一种钢模拼接调节结构
技术领域
本实用新型属于路桥施工技术领域，具体涉及一种钢模拼接调节结构。
背景技术
随着我国道路桥梁等基础设施项目的迅速发展，隧道工程在公路及铁路中越来越多，在施工过程中，受场地限制，一些预制的混凝土结构无法吊运，只能现场预制模具进行浇筑，而在预制搭建模板时，模具之间的拼接需要严实，不能出现模板之间搭建错位，而人工搭建时，由于模板较重，不易进行微调，因此，需要一种能够对拼接的模板进行微调的结构。
实用新型内容
本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种钢模拼接调节结构。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种钢模拼接调节结构，包括第一模板和第二模板，所述第一模板与第二模板的拼接处设有拼接滑槽，第二模板与第一模板的拼接处对应拼接滑槽设有拼接凸块，所述第二模板上位于拼接处的一侧通过轴套设有装配转轴，装配转轴上设有限位挡板，所述第一模板上位于拼接处设有螺纹套环，限位挡板上对应螺纹套环设有螺纹杆，螺纹杆与螺纹套环螺接。
进一步，所述第二模板上对应拼接滑槽设有多个拼接凸块，各拼接凸块的截面外部轮廓与拼接滑槽的截面内部轮廓吻合。
进一步，所述限位挡板的外部轮廓为凹字形，限位挡板的凹口两侧的第一挡板和第二挡板分别对应第一模板和第二模板。
进一步，所述螺纹杆端部设有旋转把手。
进一步，所述装配转轴的两端均为T形。
进一步，所述旋转把手与螺纹杆一体制成。
本实用新型的有益效果是：结构简单，设计合理，通过限位挡板对第一模板和第二模板进行限位，利用旋转把手带动螺纹杆与螺纹套环螺接，使第一模板与第二模板在限位挡板为基准位的情况下，对两者拼接处进行微调，使拼接处更加平整一致，避免互相错位，无需大型的设备进行吊装调整，省时省力。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型限位挡板的结构示意图。
图中，1第一模板，2拼接滑槽，3第二模板，4拼接凸块，5限位挡板，51第一挡板，52第二挡板，6轴套，7装配转轴，8螺纹套环，9螺纹杆，10旋转把手。
具体实施方式
附图1、2为本实用新型的一种具体实施例。该实用新型一种钢模拼接调节结构，包括第一模板1和第二模板3，所述第一模板1与第二模板3的拼接处设有拼接滑槽2，第二模板3与第一模板1的拼接处对应拼接滑槽2设有拼接凸块4，所述第二模板3上位于拼接处的一侧通过轴套6设有装配转轴7，装配转轴7上设有限位挡板5，所述第一模板1上位于拼接处设有螺纹套环8，限位挡板5上对应螺纹套环8设有螺纹杆9，螺纹杆9与螺纹套环8螺接。
进一步，所述第二模板3上对应拼接滑槽2设有多个拼接凸块4，各拼接凸块4的截面外部轮廓与拼接滑槽2的截面内部轮廓吻合。
进一步，所述限位挡板5的外部轮廓为凹字形，限位挡板5的凹口两侧的第一挡板51和第二挡板52分别对应第一模板1和第二模板3。
进一步，所述螺纹杆9端部设有旋转把手10。
进一步，所述装配转轴7的两端均为T形。
进一步，所述旋转把手10与螺纹杆9一体制成。
该实用新型一种钢模拼接调节结构，通过第一模板1与第二模板3之间通过拼接滑槽2和拼接凸块4进行拼接，第一模板1与第二模板3之间利用第二模板3上通过装配转轴7装配的限位挡板5为拼接平齐的基准位，通过限位挡板5上的螺纹杆9与第一模板1上的螺纹套环8螺接，即可使第一模板1与第二模板3之间拼接平整，实现两者拼接后微调，防止错位。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
