一种混泥土路面边侧模支撑辅助装置
技术领域
本实用新型涉及培育技术领域，更具体的，涉及一种混泥土路面边侧模支撑辅助装置。
背景技术
在工程施工领域中，有大量的大临道路和基础垫层需要浇注混凝土，传统操作通常采用木方、木楔、钉子、条形模板现场组装，选择 3～4个点采用大锤敲击的方式将木楔敲入地面，通过长钉及板条将木方加长并靠在木楔边缘，并再次敲入木楔于地面固定木方位置。该施工过程需要大量钉子去定位木方位置，施工工艺简陋、施工速度慢，混凝土浇注过程中容易跑模，如何提高模板强度并能快速、灵活、可周转使用，是混凝土道路支模施工时急需解决的技术问题，因此设计一种混泥土路面边侧模支撑辅助装置非常的必要。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决上述背景技术中指出的问题，从而提供一种混泥土路面边侧模支撑辅助装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混泥土路面边侧模支撑辅助装置，包括模板、U形块和三角块和固定装置，所述模板的外侧表面内侧焊接设置有U形块，所述模板的右侧表面内部嵌入设置有三角块，所述三角块的上表面贯穿设置有贯穿孔，所述贯穿孔的内侧贯穿设置有固定装置；
所述固定装置包括有尖状杆、套环、螺帽、焊接杆、顶部板、L 型支杆和底板，所述尖状杆的外侧表面中央套接设置有套环，所述套环的上下方均螺旋设置有螺帽，所述尖状杆的顶部表面内侧焊接设置有焊接杆，所述焊接杆的另一端焊接设置有顶部板，所述套环的外侧表面中央焊接设置有L型支杆，所述L型支杆的底部表面焊接设置有底板。
优选的，所述模板为U字型模板，且U形块可嵌入于另一和模板的右端内侧。
优选的，所述三角块为直角三角结构，且三角块的底部外侧角的角度为15°-30°。
优选的，所述尖状杆为螺纹状尖状杆，且螺帽与尖状杆外侧表面的螺纹呈旋转连接。
优选的，所述贯穿孔的到三角块右端的距离等于焊接杆与顶部板长度之和。
优选的，所述尖状杆的长度为L型支杆的2-3倍。
优选的，所述尖状杆的长度比模板的高度长20-30cm
本实用新型提供了一种混泥土路面边侧模支撑辅助装置，具有以下有益效果：
1、该种混泥土路面边侧模支撑辅助装置设置有固定装置，通过将尖状杆贯穿与三角块上的贯穿孔内，且将尖状杆插入于地面，使得不会因为挤压导致导致三角块的移动，从而导致模板的左右移动，且通过顶部板紧贴于模板不会倾斜，使得在浇灌混泥土时能保证公路边侧的平整性，且通过螺帽调整套环的高度，使得底板贴于地面上，使得尖状杆不会因为挤压力过大导致尖状杆不会倾斜。
2、该种混泥土路面边侧模支撑辅助装置设置有三角块，通过将直角的三角块嵌入于模板的内侧，三角状设置更加稳固，使得模板上下端不会倾斜，使得模板始终保持竖直状态，从而保证混泥土路面边侧的平整性。
3、该种混泥土路面边侧模支撑辅助装置设置有U形块，通过在装置的一侧焊接设置有U形块，且U形块可嵌入于另一个模板的对应端，使得模板与模板之间的连接处不会漏浆。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体结构连接结构示意图。
图3为本实用新型的固定装置整体结构示意图。
图1-3中：1-模板，2-U形块，3-三角块，301-贯穿孔，4-固定装置，5-尖状杆，6-套环，7-螺帽，8-焊接杆，9-顶部板，10-L型支杆，11-底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种混泥土路面边侧模支撑辅助装置，包括模板1、U形块2和三角块3和固定装置4，模板1的外侧表面内侧焊接设置有U形块2，模板1的右侧表面内部嵌入设置有三角块3，三角块3的上表面贯穿设置有贯穿孔301，贯穿孔301的内侧贯穿设置有固定装置4；固定装置4包括有尖状杆5、套环6、螺帽7、焊接杆8、顶部板9、L型支杆10和底板11，尖状杆5的外侧表面中央套接设置有套环6，套环6的上下方均螺旋设置有螺帽7，尖状杆5的顶部表面内侧焊接设置有焊接杆8，焊接杆8 的另一端焊接设置有顶部板9，套环6的外侧表面中央焊接设置有L 型支杆10，L型支杆10的底部表面焊接设置有底板11。
本实施例中，模板1为U字型模板，且U形块2可嵌入于另一和模板1的右端内侧，使得模板1与另一个模板1之间的连接处的裂缝处不会漏浆，使得公路质量更好。
本实施例中，三角块3为直角三角结构，且三角块3的底部外侧角的角度为15°-30°，角度较小，使得三角块3的底部伸出的长度较长，使得方便对固定装置4的安装。
本实施例中，尖状杆5为螺纹状尖状杆，且螺帽7与尖状杆5外侧表面的螺纹呈旋转连接，使得通过拧动两个螺帽7能控制套环6的高度，从而使得能保证底板11挨着地面上。
本实施例中，贯穿孔301的到三角块3右端的距离等于焊接杆8 与顶部板9长度之和使得顶部板9不会伸出到模板1的内侧，导致影响混泥土的浇灌。
本实施例中，尖状杆5的长度为L型支杆10的2-3倍，使得能更好的控制套环6的高度，使得套环6的水平高度为模板高度的一半，使得刚好的固定住竖杆5不会往外侧移动。
本实施例中，尖状杆5的长度比模板1的高度长20-30cm，使得尖状杆5插入地面的深度为20-30cm，使得竖杆5不易倾斜。
在使用本实用新型一种混泥土路面边侧模支撑辅助装置时，首先将装置的模板1安装于需要浇灌的混泥土公路的左右两侧，通过U形槽2嵌入于另一个模板1，使得方便模板1之间的的连接，然后将三角块3分别嵌入模板1的右侧表面内部，使得三角块3的左侧表面与模板1的右侧表面紧密连接，然后再将固定装置4上的尖状杆5插于贯穿孔301内，且尖状杆插入于地面上，使得顶部9的底部表面紧贴于模板1的上表面，再通过拧动螺帽7，上下移动套环6，使得底板 11的底部表面紧贴于地面上，然后再将两个螺帽7拧紧，使得套环6 不会上下移动，然后往两个模板1之间倒入需要浇灌的混泥土即可，通过U形槽2使得混泥土不会从两个模板1的连接处流出，通过尖状杆5插入于三角块3上的贯穿孔301能防止三角块3的移动，使得模板1不会移动，通过顶部板9的上表面紧贴于模板1的上表面，使得模板1不会倾斜，保证水泥路面边侧的平整性，拆卸时只需将固定装置4上的尖状杆5从贯穿孔301内取出即可。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
