一种公路桥梁用隔音板固定结构
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用隔音板固定结构。
背景技术
人们在经过道路桥梁时经常会减到隔音板，即声屏障，用于对过往车辆产生的噪音进隔声降噪，避免干扰品道路附近居民的正常生活；目前的道桥施工中，对隔音板的固定通常是将隔音板钻出孔洞，然后利用膨胀螺栓等固定件直接将隔音板固定在道桥两侧的水泥护墩或者地面上，由于隔音板比较大，通常需要钻取许多孔洞；然而，隔音板钻孔会导致孔洞周边部分抗剪抗压能力降低，在大风天气容易折断，产生道路安全隐患，并且安装起来较为困难。
例如，中国专利申请号为：201820891219.9中提供的一种公路桥梁用隔音装置，其基本描述为：包括隔音板和底座，所述隔音板的相对两侧分别设置有卡板和卡槽，所述卡板和卡槽对应开设有安装孔，所述隔音板的底部设置有卡位板，所述底座的端面设置有卡位槽，所述隔音板的底部通过卡位板与卡位槽固定安装，且卡位板和卡位槽之间对应开设有定位孔。该公路桥梁用隔音装置，具备便于组装固定，通过卡接固定的方式组装，使隔音板之间交错固定，提高隔音板组装后的承压力度，有效避免隔音板折断影响道路安全的优点，解决了现有道路桥梁对隔音板安装时需要在隔音板上开设过多的孔洞，影响隔音板承压力度，为道路交通埋下安全隐患的问题，但是该装置的背面的支撑性较差，在极端天气下很有可能造成隔音板损坏，且由于隔音板前侧裸露在外，隔音板容易被车辆剐蹭造成隔音板损坏。
于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路桥梁用隔音板固定结构。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用隔音板固定结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用隔音板固定结构，包括安装板，所述安装板上表面的中部固定连接有固定块，所述固定块上表面的后侧固定连接有后挡板，所述固定块上表面的前侧固定连接有前挡板，所述固定块上表面滑动连接有三组夹紧块，所述前挡板的正面插接有三组夹紧螺栓，所述固定块上表面的后侧开设有插槽，所述插槽内部插接有隔音板，所述安装板上表面的四角均插接有固定螺栓，所述后挡板背面的左右两侧均设置有连接块，所述连接块的左侧面和右侧面均固定连接有固定板，所述固定板背面的顶部和底部均插接有安装螺栓，所述连接块上表面的后侧插接有插块，所述插块背面的中部固定连接有连接柱，所述连接柱外表面的后侧转动连接有连接件，所述连接件下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有插钉。
优选的，所述夹紧块下表面的中部固定连接有T形滑块，固定块上表面开设有与T形滑块相适配的T形滑槽。
优选的，所述插块的左侧面和右侧面均固定连接有方形滑轨，连接块的内壁开设有与方形滑轨相适配的方形滑槽。
优选的，所述连接件包括连接轴，连接轴的外端固定连接有U形连接片。
优选的，所述夹紧螺栓的后端固定连接有圆柱垫块，圆柱垫块的厚度为三十毫米，圆柱垫块的材质为橡胶。
优选的，所述前挡板正面的中部固定连接有防撞栏，防撞栏的外表面涂抹有防锈油漆。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁用隔音板固定结构，具备以下有益效果：
1、该公路桥梁用隔音板固定结构，通过插槽、夹紧块、夹紧螺栓、前挡板和后挡板配合，使得插槽对隔音板进行位置固定，旋紧夹紧螺栓使夹紧块和后挡板共同夹紧隔音板，从而实现了不在隔音板上开孔的情况下对隔音板进行固定安装，提高了该结构的安全性，进一步减少了隔音板的安装时间，提高了工作效率。
2、该公路桥梁用隔音板固定结构，通过连接块、插块、连接柱、连接件和支撑杆配合，使得施工人员可以通过将插块插入连接块内进行支撑杆的安装，从而实现了支撑杆的快速安装，进一步提高了施工人员的安装速率，增强了该结构对于隔音板的支撑能力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型背面结构示意图；
图3为本实用新型拆解结构示意图
图4为本实用新型A处结构放大示意图。
图中：1、安装板；2、固定块；201、插槽；3、后挡板；4、前挡板；5、夹紧块；6、夹紧螺栓；7、隔音板；8、固定螺栓；9、连接块；10、固定板；11、安装螺栓；12、防撞栏；13、插块；14、连接柱；15、连接件；1501、连接轴；1502、U形连接片；16、支撑杆；17、插钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用隔音板固定结构，包括安装板1，安装板1上表面的中部固定连接有固定块2，固定块2上表面的后侧固定连接有后挡板3，固定块2上表面的前侧固定连接有前挡板4，固定块2上表面滑动连接有三组夹紧块5，前挡板4的正面插接有三组夹紧螺栓6，固定块2上表面的后侧开设有插槽201，插槽201内部插接有隔音板7，通过插槽201、夹紧块5、夹紧螺栓6、前挡板4和后挡板3配合，使得插槽201对隔音板7进行位置固定，旋紧夹紧螺栓6使夹紧块5和后挡板3共同夹紧隔音板7，从而实现了不在隔音板7上开孔的情况下对隔音板7进行固定安装，提高了该结构的安全性，进一步减少了隔音板7的安装时间，提高了工作效率，安装板1上表面的四角均插接有固定螺栓8，后挡板3背面的左右两侧均设置有连接块9，连接块9的左侧面和右侧面均固定连接有固定板10，固定板10背面的顶部和底部均插接有安装螺栓11，连接块9上表面的后侧插接有插块13，插块13背面的中部固定连接有连接柱14，连接柱14外表面的后侧转动连接有连接件15，连接件15下表面固定连接有支撑杆16，通过连接块9、插块13、连接柱14、连接件15和支撑杆16配合，使得施工人员可以通过将插块13插入连接块9内进行支撑杆16的安装，从而实现了支撑杆16的快速安装，进一步提高了施工人员的安装速率，增强了该结构对于隔音板7的支撑能力，支撑杆16的底端固定连接有插钉17。
本实用新型中，为了进一步增强夹紧块5的紧固效果，因此在夹紧块5下表面的中部固定连接有T形滑块，固定块2上表面开设有与T形滑块相适配的T形滑槽，通过T形滑块与T形滑槽配合，进一步增强夹紧块5的紧固效果。
本实用新型中，为了进一步增强插块13的插接准确性，因此在插块13的左侧面和右侧面均固定连接有方形滑轨，连接块9的内壁开设有与方形滑轨相适配的方形滑槽，通过方形滑轨与方形滑槽配合，进一步增强了插块13的插接准确性。
本实用新型中，为了保证支撑杆16可以适应复杂地形的支撑工作，因此连接件15包括连接轴1501，连接轴1501的外端固定连接有U形连接片1502，使得支撑杆16可以变换支撑角度。
本实用新型中，为了进一步增强夹紧螺栓6的夹紧效果，因此在夹紧螺栓6的后端固定连接有圆柱垫块，圆柱垫块的厚度为三十毫米，圆柱垫块的材质为橡胶，增大了夹紧螺栓6与夹紧块5的接触面积，增强了夹紧螺栓6的夹紧效果。
本实用新型中，为了进一步提高该结构对于隔音板7的保护效果，因此在前挡板4正面的中部固定连接有防撞栏12，防撞栏12的外表面涂抹有防锈油漆，通过设置防撞栏12，降低了因车辆剐蹭而导致隔音板7损坏的概率。
在使用时，通过固定螺栓8将安装板1固定在地面上，将隔音板7插接在插槽201内，旋紧夹紧螺栓6，夹紧螺栓6推动夹紧块5向后运动，夹紧块5与后挡板3共同作用夹紧隔音板7，通过安装螺栓11将固定板10安装在后挡板3背面，将插块13放置在连接块9内，完成隔音板7的固定与安装。
综上所述，该公路桥梁用隔音板固定结构，通过插槽201、夹紧块5、夹紧螺栓6、前挡板4和后挡板3配合，使得插槽201对隔音板7进行位置固定，旋紧夹紧螺栓6使夹紧块5和后挡板3共同夹紧隔音板7，从而实现了不在隔音板7上开孔的情况下对隔音板7进行固定安装，提高了该结构的安全性，进一步减少了隔音板7的安装时间，提高了工作效率。
该公路桥梁用隔音板固定结构，通过连接块9、插块13、连接柱14、连接件15和支撑杆16配合，使得施工人员可以通过将插块13插入连接块9内进行支撑杆16的安装，从而实现了支撑杆16的快速安装，进一步提高了施工人员的安装速率，增强了该结构对于隔音板7的支撑能力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
