一种轨道悬挂结构
技术领域
本发明涉及轨道系统技术领域，尤其涉及一种轨道悬挂结构。
背景技术
悬挂式轨道交通系统即空中轨道列车，是一种新型的城市轨道交通系统，和传统的城市轨道交通系统相似，主要应用于城市人口密集的地方，用于运转乘客；其中，悬挂式轨道交通系统的轨道梁通常吊装在墩柱的悬臂下方，从而使得轨道梁形成位于车体上方的悬挂式结构。
如图1所示，公告号为“CN208395585U”的中国专利公开了“一种具有拼接式轨道梁连接结构的支撑立柱和列车轨道系统”，其在轨道梁的左右两侧分别设置了第二支撑件，并通过第二支撑件搭放在悬臂的两个耳板内侧的第一支撑件上；同时，轨道梁的顶部设置有挂环，并将挂环挂于悬臂下方的挂钩上，且挂环经通孔结构穿设于轨道梁的顶部，从而实现了轨道梁的悬挂安装。
但是，上述结构的轨道系统在实际使用过程中轨道梁容易发生移动，进而不仅会影响轨道系统的稳定性，而且降低轨道系统的安全性。
发明内容
本发明公开一种轨道悬挂结构，以解决目前轨道系统的吊装结构因轨道梁容易发生移动而影响轨道系统稳定性和安全性的问题。
为了解决上述问题，本发明采用下述技术方案：
一种轨道悬挂结构，其包括悬挑梁以及轨道梁；所述悬挑梁设置有相对的两个悬挂部，所述轨道梁位于两个所述悬挂部之间，且所述轨道梁朝向两个所述悬挂部的侧面分别设置有悬臂，所述悬臂可与所述悬挂部卡钩配合。
因此，通过卡钩配合的悬臂和悬挂部使得轨道梁可以搭接于两个悬挂部之间，实现了轨道梁的悬挂安装；并且，由于卡钩配合的悬臂和悬挂部还具有限位作用，所以还可以防止轨道梁在使用过程中与悬挂部之间的相对移动，提高轨道梁悬挂安装的稳定性和安全性。
同时，相较于现有技术的轨道系统结构，还具有结构简单的优点，从而方便于轨道梁的安装拆卸及检修维护作业；并且，轨道梁通过侧面与悬挂部卡钩配合的方式悬挂于悬挑梁下方，从而可以减小悬挑梁与轨道梁之间的高度距离，有利于节约轨道系统的安装空间。
可选地，两个所述悬挂部相对的内侧面分别设置有支撑座，所述悬臂搭设于所述支撑座上；所述悬臂设置有凸部，所述支撑座设置有凹陷部；或者，所述悬臂设置有凹陷部，所述支撑座设置有凸部；所述凸部至少部分位于所定凹陷部之中，并与所述凹陷部卡钩配合。
其中，通过支撑座可以承载轨道梁的重量，并可将悬臂搭设于支撑座上；并且，通过凸部与凹陷部形成卡钩配合结构、对悬臂起到限位作用，防止轨道梁在使用过程中与悬挂部之间的相对移动
可选地，所述凹陷部在所述轨道梁延伸方向上的两个侧面中，至少一者与所述凸部之间设置有间隙；从而通过凹陷部的侧面与凸部之间的间隙，不仅使得凸部和凹陷部可以适应于轨道梁热胀冷缩的伸缩移动，而且该间隙还可以适用于凸部自身的热胀冷缩形变，尤其是避免因凸部的热胀形变而影响凸部与凹陷部的卡钩安装和拆卸操作。
可选地，所述轨道悬挂结构还包括垫块，且所述垫块支撑于所述支撑座与所述悬臂之间；其中，通过垫块可以垫高调整轨道梁的安装高度，以克服因安装误差或加工误差而导致各段轨道梁之间的高度不齐的问题，使轨道梁的悬挂高度满足轨道梁的安装要求，进而不仅有利于各段轨道梁之间的对接连接，而且还可以保证对接后整个轨道梁的平整。
可选地，所述垫块位于所述凸部和所述轨道梁之间，并分别与所述凸部和所述轨道梁抵靠；从而通过垫块可以防止轨道梁的侧向移动。
可选地，所述垫块与所述支撑座可拆卸连接；或者，所述垫块与所述悬臂可拆卸连接；通过可拆卸方式设置的垫块方便于垫块的安装拆卸，并可根据不同的垫设高度更换不同厚度的垫块。
可选地，所述垫块具有凸出于所述悬臂的第一端和第二端；所述支撑座与所述第一端对应的位置设置有紧固件，并可通过所述紧固件与所述第一端可拆卸连接；所述支撑座与所述第二端对应的位置设置有插座，且所述插座开设有与所述第二端适配的插孔，所述第二端可与所述插孔插接配合。
安装垫块时，可以将垫块的第二端插入插座的插孔中，再将垫块的第一端通过紧固件与支撑座紧固配合，实现垫块的安装固定；拆卸垫块时，可以松开紧固件，再将垫块的第二端从插座的插孔中拔出；因此，相较于垫块的第一端和第二端均通过紧固件与支持座可拆卸连接的方式，其使得垫块的安装拆卸更加方便快捷。
可选地，所述凹陷部为通孔结构、盲孔结构或通槽结构，从而使得凸部可以插入凹陷部之中，方便于凸部与凹陷部的卡钩配合。
可选地，所述轨道梁包括对接的第一轨道梁和第二轨道梁；所述第一轨道梁和所述第二轨道梁相对接的端部分别设置有所述悬臂，并通过所述悬臂分别与相应的所述支撑座卡钩配合；从而使得第一轨道梁和第二轨道梁相对接的两个端部分别通过悬臂与悬挑梁的悬挂部卡钩配合，不仅实现了第一轨道梁和第二轨道梁的悬挂固定，而且还可以对第一轨道梁和第二轨道梁的对接连接端起到加强固定的作用，更好地提高第一轨道梁和第二轨道梁对接连接的牢靠性和安全性。
可选地，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁相对接的端部之间设置有间隙；从而通过第一轨道梁和所述第二轨道梁对接端之间的间隙可以为第一轨道梁和第二轨道梁的热胀冷缩形变提供缓冲空间，以避免第一轨道梁和第二轨道梁因热胀出现的胀轨及冷缩出现的断轨问题，更好地保证轨道系统的安全性。
本发明采用的技术方案能够达到以下有益效果：
本发明公开的轨道悬挂结构，通过卡钩配合的悬臂和悬挂部使得轨道梁可以搭接于两个悬挂部之间，实现了轨道梁的悬挂安装；并且，由于卡钩配合的悬臂和悬挂部还具有限位作用，所以还可以防止轨道梁在使用过程中与悬挂部之间的相对移动，提高轨道梁悬挂安装的稳定性和安全性；同时，相较于现有技术的轨道系统结构，还具有结构简单的优点、方便于轨道梁的安装拆卸及检修维护作业，并减小了悬挑梁与轨道梁之间的高度距离、有利于节约轨道系统的安装空间。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为现有的轨道系统的结构示意图；
图2为本发明实施例公开的轨道悬挂结构的示意图；
图3为本发明实施例公开的轨道悬挂结构的正视图；
图4为本发明实施例公开的悬挂部的结构示意图；
图5为本发明实施例公开的悬臂的结构示意图；
图6为本发明实施例公开的垫块的结构示意图；
图7为本发明实施例公开的悬臂、悬挂部和垫块的装配结构示意图；
附图标记说明：
100-悬挑梁、110-悬挂部、111-支撑座、112-凹陷部、113-插座、120-垫块、121-安装孔、122-阶梯部、123-肩面、
200-轨道梁、201-第一轨道梁、202-第二轨道梁、210-悬臂、211-凸部。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下结合附图，详细说明本发明各个实施例公开的技术方案。
请参考图2至图7所示，本发明实施例公开了一种轨道悬挂结构，所公开的轨道悬挂结构包括悬挑梁100以及轨道梁200；悬挑梁100设置有相对的两个悬挂部110，轨道梁200位于两个悬挂部110之间，且轨道梁200朝向两个悬挂部110的侧面分别设置有悬臂210，悬臂210可与悬挂部110卡钩配合。
其中，通过卡钩配合的悬臂210和悬挂部110使得轨道梁200可以搭接于两个悬挂部110之间，实现了轨道梁200的悬挂安装；并且，由于卡钩配合的悬臂210和悬挂部110还具有限位作用，所以还可以防止轨道梁200在使用过程中与悬挂部110之间的相对移动，提高轨道梁200悬挂安装的稳定性和安全性。
同时，相较于现有技术的轨道系统结构，还具有结构简单的优点，从而方便于轨道梁200的安装拆卸及检修维护作业；并且，轨道梁200通过侧面与悬挂部110卡钩配合的方式悬挂于悬挑梁100下方，从而可以减小悬挑梁100与轨道梁200之间的高度距离，有利于节约轨道系统的安装空间。
作为悬臂210与悬挂部110卡钩配合的具体结构，如图3所示，两个悬挂部110相对的内侧面分别设置有支撑座111，从而通过支撑座111可以承载轨道梁200的重量，将悬臂210搭设于支撑座111上；并且，如图4和图5所示，悬臂210设置有凸部211，支撑座111设置有凹陷部112，从而使得凸部211至少部分可以置于所定凹陷部112之中，进而与凹陷部112形成卡钩配合结构、对悬臂210起到限位作用，防止轨道梁200在使用过程中与悬挂部110之间的相对移动。
当然，也可以将凹陷部112设置于悬臂210，将凸部211设置于支撑座111，且凸部211至少部分可置于凹陷部112之中、与凹陷部112形成卡钩配合结构；本发明实施例不限制悬臂210和悬挂部110卡钩配合的形状结构。
为了调整轨道梁200的高度，如图2、图3和图7所示，本发明实施例公开的轨道悬挂结构还可以包括垫块120，且垫块120支撑与支撑座111与悬臂210之间，从而通过垫块120可以垫高调整轨道梁200的安装高度，以克服因安装误差或加工误差而导致各段轨道梁200之间的高度不齐的问题，使轨道梁200的悬挂高度满足轨道梁200的安装要求；因此，不仅有利于各段轨道梁200之间的对接连接，而且还可以保证对接后整个轨道梁200的平整。
容易理解的是，根据轨道梁200不同的高度安装要求可以相应地采用不同厚度的垫块120，从而使用于不同高度的调整需求；同时，垫块120与支撑座111可拆卸连接，以方便于垫块120的安装拆卸。
作为垫块120与支撑座111的一种可拆卸连接方式，如图6和图7所示，垫块120具有凸出于悬臂210的第一端和第二端；支撑座111与第一端对应的位置设置有紧固件，并可通过紧固件与第一端可拆卸连接；支撑座111与第二端对应的位置设置有插座113，且插座113开设有与第二端适配的插孔，第二端可与插孔插接配合。
安装垫块120时，可以将垫块120的第二端插入插座113的插孔中，再将垫块120的第一端通过紧固件与支撑座111紧固配合，实现垫块120的安装固定；拆卸垫块120时，可以松开紧固件，再将垫块120的第二端从插座113的插孔中拔出；因此，相较于垫块120的第一端和第二端均通过紧固件与支持座可拆卸连接的方式，其使得垫块120的安装拆卸更加方便快捷。
其中，紧固件可以为紧固螺栓或螺钉等；如图6所示，垫块120的第一端设置有与紧固件适配的安装孔121，从而使得紧固螺栓或螺钉等紧固件可以穿过安装孔121与支撑座111的螺纹孔或螺母结构拧紧固定；优选地，安装孔121为沉头孔，使得紧固螺栓或螺钉等紧固件的螺帽端可以位于沉头孔中，有利于保证垫块120顶面的平整。
同时，如图6所示，垫块120的第二端端面可以设置阶梯部122，且阶梯部122可与插座113插接匹配，第二端端面于阶梯部122相对两侧的部分分别形成肩面123；从而在阶梯部122与插孔插接配合后，肩面123与插座113的插孔所在端面贴合限位配合，防止垫块120过渡插入插孔中而实现垫块120的定位，进而有利于垫块120的安装操作，尤其适用于插孔为通孔结构的情况。
当然，垫块120也可以将第一端和第二端均分别通过紧固件与支撑座111连接，还可以仅将第一端或第二端通过紧固件与支持座连接；垫块120的形状也可以设计呈长方体等；同时，垫块120也可以以可拆卸的连接方式设置于轨道梁200或悬臂210上；本发明实施例不限制垫块120的设置方式及形状结构。
优选地，垫块120位于凸部211和轨道梁200之间，并可分别与凸部211和轨道梁200抵靠，从而使得垫块120还可以抵住轨道梁200、防止轨道梁200的侧向移动(侧向移动是指沿悬挑梁100延伸方向的移动，即图3中向左或向右移动)。
作为凹陷部112的一种结构，如图4所示，凹陷部112可以为通槽结构，且通槽的宽度大于悬臂210的宽度，使得轨道梁200的悬臂210可以通过通槽，从而使得轨道梁200可以以由下到上的方式直接放置于两个悬挂部110之间，方便于轨道梁200的悬挂安装；并且，在悬臂210通过通槽的上端口后，将垫块120安装在支撑座111上，且垫块120位于通槽的槽口侧，如图2所示，使得垫块120可以挡住通槽内的凸部211，从而通过垫块120不仅可以用于调整轨道梁200的高度，而且还可以与通槽结构配合形成与悬臂210卡钩的配合结构。
当然，凹陷部112也可以设计呈通孔结构或盲孔结构，以使悬臂210的凸部211可以与凹陷部112卡钩配合；同时，凸部211可以为柱状或板状等结构件；本发明实施例不限制凹陷部112及凸部211的形状结构。
本发明实施例公开的轨道悬挂结构中，如图2、图5和图7所示，轨道梁200可以包括对接的第一轨道梁201和第二轨道梁202；第一轨道梁201和第二轨道梁202相对接的端部分别设置有的悬臂210，并通过悬臂210分别与悬挑梁100相对设置的两个悬挂部110的支撑座111卡钩配合；从而使得第一轨道梁201和第二轨道梁202相对接的两个端部分别通过悬臂210与悬挑梁100的悬挂部110卡钩配合，不仅实现了第一轨道梁201和第二轨道梁202的悬挂固定，而且还可以对第一轨道梁201和第二轨道梁202的对接连接端起到加强固定的作用，更好地提高第一轨道梁201和第二轨道梁202对接连接的牢靠性和安全性。
容易理解的是，支撑座111上沿轨道梁200的延伸方向间隔设置有两个凹陷部112，从而通过两个凹陷部112可以分别与第一轨道梁201和第二轨道梁202的悬臂210卡钩配合；同时，支撑座111上设置有插座113，且插座113位于两个凹陷部112之间，插座113的插孔为通孔结构，从而使得第一轨道梁201的垫块120和第二轨道梁202的垫块120同时与插座113插接配合，既可以实现两个垫块120的插接固定，有是支撑座111的设置空间得到充分利用。
为了避免因第一轨道梁201和第二轨道梁202的热胀冷缩而出现胀轨断轨现象，第一轨道梁201和第二轨道梁202相对接的端部之间可以设置有间隙，从而通过间隙可以为第一轨道梁201和第二轨道梁202的热胀冷缩形变提供缓冲空间，以避免第一轨道梁201和第二轨道梁202因热胀出现的胀轨及冷缩出现的断轨问题，更好地保证轨道系统的安全性。
同时，凹陷部112在轨道梁200延伸方向上的两个侧面中，至少一者与凸部211之间设置有间隙；从而通过凹陷部112的侧面与凸部211之间的间隙，不仅使得凸部211和凹陷部112可以适应于轨道梁200热胀冷缩的伸缩移动，而且该间隙还可以适用于凸部211自身的热胀冷缩形变，尤其是避免因凸部211的热胀形变而影响凸部211与凹陷部112的卡钩安装和拆卸操作。
为了保证悬臂210、支撑座111以及悬挂部110的结构，可以在悬臂210背离支撑座111的背侧，支撑座111背离悬臂210的背侧以及悬挂部110背离轨道梁200的背侧分别设置相应的加强筋，从而通过加强筋起到结构加强作用，提高悬臂210、支撑座111以及悬挂部110的承载抗弯强度。
本发明上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。
以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。
