一种柔性防撞交通安全设施
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，具体为一种柔性防撞交通安全设施。
背景技术
为了保证交通安全，也为了保证交通行驶过程中的规范性，在道路上会设置各种各样的设施设备，而柔性防撞装置就是其中一种能够为道路旁的设备或者是其他的装置进行防撞保护的一种设施，但是现在大多数的放置在道路上的柔性防撞装置都是单个的结构，连接性和稳定性较低，并且当其受到车辆等碰撞受损时，在维修和更换时不能够进行局部的整修，往往需要整体移动至修理场所中，损耗较大的同时维修起来也较为不便。针对上述问题，在原有柔性防撞交通安全设施的基础上进行创新设计。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柔性防撞交通安全设施，解决了现在大多数的放置在道路上的柔性防撞装置都是单个的结构，连接性和稳定性较低，并且当其受到车辆等碰撞受损时，在维修和更换时不能够进行局部的整修，往往需要整体移动至修理场所中，损耗较大的同时维修起来也较为不便的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柔性防撞交通安全设施，包括连接座、过渡板和出水管，所述连接座的前表面内部两侧对称开设有连接槽，且连接槽中转动安装有立轴，所述过渡板固定安装在立轴上，且过渡板的一端与防护板固定连接，并且防护板和过渡板的内部均开设有水槽，所述出水管安装在防护板的外侧下方，且防护板的上表面中心位置固定有进水管，并且进水管和出水管均与水槽相互连通，所述防护板的内部侧壁上安装有内部弹簧，且防护板的外部一侧设置有防撞块，所述防撞块的内侧壁上安装有缓冲装置，且缓冲装置一端设置的安装块连接在安装槽中，并且安装槽开设在固定座中，同时固定座固定连接在防护板的外部一侧。
优选的，所述过渡板通过立轴与连接槽组成转动结构，且该转动结构的转动角度范围为0-90°，并且该转动结构在连接座上对称设置有两个。
优选的，所述防护板与过渡板为一体化结构，且其两者内部开设的水槽相互连通，并且防护板和水槽的侧面纵截面均呈“回”字状结构。
优选的，所述防撞块的长度与防护板的长度相同，且防护板的高度与连接座的高度相同，并且防撞块的纵截面呈圆弧状结构。
优选的，所述缓冲装置包括支撑块、伸缩支杆、连接弹簧、定位块和定位槽，支撑块对称固定在伸缩支杆的两端，且支撑块之间安装有连接弹簧，并且伸缩支杆左侧连接的支撑块上固定有定位块，同时定位块卡槽连接在定位槽中。
优选的，所述连接弹簧右端的支撑块与防撞块固定连接，且其左端安装的支撑块与安装块固定连接，并且安装块与固定座为拆卸安装结构，同时固定座上开设有定位槽。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种柔性防撞交通安全设施。具备以下有益效果：
(1)、该柔性防撞交通安全设施，通过转动结构的防护板的设置，并且防护板共设置有两个，在该装置不使用时防护板能够进行折叠，从而方便该装置移动和存储，而需要使用时，也能够将防护板转动打开，从而使得连接座能够与两个防护板相互配合稳定的立在地面上，并且防护板中还安装有内部弹簧，内部弹簧也能够为防护板起到缓冲防护的作用。
(2)、该柔性防撞交通安全设施，通过圆弧状结构的防撞块的设置，防撞块在防护板的外侧安装有多个，从而对防护板进行防护，并且防撞块能够单个的进行拆卸，防撞块也直接与碰撞的物体相互接触，所以在单个的防撞块受损严重时则能够直接拆卸下对其进行修理，再更换完好的防撞块，而防护板依旧能够摆放在道路上，无需移动，同时防撞块上安装的缓冲装置也能够为防撞块进行减震缓冲，使得防撞块的防撞性能更好。
附图说明
图1为本实用新型正面展开剖视结构示意图；
图2为本实用新型防护板侧面剖视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型俯视闭合结构示意图。
图中：1、连接座；2、连接槽；3、立轴；4、过渡板；5、防护板；6、水槽；7、出水管；8、进水管；9、内部弹簧；10、防撞块；11、缓冲装置；1101、支撑块；1102、伸缩支杆；1103、连接弹簧；1104、定位块；1105、定位槽；12、安装块；13、固定座；14、安装槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种柔性防撞交通安全设施，包括连接座1、连接槽2、立轴3、过渡板4、防护板5、水槽6、出水管7、进水管8、内部弹簧9、防撞块10、缓冲装置11、支撑块1101、伸缩支杆1102、连接弹簧1103、定位块1104、定位槽1105、安装块12、固定座13和安装槽14，连接座1的前表面内部两侧对称开设有连接槽2，且连接槽2中转动安装有立轴3，过渡板4固定安装在立轴3上，且过渡板4的一端与防护板5固定连接，并且防护板5和过渡板4的内部均开设有水槽6，出水管7安装在防护板5的外侧下方，且防护板5的上表面中心位置固定有进水管8，并且进水管8和出水管7均与水槽6相互连通，防护板5的内部侧壁上安装有内部弹簧9，且防护板5的外部一侧设置有防撞块10，防撞块10的内侧壁上安装有缓冲装置11，且缓冲装置11一端设置的安装块12连接在安装槽14中，并且安装槽14开设在固定座13中，同时固定座13固定连接在防护板5的外部一侧；
过渡板4通过立轴3与连接槽2组成转动结构，且该转动结构的转动角度范围为0-90°，并且该转动结构在连接座1上对称设置有两个，过渡板4通过立轴3的转动能够调节防护板5的角度；
防护板5与过渡板4为一体化结构，且其两者内部开设的水槽6相互连通，并且防护板5和水槽6的侧面纵截面均呈“回”字状结构，此种结构使得内部弹簧9能够安装在“回”状结构的内侧壁上，从而为防护板5起到减震缓冲的作用；
防撞块10的长度与防护板5的长度相同，且防护板5的高度与连接座1的高度相同，并且防撞块10的纵截面呈圆弧状结构，防撞块10能够为防护板5的外侧壁进行防护；
缓冲装置11包括支撑块1101、伸缩支杆1102、连接弹簧1103、定位块1104和定位槽1105，支撑块1101对称固定在伸缩支杆1102的两端，且支撑块1101之间安装有连接弹簧1103，并且伸缩支杆1102左侧连接的支撑块1101上固定有定位块1104，同时定位块1104卡槽连接在定位槽1105中，缓冲装置11能够在起到支撑防撞块10的同时为防护板5进行防护；
连接弹簧1103右端的支撑块1101与防撞块10固定连接，且其左端安装的支撑块1101与安装块12固定连接，并且安装块12与固定座13为拆卸安装结构，同时固定座13上开设有定位槽1105，连接弹簧1103的形变和伸缩支杆1102的伸缩能够为防撞块10进行缓冲。
使用时，将过渡板4在连接槽2中转动至合适的角度，使得连接座1和防护板5能够立在地面上，然后从进水管8处将水灌入至水槽6中，使得防护板5能够增加重量，从而更加稳定，需使得防护板5固定有固定座13的朝外，再对防撞块10进行安装，将相应位置的安装块12连接在安装槽14中，并使用栓件固定，此时的定位块1104也与相应位置的定位槽1105卡槽连接，防撞块10能够依次安装多个，以便于将防护板5的外侧面进行遮盖防护；
在该装置受到碰撞时，内部弹簧9能够在防护板5的内部进行缓冲，而碰撞直接与防撞块10相互接触，防撞块10受力压缩连接弹簧1103，并使得伸缩支杆1102收缩，此种弹性伸缩结构则能够很好的支撑起防撞块10，并对防护板5进行防护，而当其中一个防撞块10受损较为严重时也能够直接将其取下，然后更换新的，并方便的对旧的防撞块10进行维修，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
综上可得，该柔性防撞交通安全设施，通过转动结构的防护板5的设置，并且防护板5共设置有两个，在该装置不使用时防护板5能够进行折叠，从而方便该装置移动和存储，而需要使用时，也能够将防护板5转动打开，从而使得连接座1能够与两个防护板5相互配合稳定的立在地面上，并且防护板5中还安装有内部弹簧9，内部弹簧9也能够为防护板5起到缓冲防护的作用，通过圆弧状结构的防撞块10的设置，防撞块10在防护板5的外侧安装有多个，从而对防护板5进行防护，并且防撞块10能够单个的进行拆卸，防撞块10也直接与碰撞的物体相互接触，所以在单个的防撞块10受损严重时则能够直接拆卸下对其进行修理，再更换完好的防撞块10，而防护板5依旧能够摆放在道路上，无需移动，同时防撞块10上安装的缓冲装置11也能够为防撞块10进行减震缓冲，使得防撞块10的防撞性能更好。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
