一种抗震桥梁桥墩结构
技术领域
本发明属于桥梁技术领域，涉及一种抗震桥梁桥墩结构。
背景技术
人们的出行由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等，相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设，在这样的条件下，桥梁的作用也越加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这是就要通过桥梁来连通，在桥梁建设中，桥梁支座是连接、约束桥梁上、下部结构的重要构件，对于桥梁的承重来说是不可缺少的一部分，桥梁构造在强震作用下，多在上下左右构造间产生较大的相对位移，易造成桥梁结构性损坏，导致交通的中断，给救灾工作带来极大困难，造成巨大的损失，现有桥梁耗材多、运输安装的成本高，抗震效果差。
目前的桥梁桥墩在安装后，没有相对应的减震机构，致使在后期使用在应对较强的压力或者地震时，就会容易造成损坏，进而会影响到桥梁的安全，所以我们提出一种自适应强，结构简单稳定，安装方便的抗震桥梁桥墩结构。
发明内容
有鉴于此，本发明为了解决桥墩在安装后，没有相对应的减震机构，致使在后期使用在应对较强的压力或者地震时，就会容易造成损坏，进而会影响到桥梁安全的问题，提供一种抗震桥梁桥墩结构。
为达到上述目的，本发明提供一种抗震桥梁桥墩结构，包括底板，所述底板的顶部固定安装有安装罩，安装罩内滑动连接有支撑板，且支撑板的底部对称固定安装有两个支撑柱，安装罩的底部内壁上对称固定安装有两个滑罩，且滑罩上对称滑动连接有两个滑板，两个滑板上固定安装有同一个弧型钢板，且两个支撑柱分别贯穿两个弧型钢板并分别与两个弧型钢板固定连接，支撑柱分别与两个滑板传动连接；
所述支撑板的顶部固定安装有固定柱，且固定柱的顶端延伸至安装罩的上方并开设有连接槽，连接槽的两侧内壁上均滑动连接有移动罩，且两个移动罩的顶部固定安装有同一个托环，托环的顶部卡装有卡罩，且卡罩的顶部延伸至固定柱的上方并固定安装有限位罩，限位罩内卡装有连接板，且连接板的顶部延伸至限位罩的上方并固定安装有桥板，连接槽的底部内壁上固定安装有安装柱，且安装柱的顶端对称转动连接有两个转动杆，移动罩内螺纹连接有螺纹柱，两个螺纹柱相互靠近的一端均延伸至连接槽内并分别与两个转动杆转动连接。
本基础方案的有益效果在于：通过将桥板安装在卡罩上，此时可实现对桥板进行两级减震，以此可在桥梁使用过程中，能够增强抗震性能，具有良好的安全性，并且进一步的延长桥梁的使用寿命，所以具有良好的市场推广前景。
进一步，所述滑罩的底部内壁上固定安装有支撑罩，且支撑柱的底端延伸至支撑罩内并对称转动连接有两个推杆，两个推杆相互远离的一端分别延伸至支撑罩的两侧并分别与两个滑板转动连接。有益效果：可对支撑柱进行滑动限位，并且在支撑柱在纵向移动时，可带动两个滑板进行移动。
进一步，所述滑罩的底部内壁上对称固定安装有两个斜面板，且滑板的底部固定安装有连接柱，连接柱上滑动套设有安装环，安装环的一侧转动连接有滚轮，且两个滚轮分别与两个斜面板上的斜面滚动接触，连接柱上套设有位于安装环上方的压缩弹簧，且压缩弹簧的顶端和底端分别与滑板的底部和安装环的顶部固定连接。有益效果：可对滑板进行滑动支撑。
进一步，所述连接槽的两侧内壁上均固定安装有连接罩，且两个移动罩分别与两个连接罩滑动连接，所述移动罩内转动连接有螺纹罩，且两个螺纹柱相互远离的一端分别延伸至两个螺纹罩内并分别与两个螺纹罩螺纹连接。有益效果：可在移动罩向下进行移动时，带动螺纹柱进行移动。
进一步，所述连接罩的一侧内壁上固定安装有齿条，且螺纹罩的一侧固定安装有传动轴，传动轴的一端延伸至连接罩内并固定安装有齿轮，且齿轮与齿条相啮合，传动轴上套设有位于移动罩内的扭力弹簧，且扭力弹簧的两端分别与移动罩的一侧内壁和螺纹罩的一侧固定连接。有益效果：可对卡罩进行弹性支撑。
进一步，所述安装柱上滑动套设有移动环，且移动环的两侧均固定安装有缓冲罩，缓冲罩的内壁上滑动连接有缓冲杆，且两个缓冲杆相互远离的一端均延伸至卡罩内并分别与两个转动杆转动连接。有益效果：可对转动杆进行转动限位。
进一步，所述缓冲罩的一侧内壁上固定安装有复位弹簧，且复位弹簧的两端分别与缓冲杆和缓冲罩的一侧内壁固定连接。有益效果：可对卡罩进行弹性支撑。
进一步，所述连接板的两侧均等间距开设有多个螺纹槽，多个螺杆分别延伸至多个螺纹槽内并分别与多个螺纹槽螺纹连接。有益效果：可实现对桥板进行固定安装。
进一步，所述底板的底部固定安装有钢筋笼。有益效果：可实现对本装置能够稳定安装在水面下。
本发明的有益效果在于：
1、本发明所公开的抗震桥梁桥墩结构，通过将桥板放置在卡罩上，此时桥板的重力便会带动卡罩向下进行移动，便会带动两个移动罩向下进行移动，在移动罩向下进行移动时，可带动螺纹罩进行转动，在螺纹罩进行转动时，可带动螺纹柱进行移动，即可带动转动杆向下进行转动，此时可使得两个移动环向下进行移动，同时可使得两个缓冲杆相互靠近，所以在移动罩和缓冲杆进行移动时，可分别使得扭力弹簧和复位弹簧均处于受力压缩状态，在将连接板上的螺纹槽与固定板上的螺杆相对应时，此时扭力弹簧和复位弹簧的弹力之和能够与桥板重力相等，之后可推动两个夹杆对卡罩进行卡紧，并且通过转动螺杆与螺纹槽进行螺纹连接，以此可实现将桥板安装在卡罩上。
2、本发明所公开的抗震桥梁桥墩结构，在将桥板安装在卡罩上之后，此时在扭力弹簧、复位弹簧和两个支撑柱均会处于受力状态，且扭力弹簧和复位弹簧可形成对桥板的初步减震缓冲，并且在将震动传递至支撑柱上之后，此时支撑柱便会具有向下移动的位于趋势，以此可通过两个推杆带动两个滑板相互远离，即可使得弧型钢板处于受力状态，并且在滑板进行移动时，可带动连接柱进行移动，此时滚轮沿着斜面板向上进行滚动，以此可通过安装环对压缩弹簧施加压力，此时在弧型钢板和压缩弹簧的弹力之和为桥板提供二级减震。
3、本发明所公开的抗震桥梁桥墩结构，通过将桥板安装在卡罩上，此时可实现对桥板进行两级减震，以此可在桥梁使用过程中，能够增强抗震性能，具有良好的安全性，并且进一步的延长桥梁的使用寿命，所以具有良好的市场推广前景。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
图1为本发明一种抗震桥梁桥墩结构的内部结构示意图；
图2为本发明一种抗震桥梁桥墩结构中桥板和限位罩连接结构示意图；
图3为本发明一种抗震桥梁桥墩结构中滑罩与支撑柱装配图；
图4为本发明一种抗震桥梁桥墩结构中连接罩和移动罩连接图；
图5为本发明一种抗震桥梁桥墩结构中移动环结构示意图。
附图中标记如下：1底板、2钢筋笼、3安装罩、4支撑板、5滑罩、6支撑罩、7支撑柱、8固定柱、9连接槽、10连接罩、11移动罩、12安装柱、13转动杆、14移动环、15夹杆、16卡罩、17限位罩、18固定板、19桥板、20托环、21连接板、22螺纹槽、23螺杆、24滑板、25弧型钢板、26推杆、27连接环、28压缩弹簧、29滚轮、30斜面板、31螺纹罩、32扭力弹簧、33齿轮、34螺纹柱、35齿条、36缓冲罩、37缓冲杆、38复位弹簧。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
如图1-5所示的一种抗震桥梁桥墩结构，包括底板1，底板1的顶部固定安装有安装罩3，安装罩3内滑动连接有支撑板4，且支撑板4的底部对称固定安装有两个支撑柱7，安装罩3的底部内壁上对称固定安装有两个滑罩5，且滑罩5上对称滑动连接有两个滑板24，两个滑板24上固定安装有同一个弧型钢板25，且两个支撑柱7分别贯穿两个弧型钢板25并分别与两个弧型钢板25固定连接，支撑柱7分别与两个滑板24传动连接。
支撑板4的顶部固定安装有固定柱8，且固定柱8的顶端延伸至安装罩3的上方并开设有连接槽9，连接槽9的两侧内壁上均滑动连接有移动罩11，且两个移动罩11的顶部固定安装有同一个托环20，托环20的顶部卡装有卡罩16，且卡罩16的顶部延伸至固定柱8的上方并固定安装有限位罩17，限位罩17内卡装有连接板21，且连接板21的顶部延伸至限位罩17的上方并固定安装有桥板19，连接槽9的底部内壁上固定安装有安装柱12，且安装柱12的顶端对称转动连接有两个转动杆13，移动罩11内螺纹连接有螺纹柱34，两个螺纹柱34相互靠近的一端均延伸至连接槽9内并分别与两个转动杆13转动连接。
本发明通过将桥板19安装在卡罩16上，此时可实现对桥板19进行两级减震，以此可在桥梁使用过程中，能够增强抗震性能，具有良好的安全性，并且本发明中的延长桥梁的使用寿命，所以具有良好的市场推广前景。
本发明中，滑罩5的底部内壁上固定安装有支撑罩6，且支撑柱7的底端延伸至支撑罩6内并对称转动连接有两个推杆26，两个推杆26相互远离的一端分别延伸至支撑罩6的两侧并分别与两个滑板24转动连接，可对支撑柱7进行滑动限位，并且在支撑柱7在纵向移动时，可带动两个滑板24进行移动。
本发明中，滑罩5的底部内壁上对称固定安装有两个斜面板30，且滑板24的底部固定安装有连接柱，连接柱上滑动套设有安装环，安装环的一侧转动连接有滚轮29，且两个滚轮29分别与两个斜面板30上的斜面滚动接触，连接柱上套设有位于安装环上方的压缩弹簧28，且压缩弹簧28的顶端和底端分别与滑板24的底部和安装环的顶部固定连接，可对滑板24进行滑动支撑。
本发明中，连接槽9的两侧内壁上均固定安装有连接罩10，且两个移动罩11分别与两个连接罩10滑动连接，移动罩11内转动连接有螺纹罩31，且两个螺纹柱34相互远离的一端分别延伸至两个螺纹罩31内并分别与两个螺纹罩31螺纹连接，可在移动罩11向下进行移动时，带动螺纹柱34进行移动。
本发明中，连接罩10的一侧内壁上固定安装有齿条35，且螺纹罩31的一侧固定安装有传动轴，传动轴的一端延伸至连接罩10内并固定安装有齿轮33，且齿轮33与齿条35相啮合，传动轴上套设有位于移动罩11内的扭力弹簧32，且扭力弹簧32的两端分别与移动罩11的一侧内壁和螺纹罩31的一侧固定连接，扭力弹簧32有助于对卡罩16进行弹性支撑。
本发明中，安装柱12上滑动套设有移动环14，且移动环14的两侧均固定安装有缓冲罩36，缓冲罩36的内壁上滑动连接有缓冲杆37，且两个缓冲杆37相互远离的一端均延伸至卡罩16内并分别与两个转动杆13转动连接，可对转动杆13进行转动限位。
本发明中，缓冲罩36的一侧内壁上固定安装有复位弹簧38，且复位弹簧38的两端分别与缓冲杆37和缓冲罩36的一侧内壁固定连接，复位弹簧38可对卡罩16进行弹性支撑。
本发明中，连接板21的两侧均等间距开设有多个螺纹槽22，多个螺杆23分别延伸至多个螺纹槽22内并分别与多个螺纹槽22螺纹连接，螺杆23与螺纹槽22的配合可实现对桥板19的固定安装。
本发明中，底板1的底部固定安装有钢筋笼2，可实现对本装置稳定安装在水面下。
该抗震桥梁桥墩结构的使用方法，通过将桥板19放置在卡罩16上，并且使得连接板21和限位罩17相适配，此时桥板19的重力便会带动卡罩16向下进行移动，便会带动两个移动罩11向下进行移动，在移动罩11向下进行移动时，可通过齿轮33和齿条35的啮合传动，带动安装轴进行转动，在安装轴进行转动时可带动螺纹罩31进行转动，在螺纹罩31进行转动时，可带动螺纹柱34进行移动，即可带动转动杆13向下进行转动，此时可使得两个移动环14向下进行移动，同时可使得两个缓冲杆37相互靠近，所以在移动罩11和缓冲杆37进行移动时，可分别使得扭力弹簧32和复位弹簧38均处于受力压缩状态。
在将连接板21上的螺纹槽22与固定板18上的螺杆23相对应时，此时扭力弹簧32和复位弹簧38的弹力之和能够与桥板19重力相等，之后可推动两个夹杆15对卡罩16进行卡紧，并且通过转动螺杆23与螺纹槽22进行螺纹连接，以此可实现将桥板19安装在卡罩16上，在将桥板19安装在卡罩16上之后，此时在扭力弹簧32、复位弹簧38和两个支撑柱7均会处于受力状态，且扭力弹簧32和复位弹簧38可形成对桥板19的初步减震缓冲，并且在将震动传递至支撑柱7上之后，此时支撑柱7便会具有向下移动的位于趋势，以此可通过两个推杆26带动两个滑板24相互远离，即可使得弧型钢板25处于受力状态，并且在滑板24进行移动时，可带动连接柱进行移动，此时滚轮29沿着斜面板30向上进行滚动，以此可通过安装环对压缩弹簧28施加压力，此时在弧型钢板25和压缩弹簧28的弹力之和可以为桥板19提供二级减震，因此在对桥板19进行两级减震的方式，能够在桥梁使用过程中，能够增强抗震性能，具有良好的安全性，并且进一步的延长桥梁的使用寿命，所以具有良好的市场推广前景。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。
