一种伸缩式桥梁防冻设施
技术领域
本实用新型涉及一种梁桥和拱桥的防雪防冻雨的防护设施。
背景技术
桥梁是道路的咽喉，而雨雪天气容易导致路面冰冻，桥面结冰冻滑的交通事故给道路畅通和行车安全带来了严重的影响，据统计，15％左右的交通事故与道路积雪有关，不仅人员伤亡损失惨重，而且造成交通堵塞，加重交通负担；高速公路关闭，人们出行受到影响，商品货物无法正常运输，造成巨大的经济损失。北方地区冬季漫长，一年有近5个月的时间是冰冻期，南方地区一年也有近1个月的冰冻期。为了避免或减少冰冻灾害造成的此类严重影响，急需采取有效的应对措施。目前广泛采用的化学融雪方法(即撤盐或者其他化合物)有许多负面效应：需要耗费大量人力物力、混凝土受到盐的侵蚀、钢筋锈蚀、剥蚀桥面及隔离墩等；热力学融雪法原理简单而且不会造成污染，成为路面融雪化冰措施之一。热力学法用于路面融雪化冰的研究先后经历了采用地热、太阳能蓄热系统等技术，但地热法安装和建造加热管道比较复杂，而且受到地域条件的限制，太阳能蓄热系统成本过高，使这几种融雪技术在实际工程应用中受到限制，况且对桥面来说，因桥下是悬空的，采用地热或太阳能蓄热更难以实现；利用发热电缆进行融雪化冰热量可以保证，是一种安全、可靠的融雪化冰手段。但目前的发热电缆都是进口的，价格昂贵，维护不便，并且加热电缆之间绝不能在任何地方有相互接触，交叉或者重叠的情况，这将造成加热电缆产生过热造成损坏；目前还提出了一种电热除冰化雪的新材料—导电混凝土，但导电混凝土的研究和应用存在导电性能差和造价普遍较高的两个关键问题需要进一步研究解决。因此寻求一种经济的、环保无污染的、工程上可行的、适合桥面预防积雪结冰的防护设施具有非常重要的现实意义。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种伸缩式桥梁防冻设施。
本实用新型的目的是通过如下方式实现的：在桥梁的两侧均有1.1米左右高的栏杆，在栏杆外侧安装桥梁防冻设施，桥梁防冻设施由撑杆、卷轴、防冻棚、防护罩及智能控制系统组成，撑杆为空心钢管，卷轴两端插入两侧撑杆内，可灵活转动，左右侧防冻棚均由防护膜和骨架组成，防护膜可为雨布、塑料或其他防雨雪的材料，骨架可为细铁丝、钢丝或其他材料，防护膜和骨架的组成体既能自由伸缩也有一定的强度，能够经受雨、雪荷载。左侧防冻棚成顺时针缠绕在卷轴上，右侧防冻棚成逆时针缠绕在卷轴上，左右侧防冻棚卷轴两端都设置电动驱动轮，左右侧防冻棚卷轴上方均设置防护罩，防护罩呈稍下倾的弧形，长度稍长于防冻棚长度，宽度稍宽于防冻棚收缩后的曲面宽度，这样能保护防冻棚不受风吹日晒等环境因素的损坏，可延长防冻棚的使用寿命，当然，也可将防护罩做成全封闭的，将撑杆也包括在内，上方可灵活转动，如同转纸筒，这样防护更周到。防护罩里面埋设环境温感器，防护罩端部设置电动开合钮，两侧栏杆端部安装智能控制器，电动驱动轮电路通过撑杆再到栏杆与智能控制器连接，环境温感器电路、电动开合钮电路埋设在栏杆内与智能控制器连接，电动驱动轮电路、环境温感器电路、电动开合钮电路与智能控制器一起组成智能控制系统。当两侧防护罩里的环境温感器感应到外面的温度低于0℃且有雨雪触碰时，左右侧智能控制器操作各自的电动开合钮旋转左右侧防护罩成直立状态，然后左侧智能控制器顺时针驱动左侧的卷轴，同时右侧智能控制器逆时针驱动右侧的卷轴，左右侧防冻棚呈弧形伸向桥梁中间，高度满足行车要求，左侧防冻棚的宽度为半幅桥梁宽度，右侧防冻棚的宽度稍宽于半幅桥梁宽度，右侧防冻棚前端稍高于左侧防冻棚的前端，左右侧防冻棚都向车行道中间延伸而形成伞状的桥梁防冻棚，当两侧防护罩里的环境温感器感应到外面的温度高于0℃时，左侧智能控制器逆时针驱动左侧的卷轴，同时右侧智能控制器顺时针驱动右侧的卷轴，左右侧防冻棚都收缩在各自的卷轴上，然后左右侧智能控制器操作各自的电动开合钮旋转左右侧防护罩成水平状态。
本实用新型具有如下的有益效果：
1）它是一种主动预防措施，在冻雨和积雪之前就启动防护装置，使桥面保持干燥，而不是等积雪结冰后被动的去化雪除冰，可以减少大量的能耗。
2）防护棚安装在栏杆外侧，不影响桥梁的正常运营和美观。
3）防护棚由智能控制器根据环境情况自动张开和收缩，不需耗费大量人力物力。
4）防护棚如损坏也便于更新，只需换上新的即可，不影响正常交通运营。
5）防冻桥梁棚的原材料都是生活中价格较低的普通材料，所以制作成本较低。
附图说明
图1是本实用新型伸缩式桥梁防冻设施伸展后的横剖面图。
图2是本实用新型伸缩式桥梁防冻设施收缩后的横剖面图。
图3是本实用新型伸缩式桥梁防冻设施左侧的防冻桥梁棚节段详图。
图4是本实用新型伸缩式桥梁防冻设施右侧的防冻桥梁棚节段详图。
图5是本实用新型伸缩式桥梁防冻设施智能控制系统的工作示意图。
图中： 1. 行车道 2. 人行道 3. 栏杆 4. 左侧桥梁防冻棚 41. 左侧撑杆
42. 左侧卷轴 43. 左侧防护膜 44. 左侧防护棚骨架 45. 左侧卷轴驱动轮 5.右侧桥梁防冻棚 51. 右侧撑杆 52. 右侧卷轴 53. 右侧防护膜
54. 右侧防护棚骨架 55. 右侧卷轴驱动轮 6. 防护罩 61. 防护罩开合钮 62.环境温感器 7. 智能控制系统 71. 智能控制器 72. 卷轴驱动轮电路 73. 防护罩开合钮电路 74. 温度传感器电路。
具体实施方式
如图1、图2所示，在桥梁的两侧均有1.1米左右高的栏杆3，在栏杆3外侧离栏杆3顶面一定位置安装桥梁防冻设施， 桥梁防冻设施由左侧桥梁防冻棚4、右侧桥梁防冻棚5、防护罩6及智能控制系统7组成。如图3所示，左侧桥梁防冻棚4由左侧撑杆41、左侧卷轴42、左侧防护膜43、左侧防护膜骨架44及左侧卷轴驱动轮45组成；如图4所示，右侧桥梁防冻棚5由右侧撑杆51、右侧卷轴52、右侧防护膜53、右侧防护膜骨架54及右侧卷轴驱动轮55组成；左侧撑杆41和右侧撑杆51为空心钢管，左侧卷轴42和右侧卷轴52两端分别插入两侧撑杆内，卷轴可灵活转动，左侧防护膜43和右侧防护膜53可为雨布、塑料或其他防雨雪的材料，左侧防护膜骨架44和右侧防护膜骨架54可为细铁丝、钢丝或其他材料，总之，防护膜和骨架的组成体既能自由伸缩又有一定的强度，防护膜张开时能够经受雨雪荷载。左侧防护膜43成顺时针缠绕在左侧卷轴42上，右侧防护膜53成逆时针缠绕在右侧卷轴52上， 左侧桥梁防冻棚4的左侧卷轴42两端设置左侧卷轴驱动轮45，右侧桥梁防冻棚5的右侧卷轴52两端设置右侧卷轴驱动轮55，卷轴驱动轮均靠近撑杆。如图1、图5所示，左侧桥梁防冻棚4和右侧桥梁防冻棚5卷轴上方均设置防护罩6，防护罩6悬挑在栏杆3上，桥梁防冻棚张开时，防护罩6成直立状态，桥梁防冻棚收缩时，防护罩6成水平状态，防护罩6端部设置电动开合钮61，防护罩6里面埋设环境温感器62；两侧栏杆3端部都安装智能控制系统7，卷轴驱动轮电路72通过空心撑杆再到栏杆内与智能控制器71连接，防护罩开合钮电路73、温度传感器电路74在栏杆内与智能控制器71连接 ，智能控制系统7通过卷轴驱动轮电路72、防护罩开合钮电路73、温度传感器电路74及智能控制器71控制桥梁防冻棚的状态，智能控制器71可显示其工作状态。当防护罩6里的环境温感器62感应到外面的温度低于0℃且有雨雪触碰时，智能控制系统7操作防护罩开合钮旋转防护罩6成直立状态，然后左侧智能控制器45顺时针驱动左侧卷轴42，同时右侧智能控制器55逆时针驱动右侧卷轴52，左侧防冻棚4和右侧防冻棚5均呈弧形伸向桥梁中间，高度满足行车净空要求，左侧防冻棚4的宽度为半幅桥梁宽度，右侧防冻棚5的宽度稍宽于半幅桥梁宽度，右侧防冻棚5前端稍高于左侧防冻棚4的前端，左侧防冻棚4和右侧防冻棚5都向车行道1中间延伸而形成伞状的桥梁防冻棚，做成伞状能及时排除冻雨，也不容易积雪，而且防冻棚的材料也是最省的； 当防护罩6里的环境温感器62感应到外面的温度高于0℃时，左侧智能控制器45逆时针驱动左侧卷轴42，同时右侧智能控制器55顺时针驱动右侧卷轴52，左、右侧防护膜都收缩在各自的卷轴上，然后左、右侧智能控制系统7操作各自的防护罩开合钮61旋转防护罩6成水平状态。
