠绕和拉紧后，若标识牌2因螺栓生锈脱落等原因导致标识牌2脱离延臂61，标识牌2在坠落过程中棘轮65和棘爪66给予标识牌2一个支撑力，从而使其无法坠落，并由于绳索67的导向作用使标识牌2在沿绳索67的摆动过程中卡入第一凹槽131内，工作人员发现后通过打开第二活动门143，转动手轮5使固定套6下降，待脱离的标识牌2下降后进行维修和更换处理，并再次将绳索67固定于更换的标识牌2并通过旋转转动套68拉紧。在大风环境下，棘轮65的棘齿承受不住拉力而发生断裂，由于棘轮65的棘齿有一圈，这使得标识牌2在坠落过程中会产生多段卡顿的状态，对于标识牌坠落过程中的势能会产生抵消，并给行人以反应的时间。对于重量不同的标识牌所设置的绳索67和棘轮65棘爪66数量可以视情况进行调整，并由于固定套6可升降，相关人员也能快速进行更换标识牌使其继续行使标识功能。
如图2所示，标识牌2的牌面靠近边缘处连通设置有一列孔洞21，绳索67自由端穿过孔洞21并在绳索67表面设置有防脱离球体671。交通标识牌2括金属层69和标识层610，延臂61固定于金属层69一侧，金属层69表面焊接有横截面为凹字形的滑槽611，延臂61贴合金属层69并位于两条滑槽611之间，安装时，螺栓的头部滑入滑槽611内，延臂61背离金属层69的一侧设置有贴合延臂61的抱箍612，螺栓的螺杆穿过抱箍612并通过螺母锁紧从而使延臂61固定于标志板，标识层610粘合固定于金属层69背离延臂61的一侧，标识层610采用反光喷绘布层或是荧光喷绘布层。
交通标志杆的安装过程：将事先安装好的第一套管13的底部埋设于地下并固定，将第二套管14焊接于第一套管13的侧壁，此时的固定套6位于内杆12的底部，通过打开第一活动门132，将绳索67的一端固定于固定套6内的转动杆另一端缠绕并固定于标识牌后通过转动转动套68使绳索67缠绕转动杆并拉紧，之后打开第二活动门143，通过转动手轮5通过涡轮3蜗杆4传动使标识牌筒延臂61一同升起。
当标识牌2脱离延臂61时：通过棘轮65和棘爪66止逆转动的特性，使得绳索67只能缠绕到加强杆64上而无法脱离，进而对已经脱离延臂61的标识牌起到进一步的支撑作用，防止其坠落，即使遇到恶劣环境，使棘轮65的棘齿断裂，但由于棘爪66始终阻止棘轮65继续旋转，使得坠落过程中的标识牌会出现多次卡顿，减缓下坠势能的同时还能给予路过的行人反应时间。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
