道路防撞墙
技术领域
本实用新型涉及道路设备领域，具体来说涉及一种道路防撞墙。
背景技术
在道路的中心处，往往码放道路防撞墙，将道路中心分隔开，将道路分隔出左右行两车道。现有的道路防撞墙设计得比较传统，仅仅是用水泥浇筑的矮墙形状，虽然坚固耐用，但是防震能力较差，被车辆冲撞后容易破碎，无法再次使用。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种道路防撞墙，重量大，坚固耐用，而且具有良好的防震能力，被冲撞后不容易发生大的破碎，使用寿命长。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：
该道路防撞墙包括两相互平行的矩形板状内撑板，两内撑板之间垂直连接有若干长度相等的弹簧，两内撑板内壁均设有环形的吊环，两内撑板外壁均垂直设有若干直杆状的插杆，两内撑板外壁均设有墙体和底座包裹住所有的插杆，底座的宽度大于墙体的宽度，两墙体顶部套有盖状的顶盖。
作为本技术方案的进一步优化，所述内撑板、插杆、吊环均由不锈钢制造，内撑板均通过焊接与插杆和吊环连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述弹簧均由弹簧钢制造，弹簧均通过焊接与两内撑板连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述墙体和底座均由水泥制造，相连接的墙体和底座为整体结构。
作为本技术方案的进一步优化，所述顶盖由PVC塑料制造。
采用以上技术方案的有益效果是：该道路防撞墙在吊运时可以用绳索穿过两吊环，再用吊机吊起绳索，便可吊起墙体和底座，使用时可以将相邻的墙体和底座贴合码放在道路上，形成屏障，防止汽车冲出道路的禁止区域。当车辆冲撞到墙体或底座上之后，内撑板受力，弹簧会压缩产生减震效果，避免墙体或底座发生大的开裂，起到保护防撞墙的作用。该道路防撞墙的重量大，坚固耐用，而且具有良好的防震能力，被冲撞后不容易发生大的破碎，使用寿命长。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
图1是本实用新型道路防撞墙的结构示意图；
图2是本实用新型道路防撞墙的侧面剖视图。
其中，1—墙体、2—底座、3—内撑板、4—弹簧、5—顶盖、6—插杆、7—吊环。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型道路防撞墙的优选实施方式。
图1和图2出示本实用新型道路防撞墙的具体实施方式：
结合图1和图2，该道路防撞墙包括两相互平行的矩形板状内撑板3，两内撑板3之间垂直连接有若干长度相等的弹簧4，两内撑板3内壁均设有环形的吊环7，两内撑板3外壁均垂直设有若干直杆状的插杆6，两内撑板3外壁均设有墙体1和底座2包裹住所有的插杆6，底座2的宽度大于墙体1的宽度，两墙体1顶部套有盖状的顶盖5。
内撑板3、插杆6、吊环7均由不锈钢制造，坚固耐用，且耐腐蚀性能良好，内撑板3均通过焊接与插杆6和吊环7连接，吊环7的直径小于弹簧4长度的一半。弹簧4均由弹簧钢制造，硬度大，弹性良好，减震效果好，弹簧4均通过焊接与两内撑板3连接。墙体1和底座2均由水泥制造，重量大，结实耐用，相连接的墙体1和底座2为整体结构。插杆6可以提高墙体1和底座2与内撑板3的连接紧固程度。顶盖5由PVC塑料制造，结实耐用，造价便宜，顶盖5可以为弹簧4和内撑板3遮蔽雨雪。
该道路防撞墙在吊运时可以用绳索穿过两吊环7，再用吊机吊起绳索，便可吊起墙体1和底座2，使用时可以将相邻的墙体1和底座2贴合码放在道路上，形成屏障，防止汽车冲出道路的禁止区域。当车辆冲撞到墙体1或底座2上之后，内撑板3受力，弹簧4会压缩产生减震效果，避免墙体1或底座2发生大的开裂，起到保护防撞墙的作用。该道路防撞墙的重量大，坚固耐用，而且具有良好的防震能力，被冲撞后不容易发生大的破碎，使用寿命长。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
