耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁
技术领域
本实用新型涉及桥梁伸缩装置领域，尤其涉及耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁。
背景技术
桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部件，是为了使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。桥梁伸缩装置性能的优劣直接影响到桥梁道路的安全。
现有技术的缺陷在于：
1.多用多层止水带；不管多少层，都容易损坏；
2.止水带容易落入杂物，因为其实相对开放的区间和空间；
3.投入成本大，施工耗费人力和物力。
实用新型内容
实用新型的目的：为了提供效果更好的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁以及单缝式桥梁伸缩装置，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。
为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：
方案A：
单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁，其特征在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方的左侧或者右侧包含中梁单翼。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的中梁型钢下方包含底座，上方包含止水带容纳部分，止水带容纳部分包含分布在中梁型钢两侧的中梁止水带容纳孔3。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的中梁单翼的高度相对高于中梁中部的上方的平面。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的中梁单翼的右侧包含倾斜的面。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的中梁止水带容纳孔3上包含上凸起和下凸起，上凸起和下凸起能够相对固定止水带的边沿。
方案B：
双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁，其特征在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方包含中梁双翼17。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的中梁型钢下方包含底座，上方包含止水带容纳部分，止水带容纳部分包含分布在中梁型钢两侧的中梁止水带容纳孔3。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的中梁双翼17和中梁中部构成一整个平滑的平面。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的中梁单翼的右侧包含倾斜的面。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的中梁止水带容纳孔3上包含上凸起31和下凸起32，上凸起和下凸起能够相对固定止水带的边沿。
方案C：
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁，其特征在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含边梁单翼6。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的边梁型钢下方包含底座，上方包含止水带容纳部分，止水带容纳部分包含边梁止水带容纳孔5。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的边梁单翼6的右侧包含倾斜的面，该倾斜的面从边梁型钢所在的中心线向外逐渐下降。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的边梁止水带容纳孔5上包含边梁止水带容纳孔上凸起和边梁止水带容纳孔下凸起，梁止水带容纳孔上凸起51和边梁止水带容纳孔下凸起52能够相对固定止水带的边沿。
方案D：
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁，其特征在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含朝上的折弯。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的边梁型钢下方包含底座，上方包含止水带容纳部分，止水带容纳部分包含边梁止水带容纳孔。
方案E：
单缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置，其特征在于，包含配合的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4和耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含边梁单翼6；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含朝上的折弯；
边梁单翼6能够挡住耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4和耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的桥梁缝隙，边梁单翼6边侧搭接在耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12的上平面上，边梁单翼6的端部和折弯之间包含伸缩空间。
本实用新型进一步技术方案在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4和耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12下方各自包含边梁边侧凹槽，还包含一个以上的加强型整体锚固板10，所述的加强型整体锚固板10和预埋钢筋一体化制作或者预焊接为整体，所述的加强型整体锚固板10边侧包含锚固板端部凸起和下方支撑部分，锚固板端部凸起能够契合进边梁边侧凹槽中，锚固板端部凸起和下方支撑部分二者能够将边梁边侧一侧凸出来的底部容纳进去。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的加强型整体锚固板10上包含一个以上的圆形孔和/或方形孔；该加强型整体锚固板10上表面为斜面。
方案F：
多缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置，其特征在于，包含配合的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4、一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置边梁4包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含边梁单翼6；
单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方的左侧或者右侧包含中梁单翼；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含朝上的折弯；
边梁单翼6搭接在一个单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1的上平面上，单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1的中梁单翼依序搭接在相邻的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1的上平面上；最后一个单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1搭接在耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12的上平面上；构成多个伸缩空间供边梁单翼6、中梁单翼进行伸缩活动。
本实用新型进一步技术方案在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4和耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12下方各自包含边梁边侧凹槽，还包含一个以上的加强型整体锚固板10，所述的加强型整体锚固板10和预埋钢筋一体化制作或者预焊接为整体，所述的加强型整体锚固板10边侧包含锚固板端部凸起和下方支撑部分，锚固板端部凸起能够契合进边梁边侧凹槽中，锚固板端部凸起和下方支撑部分二者能够将边梁边侧一侧凸出来的底部容纳进去。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的加强型整体锚固板10上包含一个以上的圆形孔和/或方形孔；该加强型整体锚固板10上表面为斜面。
本实用新型进一步技术方案在于，所述耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12各自安装在桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中，桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中还各自包含一个位移箱15，还包含两端布置在两个位移箱中的支撑横梁14；一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1安装在支撑横梁14上。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的支撑横梁14在两个位移箱中的部分上方包含上滑动支座19，支撑横梁14在两个位移箱中的部分下方包含下滑动支座21，在位移箱中的左右两侧还包含限位挡块20，限位挡块能够限制支撑横梁的位移范围。
本实用新型进一步技术方案在于，还包含一组以上的链条，一组以上的链条各自依次连接耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4、一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12。
方案G：
组合多缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置，其特征在于，包含镜像分布的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12、位于两个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的一个双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁16以及一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含朝上的折弯；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方包含中梁双翼17；
单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方的左侧或者右侧包含中梁单翼；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁的一个中梁双翼搭接在一个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁上，另一个中梁双翼搭接在相邻的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1的上平面上；最后一个单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1搭接在耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12的上平面上；构成多个伸缩空间供中梁双翼、中梁单翼进行伸缩活动。
本实用新型进一步技术方案在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12下方包含边梁边侧凹槽，还包含一个以上的加强型整体锚固板10，所述的加强型整体锚固板10和预埋钢筋一体化制作或者预焊接为整体，所述的加强型整体锚固板10边侧包含锚固板端部凸起和下方支撑部分，锚固板端部凸起能够契合进边梁边侧凹槽中，锚固板端部凸起和下方支撑部分二者能够将边梁边侧一侧凸出来的底部容纳进去。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的加强型整体锚固板10上包含一个以上的圆形孔和/或方形孔；该加强型整体锚固板10上表面为斜面。
本实用新型进一步技术方案在于，彼此镜像的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12各自安装在桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中，桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中还各自包含一个位移箱15，还包含两端布置在两个位移箱中的支撑横梁14；一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1安装在支撑横梁14上。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的支撑横梁14在两个位移箱中的部分上方包含上滑动支座19，支撑横梁14在两个位移箱中的部分下方包含下滑动支座21，在位移箱中的左右两侧还包含限位挡块20，限位挡块能够限制支撑横梁的位移范围。
本实用新型进一步技术方案在于，还包含一组以上的链条，一组以上的链条各自依次连接耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12、位于两个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的一个双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁16以及一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12。
方案H：
双缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置，其特征在于，包含镜像分布的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12、位于两个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的一个双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁16；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含朝上的折弯；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方包含中梁双翼17；
单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方的左侧或者右侧包含中梁单翼；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁的一个中梁双翼分别搭接在一个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁上；构成两个伸缩空间供中梁双翼进行伸缩活动。
本实用新型进一步技术方案在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12下方包含边梁边侧凹槽，还包含一个以上的加强型整体锚固板10，所述的加强型整体锚固板10和预埋钢筋一体化制作或者预焊接为整体，所述的加强型整体锚固板10边侧包含锚固板端部凸起和下方支撑部分，锚固板端部凸起能够契合进边梁边侧凹槽中，锚固板端部凸起和下方支撑部分二者能够将边梁边侧一侧凸出来的底部容纳进去。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的加强型整体锚固板10上包含一个以上的圆形孔和/或方形孔；该加强型整体锚固板10上表面为斜面。
本实用新型进一步技术方案在于，彼此镜像的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12各自安装在桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中，桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中还各自包含一个位移箱15，还包含两端布置在两个位移箱中的支撑横梁14；一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1安装在支撑横梁14上。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的支撑横梁14在两个位移箱中的部分上方包含上滑动支座19，支撑横梁14在两个位移箱中的部分下方包含下滑动支座21，在位移箱中的左右两侧还包含限位挡块20，限位挡块能够限制支撑横梁的位移范围。
本实用新型进一步技术方案在于，还包含一组以上的链条，一组以上的链条各自依次连接耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12、位于两个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的一个双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁16。
方案I：
多向变位链条铰接结构，其特征在于，该链条铰接结构包含铰接单元，该铰接单元包含竖直的轴，在竖直的轴上分别能放置铰接上连接件222和铰接下连接件225，所述的上连接件222和下连接件225各自包含孔，竖直的轴穿过该孔，竖直的轴和孔之间存在间隙使得上连接件222和下连接件225能够相对围绕竖直的轴有上下运动的空间。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的竖直的轴为螺栓轴，其下方包含螺母，上方包含螺栓头，竖直的轴能够焊接在边梁和/或中梁上。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的上连接件222和下连接件225之间还包含中部垫圈，中部垫圈为橡胶材质。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的竖直的轴包含两种尺寸，一种比较长，一种比较短。
方案J：
多向变位链条结构，其特征在于，所述链条能够水平伸缩也能够相对上下运动，包含多组链条铰接单元；
该链条铰接结构包含铰接单元，该铰接单元包含竖直的轴，在竖直的轴上分别能放置铰接上连接件222和铰接下连接件225，所述的上连接件222和下连接件225各自包含孔，竖直的轴穿过该孔，竖直的轴和孔之间存在间隙使得上连接件222和下连接件225能够相对围绕竖直的轴有上下运动的空间；
多个上连接件222和下连接件225将多个并列的竖直的轴连接在一起。
本实用新型进一步技术方案在于，多个并列的竖直的轴包含两种尺寸，一种比较长，一种比较短；较长的两个位于边侧，较长的竖直的轴能够焊接在边梁的底部，较短的竖直的轴的全部或者部分能够焊接在中梁的底部。
方案K：
单缝式桥梁伸缩装置，包含两个边梁，其特征在于，在两个边梁下方安装着链条，
所述链条能够水平伸缩也能够相对上下运动，包含多组链条铰接结构；该链条铰接结构包含铰接单元，该铰接单元包含竖直的轴，在竖直的轴上分别能放置铰接上连接件222和铰接下连接件225，所述的上连接件222和下连接件225各自包含孔，竖直的轴穿过该孔，竖直的轴和孔之间存在间隙使得上连接件222和下连接件225能够相对围绕竖直的轴有上下运动的空间；
多个上连接件222和下连接件225将多个并列的竖直的轴连接在一起；
链条焊接在相邻的两个承重梁之间，并且连接边梁的底部。
多缝式桥梁伸缩装置，包含两个边梁，两个边梁之间包含中梁；在两个边梁和中梁下方安装着链条；
所述链条能够水平伸缩也能够相对上下运动，包含多组链条铰接结构；该链条铰接结构包含铰接单元，该铰接单元包含竖直的轴，在竖直的轴上分别能放置铰接上连接件222和铰接下连接件225，所述的上连接件222和下连接件225各自包含孔，竖直的轴穿过该孔，竖直的轴和孔之间存在间隙使得上连接件222和下连接件225能够相对围绕竖直的轴有上下运动的空间；
多个上连接件222和下连接件225将多个并列的竖直的轴连接在一起；
链条焊接在相邻的两个承重梁之间，并且连接边梁的底部和中梁的底部
采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：1.上方封闭降噪性能更好；2.硬质的封闭不易被破坏。相对于现有技术多是用多层止水带，现有技术成本很高，且降噪性能不好，密封性能不好，止水带本身作为橡胶材质也容易被破坏。
附图说明
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：
图1为实用新型单缝式桥梁伸缩装置结构示意图；图2为实用新型多缝式桥梁伸缩装置结构实现之一的结构示意图；图3为单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁的结构示意图；图4为耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁的结构示意图；图5为双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁的结构示意图；图6为耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁的结构示意图；图7为图6所示的组合的立体示意图；图8为实用新型多缝式桥梁伸缩装置结构实现之二的结构示意图；图9为实用新型多缝式桥梁伸缩装置结构实现之三的结构示意图；图10支撑横梁截面的结构示意图；图11为多缝式桥梁伸缩装置结构的俯视示意图；图12为链条结构示意图；图13为部件12的结构示意图；图14为部件1的圆角模式示意图；图15为部件16的圆角模式设计图；图16为部件4和部件12组合的圆角模式示意图；图17为部件12的圆角模式示意图；图18为部件4的圆角模式示意图；图19为多个单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁配合在一个系统中的示意图；其中：1.单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁；2.中梁单翼；3.中梁止水带容纳孔；4.耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁；5.边梁止水带容纳孔；6.边梁单翼；7.边梁边侧凹槽；8.桥梁预埋钢筋；9.纵向钢筋；10.加强型整体锚固板；11.止水带；12.耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁；13.后浇混凝土；14.支撑横梁；15.位移箱；16.双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁；17.中梁双翼之一；18.梁体；19.上滑动支座；20.限位挡块；21.下滑动支座；22.链条；221.中梁链条铰接单元；222.铰接上连接件；223.边梁连接件；224.中部垫圈；225.铰接下连接件；226.下螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点。
本实用新型供A-K多个大的方案，主题分别是：
A-D四种型钢；单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁、双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁；
E-H四种优选的组合方式；单缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置、多缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置、组合多缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置、双缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置；
I-K提供了三种独立的保护单体，分别是多向变位链条铰接结构、多向变位链条结构、单缝式桥梁伸缩装置、多缝式桥梁伸缩装置;
实施例一：隶属于方案A，结合图3； 方案A：单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁，其特征在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方的左侧或者右侧包含中梁单翼。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：提供了新型的中梁个体，该中梁个体包含中梁单翼，因此能够从最上方相对封闭住止水带，相比于现有技术，主要的有点是：1.上方封闭降噪性能更好；2.硬质的封闭不易被破坏。相对于现有技术多是用多层止水带，现有技术成本很高，且降噪性能不好，密封性能不好，止水带本身作为橡胶材质也容易被破坏。开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
实施例二，隶属于方案A，结合图3；作为进一步的可改进方案或者并列方案，所述的中梁型钢下方包含底座，上方包含止水带容纳部分，止水带容纳部分包含分布在中梁型钢两侧的中梁止水带容纳孔3。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：在下方的中梁止水带容纳孔3安装单层止水带即可实现封闭功能。
实施例三，隶属于方案A，结合图3；作为进一步的可改进方案或者并列方案，所述的中梁单翼的高度相对高于中梁中部的上方的平面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：中梁单翼的高度相对高于中梁中部的上方的平面，因此在搭接的时候让多个单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁能够彼此搭接，同时预留多个伸缩空间供着翼板伸缩，该设计充分考虑了其的安装环境。
实施例四，隶属于方案A，结合图3；作为进一步的可改进方案或者并列方案，所述的中梁单翼的右侧包含倾斜的面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：倾斜的面方便导向雨水，能够尽量让雨水远离桥梁伸缩装置，且该种倾斜的结构能够避免被外力压坏。
实施例五，隶属于方案A，结合图3；作为进一步的可改进方案或者并列方案，所述的中梁止水带容纳孔3上包含上凸起和下凸起，上凸起和下凸起能够相对固定止水带的边沿。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：上凸起31和下凸起32能够对止水带边沿起到更好的夹持效果，避免其脱出。
方案B：
实施例六，隶属于方案B，结合图5；双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁，其特征在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方包含中梁双翼17。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：提供了新型的中梁个体，该中梁个体包含中梁双翼17，因此能够从最上方相对封闭住止水带，相比于现有技术，主要的有点是：1.上方封闭降噪性能更好；2.硬质的封闭不易被破坏；3.同时能对两侧进行缝隙封闭；比较适宜于宽度不大不小的桥梁伸缩装置，相对于现有技术多是用多层止水带，现有技术成本很高，且降噪性能不好，密封性能不好，止水带本身作为橡胶材质也容易被破坏。开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
实施例七，隶属于方案B，结合图5；所述的中梁型钢下方包含底座，上方包含止水带容纳部分，止水带容纳部分包含分布在中梁型钢两侧的中梁止水带容纳孔3。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：在下方的中梁止水带容纳孔3安装单层止水带即可实现封闭功能。
实施例八，隶属于方案B，结合图5；所述的中梁双翼17和中梁中部构成一整个平滑的平面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：一整个平滑的平面主要是考虑到该双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁作为一个核心结构，表面平整搭接，受力性能稳定，左右均衡，中部平整，尽量不对过往车辆造成颠簸。
实施例九，隶属于方案B，结合图5；所述的中梁单翼的右侧包含倾斜的面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：倾斜的面方便导向雨水，能够尽量让雨水远离桥梁伸缩装置，且该种倾斜的结构能够避免被外力压坏。
实施例十，隶属于方案B，结合图5；所述的中梁止水带容纳孔3上包含上凸起31和下凸起32，上凸起和下凸起能够相对固定止水带的边沿。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：上凸起31和下凸起32能够对止水带边沿起到更好的夹持效果，避免其脱出。
方案C：
实施例十一，隶属于方案C，结合图4；耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁，其特征在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含边梁单翼6。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：能够从最上方相对封闭住止水带，相比于现有技术，主要的有点是：1.上方封闭降噪性能更好；2.硬质的封闭不易被破坏。相对于现有技术多是用多层止水带，现有技术成本很高，且降噪性能不好，密封性能不好，止水带本身作为橡胶材质也容易被破坏。开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
实施例十二，隶属于方案C，结合图4；所述的边梁型钢下方包含底座，上方包含止水带容纳部分，止水带容纳部分包含边梁止水带容纳孔5。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：在下方的边梁止水带容纳孔5安装单层止水带即可实现封闭功能。
实施例十三，隶属于方案C，结合图4；所述的边梁单翼6的右侧包含倾斜的面，该倾斜的面从边梁型钢所在的中心线向外逐渐下降。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：倾斜的面方便导向雨水，能够尽量让雨水远离桥梁伸缩装置，且该种倾斜的结构能够避免被外力压坏。
实施例十四，隶属于方案C，结合图4；所述的边梁止水带容纳孔5上包含边梁止水带容纳孔上凸起和边梁止水带容纳孔下凸起，梁止水带容纳孔上凸起51和边梁止水带容纳孔下凸起52能够相对固定止水带的边沿。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：梁止水带容纳孔上凸起51和边梁止水带容纳孔下凸起52能够对止水带边沿起到更好的夹持效果，避免其脱出。
方案D：
实施例十五，隶属于方案D，结合图6和图7中的部件12；耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁，其特征在于，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含朝上的折弯。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本方案D主要是为了配合前边三个独立的方案的实现，为了实现后方的多个方案的组合，该朝上的折弯为边侧的伸缩空间预留了足够的空间，又让本实施例的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁能够和混凝土进行充分固定。
实施例十六，隶属于方案D，结合图6和图7中的部件12；所述的边梁型钢下方包含底座，上方包含止水带容纳部分，止水带容纳部分包含边梁止水带容纳孔。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：边梁止水带容纳孔用于安装单层止水带。
方案E：
实施例十七，隶属于方案E，结合图6、图7、图4和图1；
单缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置，其特征在于，包含配合的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4和耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含边梁单翼6；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含朝上的折弯；
边梁单翼6能够挡住耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4和耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的桥梁缝隙，边梁单翼6边侧搭接在耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12的上平面上，边梁单翼6的端部和折弯之间包含伸缩空间。
本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：边梁单翼6能够挡住耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4和耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的桥梁缝隙，在最顶上实现硬质封闭，1.上方封闭降噪性能更好；2.硬质的封闭不易被破坏。相对于现有技术多是用多层止水带，现有技术成本很高，且降噪性能不好，密封性能不好，止水带本身作为橡胶材质也容易被破坏。且相当于是构建了一个相对独立的止水带安装环境，能够避免杂物进入止水带。
实施例十八，隶属于方案E，结合图6、图7、图4和图1；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4和耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12下方各自包含边梁边侧凹槽，还包含一个以上的加强型整体锚固板10，所述的加强型整体锚固板10和预埋钢筋一体化制作或者预焊接为整体，所述的加强型整体锚固板10边侧包含锚固板端部凸起和下方支撑部分，锚固板端部凸起能够契合进边梁边侧凹槽中，锚固板端部凸起和下方支撑部分二者能够将边梁边侧一侧凸出来的底部容纳进去。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：加强型整体锚固板和预埋钢筋配合起来后，整体无缝隙，更紧密，不会出现分离等现象；同时，在本实施例中：加强型整体锚固板和边梁的配合也更紧密。
实施例十九，隶属于方案E，结合图6、图7、图4和图1；
所述的加强型整体锚固板10上包含一个以上的圆形孔和/或方形孔；该加强型整体锚固板10上表面为斜面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处的方案的圆形孔和/或方形孔是为了通过钢筋，原来的锚固板是封闭的整体，安装的时候必须对钢筋进行切断，耗费人力，现场施工困难，非常麻烦。
方案F：
实施例二十，隶属于方案 F，结合图2、图3、图4；
多缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置，其特征在于，包含配合的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4、一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置边梁4包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含边梁单翼6；
单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方的左侧或者右侧包含中梁单翼；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含朝上的折弯；
边梁单翼6搭接在一个单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1的上平面上，单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1的中梁单翼依序搭接在相邻的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1的上平面上；最后一个单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1搭接在耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12的上平面上；构成多个伸缩空间供边梁单翼6、中梁单翼进行伸缩活动。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：适合桥梁伸缩装置相对较大的使用场景，在最顶上实现硬质封闭，1.上方封闭降噪性能更好；2.硬质的封闭不易被破坏。相对于现有技术多是用多层止水带，现有技术成本很高，且降噪性能不好，密封性能不好，止水带本身作为橡胶材质也容易被破坏。且相当于是构建了一个相对独立的止水带安装环境，能够避免杂物进入止水带。
实施例二十一，隶属于方案F，结合图2、图3、图4；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4和耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12下方各自包含边梁边侧凹槽，还包含一个以上的加强型整体锚固板10，所述的加强型整体锚固板10和预埋钢筋一体化制作或者预焊接为整体，所述的加强型整体锚固板10边侧包含锚固板端部凸起和下方支撑部分，锚固板端部凸起能够契合进边梁边侧凹槽中，锚固板端部凸起和下方支撑部分二者能够将边梁边侧一侧凸出来的底部容纳进去。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：加强型整体锚固板和预埋钢筋配合起来后，整体无缝隙，更紧密，不会出现分离等现象；同时，在本实施例中：加强型整体锚固板和边梁的配合也更紧密。
实施例二十二，隶属于方案F，结合图2、图3、图4；
所述的加强型整体锚固板10上包含一个以上的圆形孔和/或方形孔；该加强型整体锚固板10上表面为斜面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处的方案的圆形孔和/或方形孔是为了通过钢筋，原来的锚固板是封闭的整体，安装的时候必须对钢筋进行切断，耗费人力，现场施工困难，非常麻烦。
实施例二十三，隶属于方案F，结合图2、图3、图4、图10；所述耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12各自安装在桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中，桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中还各自包含一个位移箱15，还包含两端布置在两个位移箱中的支撑横梁14；一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1安装在支撑横梁14上。
本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：两侧的桥梁带动位移箱偶尔移动，中间的支撑横梁以及中梁是相对不动的，本处的方案还是新型的桥梁伸缩装置结构。
实施例二十四，隶属于方案F，结合图2、图3、图4、图10；所述的支撑横梁14在两个位移箱中的部分上方包含上滑动支座19，支撑横梁14在两个位移箱中的部分下方包含下滑动支座21，在位移箱中的左右两侧还包含限位挡块20，限位挡块能够限制支撑横梁的位移范围。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：上滑动支座19、下滑动支座21优选是钢板，方便滑动，相对减少摩擦力。
实施例二十五，隶属于方案F，结合图2、图3、图4、图11；还包含一组以上的链条，一组以上的链条各自依次连接耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁4、一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12。
方案G：
实施例二十六，隶属于方案G，结合图9、图5、图3；组合多缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置，其特征在于，包含镜像分布的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12、位于两个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的一个双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁16以及一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含朝上的折弯；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方包含中梁双翼17；
单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方的左侧或者右侧包含中梁单翼；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁的一个中梁双翼搭接在一个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁上，另一个中梁双翼搭接在相邻的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1的上平面上；最后一个单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1搭接在耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12的上平面上；构成多个伸缩空间供中梁双翼、中梁单翼进行伸缩活动。
本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：适合桥梁伸缩装置相对较大的使用场景，在最顶上实现硬质封闭，1.上方封闭降噪性能更好；2.硬质的封闭不易被破坏。相对于现有技术多是用多层止水带，现有技术成本很高，且降噪性能不好，密封性能不好，止水带本身作为橡胶材质也容易被破坏。且相当于是构建了一个相对独立的止水带安装环境，能够避免杂物进入止水带。
实施例二十七，隶属于方案G，结合图9、图5、图3；耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12下方包含边梁边侧凹槽，还包含一个以上的加强型整体锚固板10，所述的加强型整体锚固板10和预埋钢筋一体化制作或者预焊接为整体，所述的加强型整体锚固板10边侧包含锚固板端部凸起和下方支撑部分，锚固板端部凸起能够契合进边梁边侧凹槽中，锚固板端部凸起和下方支撑部分二者能够将边梁边侧一侧凸出来的底部容纳进去。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：加强型整体锚固板和预埋钢筋配合起来后，整体无缝隙，更紧密，不会出现分离等现象；同时，在本实施例中：加强型整体锚固板和边梁的配合也更紧密。
实施例二十八，隶属于方案G，结合图9、图5、图3；所述的加强型整体锚固板10上包含一个以上的圆形孔和/或方形孔；该加强型整体锚固板10上表面为斜面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处的方案的圆形孔和/或方形孔是为了通过钢筋，原来的锚固板是封闭的整体，安装的时候必须对钢筋进行切断，耗费人力，现场施工困难，非常麻烦。
实施例二十九，隶属于方案G，结合图9、图10、图5、图3；彼此镜像的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12各自安装在桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中，桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中还各自包含一个位移箱15，还包含两端布置在两个位移箱中的支撑横梁14；一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1安装在支撑横梁14上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：两侧的桥梁带动位移箱偶尔移动，中间的支撑横梁以及中梁是相对不动的，本处的方案还是新型的桥梁伸缩装置结构。
实施例三十，隶属于方案G，结合图9、图10、图5、图3；所述的支撑横梁14在两个位移箱中的部分上方包含上滑动支座19，支撑横梁14在两个位移箱中的部分下方包含下滑动支座21，在位移箱中的左右两侧还包含限位挡块20，限位挡块能够限制支撑横梁的位移范围。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：上滑动支座19、下滑动支座21优选是钢板，方便滑动，相对减少摩擦力。
实施例三十一，隶属于方案G，结合图9、图10、图5、图3；还包含一组以上的链条，一组以上的链条各自依次连接耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12、位于两个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的一个双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁16以及一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12。
方案H：
实施例三十二，隶属于方案H，结合图8；双缝式耐久降噪免维护桥梁伸缩装置，其特征在于，包含镜像分布的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12、位于两个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的一个双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁16；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁包含边梁型钢，边梁型钢的型钢上方的一侧包含朝上的折弯；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方包含中梁双翼17；
单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁包含中梁型钢，中梁型钢的型钢上方的左侧或者右侧包含中梁单翼；
耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁的一个中梁双翼分别搭接在一个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁上；构成两个伸缩空间供中梁双翼进行伸缩活动。
本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：提供了新型的中梁个体，该中梁个体包含中梁双翼17，因此能够从最上方相对封闭住止水带，相比于现有技术，主要的有点是：1.上方封闭降噪性能更好；2.硬质的封闭不易被破坏；3.同时能对两侧进行缝隙封闭；比较适宜于宽度不大不小的桥梁伸缩装置，相对于现有技术多是用多层止水带，现有技术成本很高，且降噪性能不好，密封性能不好，止水带本身作为橡胶材质也容易被破坏。开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
实施例三十三，隶属于方案H，结合图8；耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12下方包含边梁边侧凹槽，还包含一个以上的加强型整体锚固板10，所述的加强型整体锚固板10和预埋钢筋一体化制作或者预焊接为整体，所述的加强型整体锚固板10边侧包含锚固板端部凸起和下方支撑部分，锚固板端部凸起能够契合进边梁边侧凹槽中，锚固板端部凸起和下方支撑部分二者能够将边梁边侧一侧凸出来的底部容纳进去。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：加强型整体锚固板和预埋钢筋配合起来后，整体无缝隙，更紧密，不会出现分离等现象；同时，在本实施例中：加强型整体锚固板和边梁的配合也更紧密。
实施例三十四，隶属于方案H，结合图8；所述的加强型整体锚固板10上包含一个以上的圆形孔和/或方形孔；该加强型整体锚固板10上表面为斜面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处的方案的圆形孔和/或方形孔是为了通过钢筋，原来的锚固板是封闭的整体，安装的时候必须对钢筋进行切断，耗费人力，现场施工困难，非常麻烦。
实施例三十五，隶属于方案H，结合图8；彼此镜像的耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12各自安装在桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中，桥梁伸缩装置两侧的梁体上的后浇混凝土中还各自包含一个位移箱15，还包含两端布置在两个位移箱中的支撑横梁14；一个以上的单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁1安装在支撑横梁14上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：两侧的桥梁带动位移箱偶尔移动，中间的支撑横梁以及中梁是相对不动的，本处的方案还是新型的桥梁伸缩装置结构。
实施例三十六，隶属于方案H，结合图8、图10；所述的支撑横梁14在两个位移箱中的部分上方包含上滑动支座19，支撑横梁14在两个位移箱中的部分下方包含下滑动支座21，在位移箱中的左右两侧还包含限位挡块20，限位挡块能够限制支撑横梁的位移范围。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：上滑动支座19、下滑动支座21优选是钢板，方便滑动，相对减少摩擦力。
实施例三十七，隶属于方案H，结合图8、图10、图11；还包含一组以上的链条，一组以上的链条各自依次连接耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12、位于两个耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁12之间的一个双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁16。
方案I：
实施例三十八，隶属于方案I，结合图11和图12；多向变位链条铰接结构，其特征在于，该链条铰接结构包含铰接单元，该铰接单元包含竖直的轴，在竖直的轴上分别能放置铰接上连接件222和铰接下连接件225，所述的上连接件222和下连接件225各自包含孔，竖直的轴穿过该孔，竖直的轴和孔之间存在间隙使得上连接件222和下连接件225能够相对围绕竖直的轴有上下运动的空间。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：该链条的单元是组装为链条的核心结构，也是本专利链条部分改进的要点；原来的链条不存在上下相对运动和活动的可能性。本专利的单元具有这样的效果。
实施例三十九，隶属于方案I，结合图11和图12；所述的竖直的轴为螺栓轴，其下方包含螺母，上方包含螺栓头，竖直的轴能够焊接在边梁和/或中梁上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：所述的竖直的轴除了可以是螺栓轴，还可以是光杆轴，其能相对实现以上的结构即可。
实施例四十，隶属于方案I，结合图11和图12；所述的上连接件222和下连接件225之间还包含中部垫圈，中部垫圈为橡胶材质。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：该垫圈是相对于没有垫圈的进一步的优选，能够保护整体结构，避免过度的刚性挤压，造成损坏。
实施例四十一，隶属于方案I，结合图11和图12；所述的竖直的轴包含两种尺寸，一种比较长，一种比较短。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本实施例是对实施例四十的进一步改进。
方案J：
实施例四十二，隶属于方案J，结合图11和图12；多向变位链条结构，其特征在于，所述链条能够水平伸缩也能够相对上下运动，包含多组链条铰接单元；
该链条铰接结构包含铰接单元，该铰接单元包含竖直的轴，在竖直的轴上分别能放置铰接上连接件222和铰接下连接件225，所述的上连接件222和下连接件225各自包含孔，竖直的轴穿过该孔，竖直的轴和孔之间存在间隙使得上连接件222和下连接件225能够相对围绕竖直的轴有上下运动的空间；
多个上连接件222和下连接件225将多个并列的竖直的轴连接在一起。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本实施例的方案J是单独的方案，是在方案I的模式下的进一步扩大范围。具体结构参考图12；作为更进一步的改进：多个并列的竖直的轴包含两种尺寸，一种比较长，一种比较短；较长的两个位于边侧，较长的竖直的轴能够焊接在边梁的底部，较短的竖直的轴的全部或者部分能够焊接在中梁的底部。
方案K：
实施例四十三，隶属于方案K，结合图12，单缝式桥梁伸缩装置，包含两个边梁，其特征在于，在两个边梁下方安装着链条，
所述链条能够水平伸缩也能够相对上下运动，包含多组链条铰接结构；该链条铰接结构包含铰接单元，该铰接单元包含竖直的轴，在竖直的轴上分别能放置铰接上连接件222和铰接下连接件225，所述的上连接件222和下连接件225各自包含孔，竖直的轴穿过该孔，竖直的轴和孔之间存在间隙使得上连接件222和下连接件225能够相对围绕竖直的轴有上下运动的空间；
多个上连接件222和下连接件225将多个并列的竖直的轴连接在一起；
链条焊接在相邻的两个承重梁之间，并且连接边梁的底部。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本专利提供了具体的固定方式和位置，使得链条有调控水平位移的同时，还会在边梁和别的型钢沉降不一的时候，起到竖直运动的效果。
实施例四十四，隶属于方案K，结合图12和图13，多缝式桥梁伸缩装置，包含两个边梁，两个边梁之间包含中梁；在两个边梁和中梁下方安装着链条；
所述链条能够水平伸缩也能够相对上下运动，包含多组链条铰接结构；该链条铰接结构包含铰接单元，该铰接单元包含竖直的轴，在竖直的轴上分别能放置铰接上连接件222和铰接下连接件225，所述的上连接件222和下连接件225各自包含孔，竖直的轴穿过该孔，竖直的轴和孔之间存在间隙使得上连接件222和下连接件225能够相对围绕竖直的轴有上下运动的空间；
多个上连接件222和下连接件225将多个并列的竖直的轴连接在一起；
链条焊接在相邻的两个承重梁之间，并且连接边梁的底部和中梁的底部。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：尤其是结合图13，本专利提供了具体的固定方式和位置，使得链条有调控水平位移的同时，还会在中梁或边梁和别的型钢沉降不一的时候，起到竖直运动的效果。
实施例四十五，耐久降噪免维护桥梁伸缩装置应用的方法，其特征在于，利用如上各个实施例所述的双翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置固定边梁、耐久降噪免维护桥梁伸缩装置滑动边梁、单翼耐久降噪免维护桥梁伸缩装置中梁中的一种或者多种的组合，将桥梁缝隙阻挡起来；减少声波进入桥梁缝隙进行震荡进而减少桥梁的噪音激荡；同时减少或者杜绝进入止水带的水，保护桥梁缝隙底部。
实施例四十六，桥梁伸缩装置降噪多向变位的方法，利用如上各个实施例所述的桥梁伸缩装置，链条除了能够水平随着桥梁伸缩装置进行变形伸缩，保证整体的联动性能和增加强度外，如果出现竖向变位，能够适应竖直方向的变位，链条不会折断，使得链条是多向变位的链条。
开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。重点需要说明的是，本专利可以优选是圆角模式，即文中所出现的全部型钢均可设计圆角，圆角的突出优势是高速车辆在行驶中不伤害轮胎，同时在安装中不伤害工人。
以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是综合桥梁伸缩装置结构。图中未示出部分细节。
需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。
