一种可单齿更换的梳齿板式伸缩装置
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁附属装置领域，具体是一种可单齿更换的梳齿板式伸缩装置。
背景技术
钢板梳齿型伸缩缝装置，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的伸缩装置整体高度高，异型钢伸缩装置整体高度>250mm。
目前多数的钢板梳齿型伸缩缝装置中梳齿多是由不锈钢板一体成型，而后整体嵌装到桥梁体表面中，在某些繁忙路段长久使用后，往往不锈钢板的其中一个或几个钢板梳齿受损，影响汽车行驶，路政人员往往都是整个更换不锈钢板，无法单一的替换掉受损的钢板梳齿，造成用料浪费和路政公司经济亏损的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可单齿更换的梳齿板式伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可单齿更换的梳齿板式伸缩装置，包括用以承接固定大齿板与小齿板的齿板安装座，所述齿板安装座的上表面一侧形成有垂直于齿板安装座表面的凸台部，且齿板安装座的上表面一侧贴合设置有大齿板，而在齿板安装座上凸台部朝向大齿板的一侧面通过拆装机构连接有若干数量的小齿板，多个小齿板等距排列，所述大齿板朝向凸台部的一侧面凸出成形有多个与对应小齿板相互错开布置的延长部，且延长部与小齿板相互咬合形成梳齿状结构，所述拆装机构包括每个小齿板上表面靠近凸台部一侧开设的定位槽，定位槽的截面一体成型为矩形结构，且定位槽中靠近凸台部的对应面上均抵贴有定位件，所述定位件上通过多个定位螺栓将其分别与齿板安装座的底面与凸台部连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述凸台部上与大齿板远离延长部的一侧且对应齿板安装座的正下方位置处均开设有多个用于紧固螺栓将齿板安装座与大齿板固定到桥梁体上的安装孔，且处于同一排的多个安装孔等间距布置。
作为本实用新型再进一步的方案：所述定位件的截面一体成型为三角状结构，且定位件上相邻垂直的两个面上均开设有供定位螺栓贯穿的定位孔。
作为本实用新型再进一步的方案：还包括其与桥梁体的安装方法，所述齿板安装座通过紧固螺栓固定到桥梁体上，且齿板安装座与桥梁体的间隙处还设置有橡胶板，所述橡胶板为二层氯丁橡胶材质以构成防水层，且梳齿状结构的伸缩间隙内浇灌防水油膏。
作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固螺栓与桥梁体接触面间固定安装有底板，且梳齿状结构的伸缩缝装置两侧采用高标号带状刚性砼锚固。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过拆装机构可将单个的小齿板拆除或者装上，这样当单个的小齿板损坏时，路政人员可直接将单个受损的小齿板替换掉，避免原本采用整体替换时造成材料浪费的情况，最大限度的节约了用料成本，保证了相关路政公司的经济利益，提高实用性。
2、本实用新型通过梳齿状结构的伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较为彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，使得车辆行驶平稳，无冲击震动，提高安全性；借助防水油膏与橡胶板能够达到极好的防水防尘作用，有效地锚固桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中的A处结构放大图。
图3为本实用新型中定位件的结构示意图。
图4为本实用新型与桥梁体的安装截面示意图。
图中：1、齿板安装座；2、大齿板；3、定位螺栓；4、凸台部；5、小齿板；6、延长部；7、安装孔；8、定位槽；9、定位件；10、定位孔；11、防水油膏；12、橡胶板；13、底板；14、紧固螺栓；15、桥梁体。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种可单齿更换的梳齿板式伸缩装置，包括用以承接固定大齿板2与小齿板5的齿板安装座1，所述齿板安装座1的上表面一侧形成有垂直于齿板安装座1表面的凸台部4，且齿板安装座1的上表面一侧贴合设置有大齿板2，而在齿板安装座1上凸台部4朝向大齿板2的一侧面通过拆装机构连接有若干数量的小齿板5，多个小齿板5等距排列，所述大齿板2朝向凸台部4的一侧面凸出成形有多个与对应小齿板5相互错开布置的延长部6，且延长部6与小齿板5相互咬合形成梳齿状结构，通过梳齿状结构的伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较为彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，使得车辆行驶平稳，无冲击震动，提高安全性；而通过拆装机构可将单个的小齿板5拆除或者装上，这样当单个的小齿板5损坏时，路政人员可直接将单个受损的小齿板5替换掉，避免原本采用整体替换时造成材料浪费的情况，最大限度的节约了用料成本，保证了相关路政公司的经济利益，提高实用性。
进一步，所述凸台部4上与大齿板2远离延长部6的一侧且对应齿板安装座1的正下方位置处均开设有多个用于紧固螺栓14将齿板安装座1与大齿板2固定到桥梁体15上的安装孔7，且处于同一排的多个安装孔7等间距布置，保证了齿板安装座1与大齿板2固定到桥梁体15上后受到各种应力的均匀性，具有增加整体刚性的优点。
所述拆装机构包括每个小齿板5上表面靠近凸台部4一侧开设的定位槽8，定位槽8的截面一体成型为矩形结构，且定位槽8中靠近凸台部4的对应面上均抵贴有定位件9，所述定位件9上通过多个定位螺栓3将其分别与齿板安装座1的底面与凸台部4连接，进而实现单个小齿板5通过对应的定位件9达到便于拆装的目的。
进一步，所述定位件9的截面一体成型为三角状结构，且定位件9上相邻垂直的两个面上均开设有供定位螺栓3贯穿的定位孔10，得益于三角状结构的定位件9，使其能够通过两个面将小齿板5固定，使得小齿板5得以稳固的被定位住，从而保证梳齿状结构的稳定性，具有减少桥梁冲击力的效果。
进一步，所述梳齿状结构的伸缩间隙内浇灌防水油膏11，达到极好的防水防尘作用，有效地锚固桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。
所述齿板安装座1通过紧固螺栓14固定到桥梁体15上，且齿板安装座1与桥梁体15的间隙处还设置有橡胶板12，所述橡胶板12为二层氯丁橡胶材质以构成防水层，达到防水防尘的目的。
进一步，所述紧固螺栓14与桥梁体15接触面间固定安装有底板13，且梳齿状结构的伸缩缝装置两侧采用高标号带状刚性砼(图中未画出)锚固，达到整体刚性好的效果。
本实用新型的工作原理：通过梳齿状结构的伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较为彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，使得车辆行驶平稳，无冲击震动，提高安全性，而通过拆装机构可将单个的小齿板5拆除或者装上，这样当单个的小齿板5损坏时，路政人员可直接将单个受损的小齿板5替换掉，避免原本采用整体替换时造成材料浪费的情况，最大限度的节约了用料成本，保证了相关路政公司的经济利益，提高实用性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利锚固范围内。
