一种车辆用红外线感应控制装置
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种车辆用红外线感应控制装置。
背景技术
随着车辆的不断普及，与其配套的红外线感应控制技术也在不断提高，在车辆的各个技术领域都涉及有红外线感应控制技术，其中就包括室外停车架的应用，但是现有的车辆用红外线感应控制装置还存在一定的缺陷，就比如：
现有的车辆用红外线感应控制装置无法实现自动化的控制停车架的启合工作，其大多需要使用者下车手动对其进行开合操作，同时现有的车辆用红外线感应控制装置控制的停车架不具备较好的夜间警示功能，易出现意外损坏的现象，进而存在一定的使用缺陷。
针对上述问题，急需在原有红外线感应控制装置结构的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆用红外线感应控制装置，以解决上述背景技术中提出的无法实现自动化的控制停车架的启合工作，其大多需要使用者下车手动对其进行开合操作，同时现有的车辆用红外线感应控制装置控制的停车架不具备较好的夜间警示功能，易出现意外损坏的现象的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆用红外线感应控制装置，包括基座、容置槽、红外线感应器和活动板，所述基座的内侧开设有容置槽，且容置槽的外侧嵌套安装有导向辊，所述导向辊的外端轴承连接有支撑块，且支撑块与基座的上端相连接，所述支撑块的外端螺栓安装有红外线感应器，且支撑块的上端嵌套安装有连接轴，所述基座的中端嵌套安装有微型电机，且微型电机的输出端嵌套安装有第一拉绳，并且第一拉绳与基座的内表面相连接，所述基座的外端嵌套安装有对接轴，且对接轴与第一拉绳的末端相连接，所述对接轴的外表面固定连接有扭力弹簧，且扭力弹簧的外端与基座的内表面相连接，所述连接轴的外表面嵌套安装有第二拉绳，且第二拉绳与支撑块的内表面相连接，所述支撑块的外端嵌套安装有连接块，且连接块与第二拉绳相连接，并且连接块的外端螺栓安装有活动板。
优选的，所述导向辊与支撑块的下端为嵌套结构，且支撑块通过导向辊与容置槽构成滑动结构，并且支撑块的宽度小于导向辊的宽度。
优选的，所述支撑块关于基座的中心点对称设置有2个，且2个支撑块通过连接轴构成转动结构，并且支撑块通过导向辊与基座的上端构成滑动结构。
优选的，所述对接轴关于基座的中心点对称分布，且对接轴通过第一拉绳与支撑块构成滑动结构，并且对接轴通过扭力弹簧与基座的内表面构成弹性结构。
优选的，所述连接块通过第二拉绳与连接轴构成转动结构，且连接块与支撑块构成转动结构，并且连接块的转动范围为0-145°。
优选的，所述活动板与连接块为一体化结构，且活动板为荧光涂层材质，并且活动板的长度小于支撑块的长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆用红外线感应控制装置；
1.设置有对称分布的支撑块，随着车辆的底部远离红外线感应器，其将通过预设程序驱动微型电机，配合拉绳可稳定的带动2个支撑块向上折叠支撑，从而配合组合呈的三角形结构可稳定的实现限位工作，无需使用者下车进行手动繁琐操作，提高了使用者的使用便捷性；
2.设置有同步活动的连接块，随着2组支撑块旋转活动进行支撑工作后，与其轴端相连接的拉绳将同步带动末端连接的连接块同步进行定向角度转动，从而稳定的沿着支撑块的后端向上反转，配合荧光材质的活动板可有效的在夜间实现警示工作，并对活动板表面印染的车牌号码进行提示工作，提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型正剖视结构示意图；
图2为本实用新型支撑块侧视结构示意图；
图3为本实用新型连接块正剖视结构示意图；
图4为本实用新型对接轴正剖视结构示意图。
图中：1、基座；2、容置槽；3、导向辊；4、支撑块；5、红外线感应器；6、连接轴；7、微型电机；8、第一拉绳；9、对接轴；10、扭力弹簧；11、第二拉绳；12、连接块；13、活动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆用红外线感应控制装置，包括基座1、容置槽2、导向辊3、支撑块4、红外线感应器5、连接轴6、微型电机7、第一拉绳8、对接轴9、扭力弹簧10、第二拉绳11、连接块12和活动板13，基座1的内侧开设有容置槽2，且容置槽2的外侧嵌套安装有导向辊3，导向辊3的外端轴承连接有支撑块4，且支撑块4与基座1的上端相连接，支撑块4的外端螺栓安装有红外线感应器5，且支撑块4的上端嵌套安装有连接轴6，基座1的中端嵌套安装有微型电机7，且微型电机7的输出端嵌套安装有第一拉绳8，并且第一拉绳8与基座1的内表面相连接，基座1的外端嵌套安装有对接轴9，且对接轴9与第一拉绳8的末端相连接，对接轴9的外表面固定连接有扭力弹簧10，且扭力弹簧10的外端与基座1的内表面相连接，连接轴6的外表面嵌套安装有第二拉绳11，且第二拉绳11与支撑块4的内表面相连接，支撑块4的外端嵌套安装有连接块12，且连接块12与第二拉绳11相连接，并且连接块12的外端螺栓安装有活动板13。
导向辊3与支撑块4的下端为嵌套结构，且支撑块4通过导向辊3与容置槽2构成滑动结构，并且支撑块4的宽度小于导向辊3的宽度，支撑块4关于基座1的中心点对称设置有2个，且2个支撑块4通过连接轴6构成转动结构，并且支撑块4通过导向辊3与基座1的上端构成滑动结构，随着第一拉绳8进行收卷工作，其将会带动外端连接的支撑块4同步沿着基座1的上端进行位置活动；
对接轴9关于基座1的中心点对称分布，且对接轴9通过第一拉绳8与支撑块4构成滑动结构，并且对接轴9通过扭力弹簧10与基座1的内表面构成弹性结构，让进行位置活动的支撑块4，可稳定的通过扭力弹簧10的复位力进行回位工作；
连接块12通过第二拉绳11与连接轴6构成转动结构，且连接块12与支撑块4构成转动结构，并且连接块12的转动范围为0-145°，让2组支撑块4活动的同时，可通过第二拉绳11同步带动连接块12进行定向角度转动；
活动板13与连接块12为一体化结构，且活动板13为荧光涂层材质，并且活动板13的长度小于支撑块4的长度，通过荧光涂层材质的活动板13，可有效的在夜晚对整体装置实现警示工作，避免其轻易的出现损坏的现象。
工作原理：在使用该车辆用红外线感应控制装置时，根据图1和图4，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，当车辆的底部行驶出支撑块4与红外线感应器5的上端后，红外线感应器5远离阴影后将通过预设程序驱动与预设电池对接的微型电机7，微型电机7将带动轴端的2个第一拉绳8进行收卷工作，进而稳定的带动2个支撑块4沿着容置槽2向上折叠支撑，从而配合组合呈的三角形结构可稳定的实现限位工作，无需使用者下车进行手动繁琐操作，同时与支撑块4末端相连接的扭力弹簧10将处于收卷工作；
根据图1-3，随着2组支撑块4受到第一拉绳8的牵扯力，沿着基座1的上端旋转进行支撑限位工作后，与支撑块4轴端相连接的第二拉绳11将同步带动末端连接的连接块12同步进行定向角度转动，从而稳定的沿着支撑块4的后端向上反转，配合连接块12表面荧光材质的活动板13可有效的在夜间实现警示工作，并对活动板13表面预先印染的车牌号码进行提示工作，待车辆行驶归来后，通过红外线感应器5的阴影感应将启动支撑块4进行复位工作，增加了整体的实用性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
