一种用于桥梁施工防落装置
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工防护技术领域，具体是一种用于桥梁施工防落装置。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁在施工时由于其高度问题，需要设置楼梯供工人上下。
由于楼梯是依靠桥墩固定连接的，因此其外部是暴露式的，为了保护工人安全现在对楼梯外设置保护网，保护网采用钢筋焊接而成，但是这种保护十分有限且桥梁过高也会消耗工人体力。因此，本领域技术人员提供了一种用于桥梁施工防落装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁施工防落装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于桥梁施工防落装置，包括支柱，所述支柱共设置有一组，且支柱之间等距焊接有横档，所述支柱的顶部焊接有驱动箱，所述驱动箱的两端内壁均设置有轴承座，且轴承座上套接有转轴，所述转轴上套接有一组收卷盘，所述横档的中心处竖直焊接有导轨，且导轨上滑动连接有载人箱，所述载人箱的后端中心处焊接有滑板，且滑板上活动嵌合有击锤，所述击锤的贴合载人箱的一侧设有滑块，且滑块滑动连接在载人箱的后端外壁上。
作为本实用新型进一步的方案：所述驱动箱的一侧和支柱之间贴合有连接片，且连接片为L形构件其较长的一端和驱动箱贴合，所述连接片上螺纹连接有螺栓。
作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动箱的另一侧设有电机，且电机固定在支柱上，所述转轴的一侧设置有连接口，且转轴通过连接口和电机的驱动端套接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述载人箱的前端设有仓门，且载人箱的顶部焊接有环扣，所述环扣上固定连接有牵引绳，且牵引绳的另一端缠绕在收卷盘上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑板内设有固定条，且固定条的顶部连接有拉簧，所述拉簧的两端均连接有卡条，且卡条的两端贯穿滑板外壁，所述击锤的下端两侧开设有嵌合槽，且嵌合槽的直径和卡条的横截面直径相等。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导轨的中心的竖直开设有滑槽，并且滑槽的两侧内壁刻蚀有锯齿，所述锯齿之间的距离和卡条的直径相等，且锯齿的长度是卡条直径的一半，所述锯齿为锰钢构件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支柱、横档以及导轨的两侧均焊接有连接耳，且支柱和导轨上开设有固定孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置采用电动设备，将传统的人工攀爬改变成自动升降，在很大程度上保存了工人体力，防止工人在攀爬的过程中，由于力竭而造成的意外衰落，同时工人节省体力也在一定程度上加快了工作效率，使工人有充沛的体力完成工作，从而不会耽误施工进度，同时本装置设置有意外防坠机构，该防坠装置的工作原理是，用于承载工人的载人箱后端，设置有一个滑板，滑板上设置有击锤，在通常匀速升降的过程中，击锤不会被触动，一旦牵引绳断裂载人箱快速下降，由于惯性作用是击锤向下插入到滑板上，击锤会抵触滑板内的卡条向外延伸，卡条插入到导轨滑槽内的锯齿内，完成抵触，通过嵌合槽和拉簧防止击锤弹起，从而使载人箱停止下降，卡条由锰钢制作，锰钢是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，可以很好的承受载人箱下坠的冲击力。
附图说明
图1为一种用于桥梁施工防落装置的结构示意图；
图2为一种用于桥梁施工防落装置中驱动箱内部的结构示意图；
图3为一种用于桥梁施工防落装置中防坠机构的结构示意图。
图中：1、连接片；2、驱动箱；3、支柱；4、电机；5、横档；6、环扣；7、仓门；8、载人箱；9、导轨；10、牵引绳；11、螺栓；12、收卷盘；13、轴承座；14、连接口；15、转轴；16、滑块；17、击锤；18、滑板；19、卡条；20、锯齿；21、固定条；22、拉簧；23、嵌合槽。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中：一种用于桥梁施工防落装置，包括支柱3，支柱3共设置有一组，且支柱3之间等距焊接有横档5，支柱3的顶部焊接有驱动箱2，驱动箱2的两端内壁均设置有轴承座13，且轴承座13上套接有转轴15，转轴15上套接有一组收卷盘12，横档5的中心处竖直焊接有导轨9，且导轨9上滑动连接有载人箱8，载人箱8的后端中心处焊接有滑板18，且滑板18上活动嵌合有击锤17，击锤17的贴合载人箱8的一侧设有滑块16，且滑块16滑动连接在载人箱8的后端外壁上。
在图1中，驱动箱2的一侧和支柱3之间贴合有连接片1，且连接片1为L形构件其较长的一端和驱动箱2贴合，连接片1上螺纹连接有螺栓11，连接片1的作用是加强驱动箱2的安装稳定性，防止驱动箱2晃动，通过螺栓11完成固定连接。
在图2中，驱动箱2的另一侧设有电机4，且电机4固定在支柱3上，转轴15的一侧设置有连接口14，且转轴15通过连接口14和电机4的驱动端套接，电机4为驱动箱2提供动力，电机4带动转轴15转动从而控制收卷盘12上的牵引绳10进行收放。
在图1中，载人箱8的前端设有仓门7，且载人箱8的顶部焊接有环扣6，环扣6上固定连接有牵引绳10，且牵引绳10的另一端缠绕在收卷盘12上，仓门7用于密封工人进入通道，加强保护，环扣6是用于为牵引绳10提供连接点，而牵引绳10的收放从而实现载人箱8的升降。
在图3中，滑板18内设有固定条21，且固定条21的顶部连接有拉簧22，拉簧22的两端均连接有卡条19，且卡条19的两端贯穿滑板18外壁，击锤17的下端两侧开设有嵌合槽23，且嵌合槽23的直径和卡条19的横截面直径相等，在通常匀速升降的过程中，击锤17不会被触动，一旦牵引绳10断裂载人将快速下降，由于惯性作用是击锤17向下插入到滑板18上，击锤17会抵触滑板18内的卡条19向外延伸，卡条19插入到导轨9滑槽内的锯齿20内完成抵触，通过嵌合槽23和拉簧22防止击锤17弹起，从而使载人箱8停止下降。
在图3中，导轨9的中心的竖直开设有滑槽，并且滑槽的两侧内壁刻蚀有锯齿20，锯齿20之间的距离和卡条19的直径相等，且锯齿20的长度是卡条19直径的一半，锯齿20为锰钢构件，滑槽为滑板18提供升降空间，防止滑板18在跟随载人箱8升降的过程中发生抵触或者脱落，卡条19插入到导轨9滑槽内的锯齿20内完成抵触，从而使载人箱8停止下降，锰钢是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，可以很好的承受载人箱8下坠的冲击力。
在图1中，支柱3、横档5以及导轨9的两侧均焊接有连接耳，且支柱3和导轨9上开设有固定孔，通过连接耳和固定孔使本装置和桥墩固定连接。
本实用新型的工作原理是：使用时，工人通过打开仓门7进入载人箱8，电机4(型号为NMRV110)带动转轴15转动从而控制收卷盘12上的牵引绳10进行收放，进而实现载人箱8升降，载人箱8在升降的过程中，通过导轨9约束载人箱8防止其晃动，在通常匀速升降的过程中，击锤17不会被触动，一旦牵引绳10断裂载人箱8快速下降，由于惯性作用是击锤17向下插入到滑板18上，击锤17会抵触滑板18内的卡条19向外延伸，卡条19插入到导轨9滑槽内的锯齿20内完成抵触，通过嵌合槽23和拉簧22防止击锤17弹起，从而使载人箱8停止下降。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
