旧沥青路面再生施工方法
技术领域
本发明涉及沥青路面再生技术领域。更具体地说，本发明涉及一种旧沥青路面再生施工方法。
背景技术
沥青路面再生技术，是将需要翻修的旧沥青路面，经翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和，获得满足一定路用性能的再生沥青混合料，并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。通过路面再生，不仅可以使其重新满足路用性能要求、节约大量材料资源和资金、降低工程造价，也可避免废弃材料对环境的污染、实现行业循环经济、促进生态环境保护，是实施“节约型社会”战略举措的具体实践，有着非常显著的社会效益和经济效益。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种旧沥青路面再生施工方法，其能够获得具有较好的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性和平整性的新的沥青路面。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种旧沥青路面再生施工方法，包括：
1)用加热设备烤热软化旧沥青路面，铣刨至一定深度，翻松旧沥青路面，得到旧混合料；
2)对旧混合料取样进行离心分离，测量旧混合料的集料级配，确定新矿料的类型、添加量，使之符合级配规范要求；
3)对旧混合料样品进行抽提，测量沥青含量以及物理指标、化学成分，结合新矿料的添加量，确定新沥青的类型、添加量，使之符合混合料性能要求；
4)向旧混合料表面喷洒再生剂，再生剂的用量为旧混合料重量的5-8％，所述再生剂包括以下重量比的原料：含C15-C18的烷烃的重油催化裂化的汽油产物10-15％、萜烯树脂6-8％、芳烃油15-20％、邻苯二甲酸二丁酯0.5-2％，余量为含C15-C18的烷烃的重油；
5)将旧混合料输送到再生设备，向再生设备中添加新矿料，搅拌，向再生设备中添加补强剂，补强剂的用量为旧混合料、新矿料总重量的1-3％，搅拌至均匀，所述补强剂包括重量比为1:1-1.5的聚苯醚、碳纤维，向再生设备中添加新沥青，搅拌；
6)摊铺、捣实、熨平、碾压，重新形成新的沥青路面。
优选的是，采用沥青路面热再生联合机组实施上述施工方法，所述沥青路面热再生联合机组包括加热设备、自卸车、再生设备、压路机。
优选的是，步骤4)向旧混合料表面喷洒再生剂的方式为：先表面淋湿，再静置5-10min，再次表面淋湿，重复3-4次。
优选的是，步骤6)摊铺过程向路面喷洒季铵盐型阳离子表面活性剂。
优选的是，步骤6)碾压完成后静置养生24h。
优选的是，步骤5)向再生设备中添加新沥青时还加入抗车辙剂，抗车辙剂的用量为旧混合料、新矿料总重量的0.5％。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明的施工方法能够获得具有较好的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性和平整性的新的沥青路面，不仅仅节约资源，而且促进了我国绿色现代社会的建设，同时有利于我国的环境保护。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
具体实施方式
下面结合实例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
<实例1>
旧沥青路面再生施工方法，采用沥青路面热再生联合机组，包括加热设备、自卸车、再生设备、压路机，施工方法包括：
1)用加热设备烤热软化旧沥青路面，铣刨至一定深度，翻松旧沥青路面，得到旧混合料；
2)对旧混合料取样进行离心分离，测量旧混合料的集料级配，确定新矿料的类型、添加量，使之符合级配规范要求；
3)对旧混合料样品进行抽提，测量沥青含量以及物理指标、化学成分，结合新矿料的添加量，确定新沥青的类型、添加量，使之符合混合料性能要求；
4)向旧混合料表面喷洒再生剂，再生剂的用量为旧混合料重量的6％，先表面淋湿，再静置8min，再次表面淋湿，重复3次，所述再生剂包括以下重量比的原料：含C15-C18的烷烃的重油催化裂化的汽油产物12％、萜烯树脂6％、芳烃油20％、邻苯二甲酸二丁酯1％，余量为含C15-C18的烷烃的重油；
5)将旧混合料输送到再生设备，向再生设备中添加新矿料，搅拌，向再生设备中添加补强剂，补强剂的用量为旧混合料、新矿料总重量的1％，搅拌至均匀，所述补强剂包括重量比为1:1的聚苯醚、碳纤维，向再生设备中添加新沥青，还加入抗车辙剂，抗车辙剂的用量为旧混合料、新矿料总重量的0.5％，搅拌；
6)摊铺、捣实、熨平、碾压，摊铺过程向路面喷洒季铵盐型阳离子表面活性剂，碾压完成后静置养生24h，重新形成新的沥青路面。
津石高速公路旺村连接线工程(一级公路)采用实例1的施工方法进行旧沥青路面再生施工。采用回弹弯沉值评价新的沥青路面的结构承载能力，自动弯沉仪测量得到回弹弯沉值为28.12，符合要求，该项目评定合格。采用侧向力系数评价新的沥青路面的抗滑能力，偏转轮拖车法测量得到侧向力系数大于60，符合要求，该项目评定合格。采用评定路段内各区间平整度的平均值评价新的沥青路面的平整度，连续式平整度仪测量得到平整度的平均值小于2mm，符合要求，该项目评定合格。
<对比例1>
旧沥青路面再生施工方法，同实例1，区别在于，步骤4)使用的再生剂为润滑油。
<对比例2>
旧沥青路面再生施工方法，同实例1，区别在于，步骤5)不添加新矿料与补强剂。
<对比例3>
旧沥青路面再生施工方法，同实例1，区别在于，步骤5)不添加补强剂。
<低温抗裂性试验>
采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》低温弯曲破坏试验，通过测量最大破坏荷载、最大荷载对应的跨中挠度，计算破坏时的抗弯拉强度和最大弯拉应变，评价低温抗裂性。将实例1、对比例2-3的步骤5)制备得到的新混合料进行低温抗裂性试验，试验结果如表1所示。
表1
可以看出，加入新矿料，能够使混合料孔隙率减小，级配密实，有利于低温性能，在此基础上加入补强剂，能够减少对不同尺寸物料的损伤，保证骨架结构，提高混合料强度，不仅在室内测试达到较好的低温性能，还能够现场长期使用避免出现裂纹。
<高温稳定性试验>
采用车辙试验指标评价高温稳定性。试验方法为T0719。将实例1、对比例1的步骤5)制备得到的新混合料进行低温抗裂性试验，试验结果如表2所示。
表2
可以看出，加入特定配方的再生剂，通过溶胀作用均匀与旧混合物料形成的骨架结合，形成网状交联结构，降低旧沥青物料的粘度，使其重获较好的流变性，从而获得有两的高温稳定性。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的实例。
