新型复合标线结构的施工方法
技术领域
本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种新型复合标线结构的施工方法。
背景技术
在现有技术中，道路标线所采用的涂料通常为双组份标线涂料或热熔型路面标线涂料，且只使用单一类型的涂料。双组份标线涂料容易渗进沥青混凝土中，从而造成表面凹凸不平，需要多次返工才能保证平滑。热熔型路面标线涂料的反射率与耐久性较低。因而，无论是采用双组份标线涂料或是热熔型路面标线涂料，都难以涂出性能优良的标线。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种新型复合标线结构的施工方法，其制作而成的新型复合标线结构具备更为优良的性能。
本发明的目的采用如下技术方案实现：
新型复合标线结构的施工方法，用于在地面制作标线，包括以下步骤：
清洁步骤：将待制作标线的地面清扫、清洁干净；
热熔型路面标线涂料层制作步骤：将热熔型路面标线涂料涂覆在路面，形成热熔型路面标线涂料层；
双组份标线涂料混合步骤：根据实际用料需求，将双组份标线涂料的两种涂料置于混合容器中，充分混合，配制成双组份标线涂料；
双组份标线涂料层制作步骤：将配制好的双组份标线涂料涂覆在热熔型路面标线涂料层的表面。
具体地，所述热熔型路面标线涂料层用于覆盖沥青混凝土路面。
具体地，在所述双组份标线涂料混合步骤中，对所述混合容器进行加热。
具体地，热熔型路面标线涂料为一种合成树脂。
具体地，热熔型路面标线涂料层的厚度为0.5mm-1mm。
具体地，双组份标线涂料层的厚度为0.5mm-1mm。
具体地，在所述热熔型路面标线涂料层制作步骤中，热熔型路面标线涂料被加热至180℃-220℃。
具体地，双组份标线涂料为甲基丙烯酸甲酯单体双组份标线涂料。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
利用热熔型路面标线涂料层作为首层，能有效保证标线平整度和与沥青混凝土路面的粘结力。第二层镀上双组份标线涂料层可以有效发挥这种材料的优异反光性能和抗摩擦，耐腐蚀的特性。
在进行铺设道路标线前，可现场根据实际用量配制混合涂料(双组份标线涂料)，如此，可以避免混合涂料的预先混合，从而避免其出现结块现象。另外，新型路面标线机可以根据现场施工进度所需的用料量来配制混合涂料，从而避免在施工时携带过量预配混合涂料，造成浪费。
附图说明
图1为新型复合标线结构的剖切视图；
图中：1、热熔型路面标线涂料层；2、双组份标线涂料层；3、沥青混凝土路面。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
新型复合标线结构的施工方法，用于在地面制作标线，包括以下步骤：
清洁步骤：将待制作标线的地面清扫、清洁干净；
热熔型路面标线涂料层1制作步骤：将热熔型路面标线涂料涂覆在路面，形成热熔型路面标线涂料层1；
双组份标线涂料混合步骤：根据实际用料需求，将双组份标线涂料的两种涂料置于混合容器中，充分混合，配制成双组份标线涂料；
双组份标线涂料层2制作步骤：将配制好的双组份标线涂料涂覆在热熔型路面标线涂料层1的表面。
利用热熔型路面标线涂料层1作为首层，能有效保证标线平整度和沥青混凝土路面3的粘结力。第二层镀上双组份标线涂料层2可以有效发挥这种材料的优异反光性能和抗摩擦，耐腐蚀的特性。
在进行铺设道路标线前，可现场根据实际用量配制混合涂料(双组份标线涂料)，如此，可以避免混合涂料的预先混合，从而避免其出现结块现象。另外，新型路面标线机可以根据现场施工进度所需的用料量来配制混合涂料，从而避免在施工时携带过量预配混合涂料，造成浪费。
具体地，所述热熔型路面标线涂料层1用于覆盖沥青混凝土路面3。
具体地，在所述双组份标线涂料混合步骤中，对所述混合容器进行加热，从而提高所述双组份标线涂料的化学活性。
具体地，热熔型路面标线涂料为一种合成树脂。
具体地，热熔型路面标线涂料层1的厚度为0.5mm-1mm。
具体地，双组份标线涂料层2的厚度为0.5mm-1mm。
具体地，在所述热熔型路面标线涂料层1制作步骤中，热熔型路面标线涂料被加热至180℃-220℃。
具体地，双组份标线涂料为甲基丙烯酸甲酯单体双组份标线涂料。
利用热熔型路面标线涂料层1作为首层，能有效保证标线平整度和与沥青混凝土路面3的粘结力。第二层镀上双组份标线涂料层2可以有效发挥这种材料的优异反光性能和抗摩擦，耐腐蚀的特性。
在进行铺设道路标线前，可现场根据实际用量配制混合涂料(双组份标线涂料)，如此，可以避免混合涂料的预先混合，从而避免其出现结块现象。另外，新型路面标线机可以根据现场施工进度所需的用料量来配制混合涂料，从而避免在施工时携带过量预配混合涂料，造成浪费。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。
