一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构
技术领域
本实用新型属于铁路轨道碴石捣固机械领域，涉及一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构。
背景技术
铁轨线路维修、轨道新铺线、道碴清筛后都需要对道碴进行捣固作业，铺在铁路轨道枕木下方的碴石经过一段时间后会压实下沉导致轨道下降，另外，铁路轨道枕木以及道碴清筛更换后，新铺的碴石也会出现松散的问题，针对这种情况，就必须对松散的碴石进行捣固，捣固是为了提升道碴的密度，从而加强铁路路基的承重能力，目前，针对碴石的捣固工作大部分通过人工方式进行，这种纯人工捣固碴石的方式会存在作业效率低、工人人数多导致施工成本高的问题。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型以泉州市劲力工程机械有限公司车间作为具体技术方案的实施地点提供一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构，它是铁路碴石捣固多功能机中碴石捣固装置的重要组成部分，本实用新型具有结构新颖、实用性强的特点。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下具体技术措施：一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构，它是由轮座、单边滚轮总成、导向边压轮组成，其特征在于，
目字型底架的前侧边槽钢的左右两端以及后侧边槽钢的左右两端均焊接有一个横向座板；
每个横向座板的底面均焊接有平行的两块滚轮固定板，平行的两块滚轮固定板之间串接有一根滚轮轴，每根滚轮轴均串接有一个单边滚轮总成，单边滚轮总成能碾着铁轨的顶面以及铁轨的顶部内沿滚动；
位于前侧的左右两个横向座板的前侧面以及位于后侧的左右两个横向座板的后侧面均焊接有一块边压轮固定板，每块边压轮固定板上均钻有左右两排螺孔，每排螺孔均是由上下两个旋接孔组成；
每块边压轮固定板的中部均钻有左右两个锁孔；
边压轮固定板、横向座板、滚轮固定板、滚轮轴组合形成轮座；
位于前侧的左右两块边压轮固定板的前侧面以及位于后侧的左右两块边压轮固定板的后侧面均安装有左右两根边压轮总成，每根边压轮总成的上板端均钻有一个圆形旋紧通孔一和一个圆形旋紧通孔二，圆形旋紧通孔一位于圆形旋紧通孔二的上方，每块边压轮固定板上的左右两根边压轮总成对称设置从而形成一组开合臂，左侧的边压轮总成作为左臂，右侧的边压轮总成作为右臂；
每组开合臂中的左臂的底板端右侧以及右臂的底板端左侧均套接有一个导向边压轮，左右两个导向边压轮对称设置；
处于非作业状态时，位于左臂上的圆形旋紧通孔二与边压轮固定板左排螺孔中位于下方的旋接孔对位后通过回转轴一实现连接并且通过旋紧螺母一达到紧固目的从而使左臂处于倾斜状态，开合臂的左臂打开；
处于非作业状态时，位于右臂上的圆形旋紧通孔二与边压轮固定板右排螺孔中位于下方的旋接孔对位后通过回转轴二实现连接并且通过旋紧螺母二达到紧固目的从而使右臂处于倾斜状态，开合臂的右臂打开；
开合臂的左臂、右臂打开后，左臂上的圆形旋紧通孔一、右臂上的圆形旋紧通孔一均通过定位螺丝锁紧于锁孔上；
处于捣固作业状态时，先松开螺母一，位于左臂上的圆形旋紧通孔一与边压轮固定板左排螺孔中位于上方的旋接孔对位后通过螺栓一实现连接并且通过旋紧螺母三达到紧固目的从而使左臂处于垂直状态，再拧紧螺母一，开合臂的左臂闭合，左臂底端的导向边压轮嵌入铁轨内侧凹槽中；
处于捣固作业状态时，先松开螺母二，位于右臂上的圆形旋紧通孔一与边压轮固定板右排螺孔中位于上方的旋接孔对位后通过螺栓二实现连接并且通过旋紧螺母四达到紧固目的从而使右臂处于垂直状态，再拧紧螺母二，开合臂的右臂闭合，右臂底端的导向边压轮嵌入铁轨外侧凹槽中；
处于捣固作业状态时，由于左臂底端的导向边压轮嵌入铁轨内侧凹槽中以及右臂底端的导向边压轮嵌入铁轨外侧凹槽中，所以左右两个导向边压轮不仅能顺着铁轨来回行走，而且左右两个导向边压轮还能紧紧咬住铁轨并向上提拉。
本实用新型的有益效果在于，它具有结构新颖、实用性强的特点。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型处于安装状态时的右俯角立体图；
图2为本实用新型处于安装状态时的主视图；
图3为本实用新型处于安装状态时的俯视图；
图4为本实用新型处于安装状态时的右视图；
图5为本实用新型处于安装状态时的左仰角立体图；
图6为本实用新型处于打开状态时的组合结构剖析图；
图7为本实用新型处于闭合状态时的组合结构剖析图；
图8为本实用新型处于闭合状态时的组合结构侧面透视图。
图中：B15-目字型底架、B41-横向座板、B42-边压轮固定板、B421-锁孔、B43-单边滚轮总成、B431-滚轮轴、B432-滚轮固定板、B44-边压轮总成、B441-回转轴一、B442-螺母一、B443-螺栓一、B444-螺母三、B45-导向边压轮。
具体实施方式
本实用新型以泉州市劲力工程机械有限公司车间作为实施地点并提供如下具体实施例：
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构，它是由轮座、单边滚轮总成B43、导向边压轮B45组成，其特征在于，
目字型底架B15的前侧边槽钢的左右两端以及后侧边槽钢的左右两端均焊接有一个横向座板B41；
每个横向座板B41的底面均焊接有平行的两块滚轮固定板B432，平行的两块滚轮固定板B432之间串接有一根滚轮轴B431，每根滚轮轴B431均串接有一个单边滚轮总成B43，单边滚轮总成B43能碾着铁轨的顶面以及铁轨的顶部内沿滚动；
位于前侧的左右两个横向座板B41的前侧面以及位于后侧的左右两个横向座板B41的后侧面均焊接有一块边压轮固定板B42，每块边压轮固定板B42上均钻有左右两排螺孔，每排螺孔均是由上下两个旋接孔组成；
每块边压轮固定板B42的中部均钻有左右两个锁孔B421；
边压轮固定板B42、横向座板B41、滚轮固定板B432、滚轮轴B431组合形成轮座；
位于前侧的左右两块边压轮固定板B42的前侧面以及位于后侧的左右两块边压轮固定板B42的后侧面均安装有左右两根边压轮总成B44，每根边压轮总成B44的上板端均钻有一个圆形旋紧通孔一和一个圆形旋紧通孔二，圆形旋紧通孔一位于圆形旋紧通孔二的上方，每块边压轮固定板B42上的左右两根边压轮总成B44对称设置从而形成一组开合臂，左侧的边压轮总成B44作为左臂，右侧的边压轮总成B44作为右臂；
每组开合臂中的左臂的底板端右侧以及右臂的底板端左侧均套接有一个导向边压轮B45，左右两个导向边压轮B45对称设置；
处于非作业状态时，位于左臂上的圆形旋紧通孔二与边压轮固定板B42左排螺孔中位于下方的旋接孔对位后通过回转轴一B441实现连接并且通过旋紧螺母一B442达到紧固目的从而使左臂处于倾斜状态，开合臂的左臂打开；
处于非作业状态时，位于右臂上的圆形旋紧通孔二与边压轮固定板B42右排螺孔中位于下方的旋接孔对位后通过回转轴二实现连接并且通过旋紧螺母二达到紧固目的从而使右臂处于倾斜状态，开合臂的右臂打开；
开合臂的左臂、右臂打开后，左臂上的圆形旋紧通孔一、右臂上的圆形旋紧通孔一均通过定位螺丝锁紧于锁孔B421上；
处于捣固作业状态时，先松开螺母一B442，位于左臂上的圆形旋紧通孔一与边压轮固定板B42左排螺孔中位于上方的旋接孔对位后通过螺栓一B443实现连接并且通过旋紧螺母三B444达到紧固目的从而使左臂处于垂直状态，再拧紧螺母一B442，开合臂的左臂闭合，左臂底端的导向边压轮B45嵌入铁轨内侧凹槽中；
处于捣固作业状态时，先松开螺母二，位于右臂上的圆形旋紧通孔一与边压轮固定板B42右排螺孔中位于上方的旋接孔对位后通过螺栓二实现连接并且通过旋紧螺母四达到紧固目的从而使右臂处于垂直状态，再拧紧螺母二，开合臂的右臂闭合，右臂底端的导向边压轮B45嵌入铁轨外侧凹槽中；
处于捣固作业状态时，由于左臂底端的导向边压轮B45嵌入铁轨内侧凹槽中以及右臂底端的导向边压轮B45嵌入铁轨外侧凹槽中，所以左右两个导向边压轮B45不仅能顺着铁轨来回行走，而且左右两个导向边压轮B45还能紧紧咬住铁轨并向上提拉。
