一种方便安装贴合的公路桥梁桩基加固装置
技术领域
本实用新型涉及桩基加固技术领域，具体为一种方便安装贴合的公路桥梁桩基加固装置。
背景技术
随着现代公路桥梁桩基加固技术的快速发展，桩基加固技术越来越趋于成熟，桩基加固技术可以对不稳固公路桥梁的桩基进行加固，让公路桥梁符合正常使用安全标准，为此本案设计一种方便安装贴合的公路桥梁桩基加固装置。
现有传统的公路桥梁桩基加固装置存在缺少方便安装贴合的固定贴合装置，在对公路桥梁进行加固时，容易出现加固装置和桩基不易贴合的问题，需要具有能够方便安装贴合的固定贴合装置，且容易拆卸，方便用户对其进行拆卸运输安装的公路桥梁桩基加固装置。
针对现有问题，急需在原有公路桥梁桩基加固装置的基础上进行创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便安装贴合的公路桥梁桩基加固装置，以解决上述背景技术中提出的公路桥梁桩基加固装置存在缺少方便安装贴合的固定贴合装置，在对公路桥梁进行加固时，容易出现加固装置和桩基不易贴合的问题，需要具有能够方便安装贴合的固定贴合装置，且容易拆卸，方便用户对其进行拆卸运输安装的公路桥梁桩基加固装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装贴合的公路桥梁桩基加固装置，包括桥墩和第二立柱，所述桥墩的左侧设置有第一固定板，且第一固定板的左侧连接有螺纹块，所述螺纹块的内侧连接有螺纹杆，且螺纹杆的左侧设置有轴承，所述轴承的外侧设置有第一连接块，且第一连接块的左侧设置有升降块，并且升降块顶端设置有螺纹柱，所述升降块的左侧设置有第二支撑柱，且升降块的底端设置有第一立柱，并且第一立柱的底部开设有固定卡槽，所述固定卡槽内侧设置有卡块，且卡块的右侧连接有第二固定板，所述第二立柱安装于第一立柱的右侧，且第二立柱的外侧设置有空心柱，所述空心柱顶部设置有第二连接块，且第二连接块的顶部设置有第一支撑柱，所述第二立柱的左侧设置有有转动块，且转动块的左侧连接有松紧螺纹横杆，所述松紧螺纹横杆的左侧设置有松紧螺纹帽，且松紧螺纹帽左侧设置有松紧杆。
优选的，所述螺纹杆通过轴承与第一连接块构成转动结构，且螺纹杆与螺纹块之间为螺纹连接。
优选的，所述升降块通过螺纹柱与第一立柱构成升降结构，且升降块关于桥墩的中轴线对称设置有两个。
优选的，所述第二固定板通过卡块与固定卡槽构成卡合结构，且第二固定板的中轴线与桥墩的中轴线相互垂直。
优选的，所述松紧螺纹帽与松紧螺纹横杆之间为螺纹连接，且松紧螺纹帽与松紧杆之间为活动连接，并且松紧杆的中轴线与转动块的中轴线相互重合。
优选的，所述第一支撑柱通过第二连接块与空心柱构成升降结构，且第一支撑柱的中轴线与第二支撑柱的中轴线相互平行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该方便安装贴合的公路桥梁桩基加固装置设置有螺纹杆，螺纹杆与第一连接块通过轴承相连接，螺纹杆与螺纹块通过螺纹进行连接，螺纹块和第一固定板相连接，通过调节螺纹杆与螺纹块之间的距离，来调节第一固定板的与桥墩的贴合强度，方便用户安装和使用；
2、该方便安装贴合的公路桥梁桩基加固装置设置有升降块，升降块通过螺纹柱和第一立柱相连接，通过转动升降块，来调节升降块在螺纹柱上的高度，进而调节第一固定板与桩基贴合的高度，方便使用者根据现实情况来调节第一固定板的高度；
3、该方便安装贴合的公路桥梁桩基加固装置设置有松紧螺纹帽，松紧杆和松紧螺纹横杆通过松紧螺纹帽相连接，松紧螺纹帽和松紧螺纹横杆之间为螺纹连接，通过转动松紧螺纹帽，松紧螺纹帽在松紧螺纹横杆上滑动，让第一立柱和第二立柱更加稳固。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的桥墩与螺纹杆连接结构示意图；
图3为本实用新型的桥墩与第二固定板连接结构示意图。
图中：1、桥墩；2、第一固定板；3、螺纹块；4、螺纹杆；5、轴承；6、第一连接块；7、升降块；8、螺纹柱；9、第一立柱；10、固定卡槽；11、卡块；12、第二固定板；13、第二立柱；14、空心柱；15、第二连接块；16、转动块；17、松紧杆；18、松紧螺纹帽；19、松紧螺纹横杆；20、第一支撑柱；21、第二支撑柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便安装贴合的公路桥梁桩基加固装置，包括桥墩1、第一固定板2、螺纹块3、螺纹杆4、轴承5、第一连接块6、升降块7、螺纹柱8、第一立柱9、固定卡槽10、卡块11、第二固定板12、第二立柱13、空心柱14、第二连接块15、转动块16、松紧杆17、松紧螺纹帽18、松紧螺纹横杆19、第一支撑柱20和第二支撑柱21，桥墩1的左侧设置有第一固定板2，且第一固定板2的左侧连接有螺纹块3，螺纹块3的内侧连接有螺纹杆4，且螺纹杆4的左侧设置有轴承5，轴承5的外侧设置有第一连接块6，且第一连接块6的左侧设置有升降块7，并且升降块7顶端设置有螺纹柱8，升降块7的左侧设置有第二支撑柱21，且升降块7的底端设置有第一立柱9，并且第一立柱9的底部开设有固定卡槽10，固定卡槽10内侧设置有卡块11，且卡块11的右侧连接有第二固定板12，第二立柱13安装于第一立柱9的右侧，且第二立柱13的外侧设置有空心柱14，空心柱14顶部设置有第二连接块15，且第二连接块15的顶部设置有第一支撑柱20，第二立柱13的左侧设置有有转动块16，且转动块16的左侧连接有松紧螺纹横杆19，松紧螺纹横杆19的左侧设置有松紧螺纹帽18，且松紧螺纹帽18左侧设置有松紧杆17；
进一步的，螺纹杆4通过轴承5与第一连接块6构成转动结构，且螺纹杆4与螺纹块3之间为螺纹连接，螺纹杆4与第一连接块6通过轴承5相连接，螺纹杆4与螺纹块3通过螺纹进行连接，螺纹块3和第一固定板2相连接，通过调节螺纹杆4与螺纹块3之间的距离，来调节第一固定板2的与桥墩1的贴合强度，方便用户安装和使用；
进一步的，升降块7通过螺纹柱8与第一立柱9构成升降结构，且升降块7关于桥墩1的中轴线对称设置有两个，升降块7通过螺纹柱8和第一立柱9相连接，通过滑动升降块7，来调节升降块7在螺纹柱8上的高度，再用螺栓对位置进行固定，进而调节第一固定板2与桩基贴合的高度，方便使用者根据现实情况来调节第一固定板2的高度；
进一步的，第二固定板12通过卡块11与固定卡槽10构成卡合结构，且第二固定板12的中轴线与桥墩1的中轴线相互垂直，第二固定板12和固定卡槽10通过卡块11相连接，第二固定板12、卡块11和固定卡槽10三者构成的卡合结构，让第一立柱9和桥墩1之间更加的稳固；
进一步的，松紧螺纹帽18与松紧螺纹横杆19之间为螺纹连接，且松紧螺纹帽18与松紧杆17之间为活动连接，并且松紧杆17的中轴线与转动块16的中轴线相互重合，松紧杆17和松紧螺纹横杆19通过松紧螺纹帽18相连接，松紧螺纹帽18和松紧螺纹横杆19之间为螺纹连接，通过转动松紧螺纹帽18，松紧螺纹帽18在松紧螺纹横杆19上滑动，让第一立柱9和第二立柱13更加稳固；
进一步的，进一步的，第一支撑柱20通过第二连接块15与空心柱14构成升降结构，且第一支撑柱20的中轴线与第二支撑柱21的中轴线相互平行，第一支撑柱20与空心柱14通过第二连接块15相连接，通过转动第一支撑柱20，第一支撑柱20在空心柱14内移动，进而让第一支撑柱20与空心柱14之间距离改变，使第一支撑柱20高度调节更加便利。
工作原理：该方便安装贴合的公路桥梁桩基加固装置使用流程为，首先第一固定板2和螺纹块3相连接，螺纹块3和螺纹杆4为螺纹连接，从而让第一固定板2可以进行拆卸，转动螺纹杆4，螺纹杆4带动轴承5在第一连接块6内转动，进而可以微弱调节第一连接块6与第一固定板2之间的距离，随后，第一连接块6和升降块7相连接，升降块7通过在螺纹柱8上滑动，从而调节第一固定板2的高度，固定卡槽10、卡块11和第二固定板12三者相互卡合，从而实第一立柱9和桥墩1连接更稳固的目的，然后，空心柱14带动第二连接块15在第二立柱13上滑动，第二连接块15和松紧杆17通过转动块16来连接，进而达到调节松紧杆17的高度的目的；
最后，松紧杆17与松紧螺纹横杆19通过松紧螺纹帽18相连接，松紧螺纹帽18与松紧螺纹横杆19之间为螺纹连接，转动松紧螺纹帽18，让第一固定板2和桥墩1贴合更加紧密，进而达到桩基加固装置更加的稳固的目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
