一种安装快速弹条扣件的双块式轨枕
技术领域
本实用新型的实施例属于钢轮钢轨交通系统轨道结构技术领域，更具体地，涉及一种安装快速弹条扣件的双块式轨枕。
背景技术
快速弹条扣件系统是当今世界上发展最快的扣件系统，每年有至少2000万套快速弹条扣件被用于新线铺设和既有线的改造，其中包括中国合武客专、西班牙高速铁路、法国高铁等。
FC-15A快速弹条扣件系统为典型的无螺栓弹条结构，垂向利用快速弹条和铸铁底座来扣压钢轨，并通过预埋套管和锚固螺栓将扣件系统与混凝土基础刚性连接；侧向利用预埋耦合板和铸铁底座定位，为扣件系统提供承载能力。采用开关式无螺栓设计，避免人工操作等外界因素造成弹条过变形或者欠变形的影响，长期保持弹条的扣压力和钢轨纵向阻力的稳定性，保证弹条的设计疲劳寿命；提高了弹条在安装和拆卸过程中的快速高效作业，简化了线路状态监测作业、避免了螺栓涂油、复拧等操作，降低养护维修劳动强度，提高线路养护维护施工效率。
FC-15A快速弹条扣件系统主要用于无砟轨道，无砟轨道除具备平顺性好、坚固耐久、少维修等特点外，且与有砟轨道相比外形美观、轨道结构高度低、自重较轻等特点。
但是目前缺少与FC-15A快速弹条扣件系统匹配安装的双块式轨枕，限制了无砟轨道结构设计应用。
实用新型内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型的双块式轨枕可与快速弹条扣件配套使用，完成对轨道的快速安装定位，加快轨道的铺设，提高施工效率，应用于城际、市域及地铁项目。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种安装快速弹条扣件的双块式轨枕，包括混凝土轨枕，所述混凝土轨枕整体为长方体块状结构，混凝土轨枕上表面安装所述快速弹条扣件，在混凝土轨枕上表面还设有预埋套管、所述耦合板槽和所述螺旋线圈，所述混凝土轨枕间设有桁架钢筋，所述桁架钢筋三角位置设有钢筋，其外围环绕设有钢筋。
进一步地，所述耦合板槽为矩形槽，其沿槽面铺设有塑料基板。
进一步地，所述耦合板槽根据设计需求可变更铺设布置。
进一步地，所述轨枕的顶面设有:的斜坡，所述:的斜坡可作为预留轨底坡，其侧面设有:的脱模斜度。
进一步地，所述桁架钢筋的钢筋连接处为焊接固定连接。
进一步地，所述桁架钢筋的顶端设于所述轨枕的内部。
进一步地，所述预埋套管之间的距离小于常规所述预埋套管的设置距离。
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
(1)本实用新型的双块式轨枕可与快速弹条扣件配套使用，完成对轨道的快速安装定位，加快轨道的铺设，提高施工效率，应用于城际、市域及地铁项目。
(2)本实用新型的双块式轨枕，通过对预埋套管的改进设置，能够有效的减少该轨枕的尺寸减少其自重，进而达到降低成本的效果，提高该双块式轨枕整体的经济性。且在混凝土轨枕块表面设置有1：40的轨底坡，减少了在其他轨道结构关于轨底坡参数设置的额外设计。
(3)本实用新型的双块式轨枕，在轨枕上设置耦合板槽，用于匹配安装快速弹条扣件的耦合板，实现快速弹条扣件与双块式轨枕的配套。同时，该耦合板槽可根据设计需求进行多排设计，进一步的提高该双块式轨枕的安全性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种安装快速弹条扣件的双块式轨枕整体结构主视图；
图2为本实用新型实施例一种安装快速弹条扣件的双块式轨枕整体结构俯视图；
图3为图1中A-A处轨枕1的右视图；
图4为图1中轨枕1上预埋耦合板槽的俯视图；
图5为本实用新型实施例一种安装快速弹条扣件的双块式轨枕安装快速弹条扣件5的剖面图；
图6为螺旋线圈6右视图；
图7为耦合板槽4的第一种分布方式俯视图；
图8为耦合板槽4的第二种分布方式俯视图；
图9为耦合板槽4的第三种分布方式俯视图；
图10为耦合板槽4的第四种分布方式俯视图。
在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-轨枕、2-钢筋桁架、3-预埋套管、4-耦合板槽、5-快速弹条扣件、6-螺旋线圈。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1和图2所示，本实用新型公开了一种安装快速弹条扣件的双块式轨枕，该双块式轨枕通过对轨枕1上的钢筋桁架2、预埋套管3以及耦合板槽4的设置方式的设计，使得该双块式轨枕能够更加的适合快速弹条扣件5的安装。该双块式轨枕可与快速弹条扣件配套使用，完成对轨道的快速安装定位，加快轨道的铺设，提高施工效率，应用于城际、市域及地铁项目。
如图1至图6所示，该双块式轨枕包括轨枕1、钢筋桁架2、预埋套管3和耦合板槽4。其中，钢筋桁架2为该双块式轨枕的底部骨架结构，该钢筋桁架2设有平行设有两个，其包括三根水平布置的横向钢筋，且该三根钢筋呈三角形分布，在该三根钢筋的外围绕其外表面设有一个环绕钢筋，且在该环绕钢筋与三根钢筋接触的位置通过焊接的方式将其固定为一个整体，保障该钢筋桁架2整体具有一个良好的强度，确保对轨枕1的支撑，提高双块式轨枕的安全性与可靠性。同时，轨枕1整体为长方体结构的混凝土块，其在进行浇筑时底部结构与钢筋桁架2的顶部结构浇筑为一个整体，在提高该轨枕1的整体强度的同时为轨枕1提供支撑，以便于该轨枕1的安装。且该混凝土块的顶端面设有1：40的轨底坡，减少在其他轨道结构关于轨底坡参数设置的额外设计，对实际施工进行了简化，提高施工效率，进而提高该双块式轨枕的实用性。同时，在该轨枕1的周围侧面位置设有1：10的斜度，在进行轨枕1的浇筑完成之后，能够便于对该轨枕1进行脱模。在对该轨枕1进行安装时，先在现浇道床上铺设钢筋笼，之后将轨枕1底部的钢筋桁架2绑扎于该钢筋笼，以完成对该轨枕1的初步定位，之后进行浇筑混凝土，完成对该轨枕1的固定安装。
此外，在该轨枕1的顶端面设有预埋套管3，预埋套管3对称设于轨枕1内，以便于快速弹条扣件5的安装，且该预埋套管3直接的横向间距相较与普通的双块式轨枕的预埋套管3的横向间距有所减小，能够减小该双块式轨枕整体尺寸的同时降低其生产成本，进一步的提高该双块式轨枕的经济性和适用性。且该预埋套管3整体为中空螺栓状结构，在该中空螺栓状结构的内壁与外壁均设有螺纹，在该外壁螺纹处沿螺纹外侧设有弹簧状的螺旋线圈6，在进行预埋前，先将该螺旋线圈6拧到该预埋套管3外壁上，之后将其埋入轨枕1内，通过外壁螺纹与螺旋线圈6相配合，进而增加预埋套管与混凝土轨枕的接触面积，提高预埋套管的抗拔能力，内壁螺纹与快速弹条扣件5的螺栓相配合，将快速弹条扣件5固定于轨枕1上，由快速弹条扣件5将钢轨固定压紧，进而保障列车的稳定运行，提高该双块式轨枕的安全性和可靠性。同时，如图7至图10所示，在该轨枕1的顶端面上还沿纵向方向设有耦合板槽4，该耦合板槽4整体为矩形槽状结构，该耦合板槽4为快速弹条扣件5的耦合板安装槽，以确保该耦合板的正常工作安装，实现快速弹条扣件与双块式轨枕的配套，同时，避免耦合板发生松动，提高安装质量。且该耦合板槽4还可根据设计需求调整位置分布，以到达对不同快速弹条扣件5进行匹配，增加耦合板和轨枕1的接触面积，提高该双块式轨枕的稳定性和适用性。在该矩形槽处由内向外设有铺设有一层塑料基板，能够避免该快速弹条扣件5与双块式轨枕直接接触，延长该双块式轨枕的使用寿命，进而提高该双块式轨枕的经济性和实用性。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
