一种事故多发路段弯道用便于拆卸的缓冲防护隔离栏
技术领域
本发明属于道路防护栏技术领域，更具体地说，特别涉及一种事故多发路段弯道用便于拆卸的缓冲防护隔离栏。
背景技术
随着交通的发展，交通安全也成了人们日益关注的焦点，越来越受到人们的重视。安全防护栏的作用也受到人们的重视，防护栏在交通事故发生时能有效的降低事故车辆的损失和车内人员的伤亡系数，目前使用的公路防护栏一般使用钢铁制成，这种防护栏具有高强度，但是缓冲性能不强，在事故发生时防护效果有限。
弯道用缓冲防护隔离栏可以参考CN106638389B号专利，其主要包括防护栏杆和立柱，相邻的防护栏杆通过连接板固定连接，连接板上固定有支架，两根长连杆的一端插接在支架内并铰接在支架上，两根长连杆的另一端分别铰接有短连杆，所述的立柱上插套固定有抱箍，抱箍由两个呈圆弧形的前固定片和后固定片，前固定片的两端分别和后固定片的两端固定连接，后固定片的两端弯折成型有环形的定位套，短连杆通过铰接轴和后固定片的定位套铰接在一起，抱箍内侧的立柱内固定有永磁铁，两根长连杆之间设有V形的弹性片，弹性片的底部插接固定在支架内，弹性片的两端吸靠在前固定片上。
现有类似的弯道用缓冲防护隔离栏在使用时，对车辆缓冲防护效果较弱，无法有效的对车辆撞击力进行吸收减弱，车内人员容易遭受较强冲击力影响造成损伤，影响车内人员生命安全，并且在隔离栏因银事故碰撞受损时，对隔离栏各部件更换难度较大，不够便捷化。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种事故多发路段弯道用便于拆卸的缓冲防护隔离栏，以解决现有类似弯道用缓冲防护隔离栏在使用时，对车辆缓冲防护效果较弱，无法有效的对车辆撞击力进行吸收减弱，车内人员容易遭受较强冲击力影响造成损伤，影响车内人员生命安全，并且在隔离栏因银事故碰撞受损时，对隔离栏各部件更换难度较大，不够便捷化的问题。
本发明事故多发路段弯道用便于拆卸的缓冲防护隔离栏的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种事故多发路段弯道用便于拆卸的缓冲防护隔离栏，包括底座、支撑架、便拆支撑框和连接杆；所述底座左右两端内分别开设有两处连接插孔，且底座左右两端内分别开设有两处固定插孔，并且固定插孔与连接插孔相连通；所述支撑架连接于底座前端顶部，且支撑架通过固定销与底座固定连接；所述便拆支撑框连接于支撑架顶部，且活动缓冲架后端连接于便拆支撑框内部，并且活动缓冲架通过弹簧缓冲器与便拆支撑框相连；所述活动缓冲架上下两端分别开设有两处连接孔，且柔性滚筒位于活动缓冲架前端内；所述连接杆共有两处，且两处连接杆呈竖直状连接于活动缓冲架前端内。
进一步的，所述连接杆上下两端分别贯穿于活动缓冲架上下两端连接孔内，柔性滚筒套装在连接杆外侧，且连接杆底部贴合在活动缓冲架底部端面上，连接杆顶部内开设有一处螺孔C，并且紧固螺栓底端连接于连接杆顶部螺孔C内，紧固螺栓底部压合在活动缓冲架顶部端面上，柔性滚筒通过连接杆安装在活动缓冲架前端内。
进一步的，所述活动缓冲架后端转动连接于便拆支撑框内，且弹簧缓冲器前端转动连接于活动缓冲架内部，并且弹簧缓冲器后端转动连接于便拆支撑框内。
进一步的，所述支撑架顶部左右两端分别设有一处顶连杆，且便拆支撑框左右两端内分别开设有一处装配插孔，并且装配插孔滑动连接于顶连杆外侧。
进一步的，所述便拆支撑框右侧开设有一处螺孔B，且紧固螺栓连接于便拆支撑框右侧螺孔B内，并且紧固螺栓内端与顶连杆外壁相贴。
进一步的，所述便拆支撑框顶部安装有一处光伏发电模块，活动缓冲架前侧安装有一组LED警示灯，且光伏发电模块通过线路与LED警示灯相连。
进一步的，所述支撑架底部中心部位处开设有一处螺孔A，且螺栓杆底部螺纹连接于支撑架底部螺孔A内，并且便拆支撑框位于螺栓杆顶部，螺栓杆顶部端面与便拆支撑框底部端面相贴。
进一步的，所述支撑架底部左右两端分别设有两处底连杆，底连杆内开设有两处对接插孔，且支撑架底部底连杆滑动安插于底座内部连接插孔内，底连杆内部对接插孔与底座内部所开设的固定插孔相连通，并且固定销滑动安插于固定插孔和对接插孔内。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.活动缓冲架、柔性滚筒和连接杆的设置，有利于通过连接杆将柔性滚筒安装固定于活动缓冲架前端内，使活动缓冲架内部柔性滚筒拆装更加简便化，以便在柔性滚筒坏损时，对便拆柔性滚筒进行快捷更换，保障柔性滚筒缓冲防护效果；并且配合弹簧缓冲器的设置，当车辆与柔性滚筒发生碰撞时，柔性滚筒受撞击影响带动活动缓冲架前端向后转动，弹簧缓冲器对向后转动的活动缓冲架进行柔性缓冲，降低车辆撞击力，起到对车内人员缓冲防护的效果。
2.便拆支撑框的设置，有利于将便拆支撑框滑动套装在支撑架顶部，使支撑架顶部便拆支撑框拆装更加简便化，以便在便拆支撑框受力过大发生坏损时，对便拆支撑框进行快捷更换，保障便拆支撑框受力支撑效果；并且配合光伏发电模块和LED警示灯的设置，在夜间时，光伏发电模块对LED警示灯进行供电，通过LED警示灯所发出的光亮对车内驾驶人员进行警示，提醒车辆远离道路边缘，降低弯道事故发生概率。
3.螺栓杆的设置，有利于根据车辆事故发生时易撞击高度，对螺栓杆进行转动调节，从而通过螺栓杆带动便拆支撑框上下抬升，改变柔性滚筒所处高度，保障事故发生时柔性滚筒缓冲防护效果；并且配合固定销的设置，可通过固定销对支撑架与底座插合连接部位进行固定，使底座顶部支撑架拆装更加简便化，以便在支撑架受力过大发生坏损时，对支撑架进行快捷更换，保障支撑架受力支撑效果。
附图说明
图1是本发明的前侧轴视结构示意图。
图2是本发明的后侧轴视结构示意图。
图3是本发明的底座与支撑架轴视连接结构示意图。
图4是本发明的底座与支撑架拆分结构示意图。
图5是本发明的便拆支撑框与活动缓冲架轴视连接结构示意图。
图6是本发明的便拆支撑框与活动缓冲架拆分结构示意图。
图7是本发明的连接杆与活动缓冲架拆分结构示意图。
图8是本发明的柔性滚筒与连接杆拆分结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、底座；101、连接插孔；102、固定插孔；2、支撑架；201、顶连杆；202、螺孔A；203、底连杆；204、对接插孔；3、固定销；4、螺栓杆；5、便拆支撑框；501、装配插孔；502、螺孔B；6、紧固螺栓；7、光伏发电模块；8、活动缓冲架；801、连接孔；9、LED警示灯；10、弹簧缓冲器；11、柔性滚筒；12、连接杆；1201、螺孔C。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种事故多发路段弯道用便于拆卸的缓冲防护隔离栏，包括底座1、支撑架2、便拆支撑框5和连接杆12；底座1左右两端内分别开设有两处连接插孔101，且底座1左右两端内分别开设有两处固定插孔102，并且固定插孔102与连接插孔101相连通；支撑架2连接于底座1前端顶部，且支撑架2通过固定销3与底座1固定连接；便拆支撑框5连接于支撑架2顶部，且活动缓冲架8后端连接于便拆支撑框5内部，并且活动缓冲架8通过弹簧缓冲器10与便拆支撑框5相连；便拆支撑框5右侧开设有一处螺孔B502，且紧固螺栓6连接于便拆支撑框5右侧螺孔B502内，并且紧固螺栓6内端与顶连杆201外壁相贴，可在支撑架2顶部便拆支撑框5滑动安装完毕后，对便拆支撑框5右侧紧固螺栓6进行转动，通过紧固螺栓6对便拆支撑框5进行固定，保障便拆支撑框5使用时的稳定性；活动缓冲架8上下两端分别开设有两处连接孔801，且柔性滚筒11位于活动缓冲架8前端内；连接杆12共有两处，且两处连接杆12呈竖直状连接于活动缓冲架8前端内。
其中，连接杆12上下两端分别贯穿于活动缓冲架8上下两端连接孔801内，柔性滚筒11套装在连接杆12外侧，且连接杆12底部贴合在活动缓冲架8底部端面上，连接杆12顶部内开设有一处螺孔C1201，并且紧固螺栓6底端连接于连接杆12顶部螺孔C1201内，紧固螺栓6底部压合在活动缓冲架8顶部端面上，柔性滚筒11通过连接杆12安装在活动缓冲架8前端内；具体作用，通过连接杆12将柔性滚筒11安装固定于活动缓冲架8前端内，使活动缓冲架8内部柔性滚筒11拆装更加简便化，以便在柔性滚筒11坏损时，对便拆柔性滚筒11进行快捷更换，保障柔性滚筒11缓冲防护效果。
其中，活动缓冲架8后端转动连接于便拆支撑框5内，且弹簧缓冲器10前端转动连接于活动缓冲架8内部，并且弹簧缓冲器10后端转动连接于便拆支撑框5内；具体作用，当车辆与柔性滚筒11发生碰撞时，柔性滚筒11受撞击影响带动活动缓冲架8前端向后转动，弹簧缓冲器10对向后转动的活动缓冲架8进行柔性缓冲，降低车辆撞击力，起到对车内人员缓冲防护的效果。
其中，支撑架2顶部左右两端分别设有一处顶连杆201，且便拆支撑框5左右两端内分别开设有一处装配插孔501，并且装配插孔501滑动连接于顶连杆201外侧；具体作用，可将便拆支撑框5滑动套装在支撑架2顶部，使支撑架2顶部便拆支撑框5拆装更加简便化，以便在便拆支撑框5受力过大发生坏损时，对便拆支撑框5进行快捷更换，保障便拆支撑框5受力支撑效果。
其中，便拆支撑框5右侧开设有一处螺孔B502，且紧固螺栓6连接于便拆支撑框5右侧螺孔B502内，并且紧固螺栓6内端与顶连杆201外壁相贴；具体作用，可在支撑架2顶部便拆支撑框5滑动安装完毕后，对便拆支撑框5右侧紧固螺栓6进行转动，通过紧固螺栓6对便拆支撑框5进行固定，保障便拆支撑框5使用时的稳定性。
其中，便拆支撑框5顶部安装有一处光伏发电模块7，活动缓冲架8前侧安装有一组LED警示灯9，且光伏发电模块7通过线路与LED警示灯9相连；具体作用，在夜间时，光伏发电模块7对LED警示灯9进行供电，通过LED警示灯9所发出的光亮对车内驾驶人员进行警示，提醒车辆远离道路边缘，降低弯道事故发生概率。
其中，支撑架2底部中心部位处开设有一处螺孔A202，且螺栓杆4底部螺纹连接于支撑架2底部螺孔A202内，并且便拆支撑框5位于螺栓杆4顶部，螺栓杆4顶部端面与便拆支撑框5底部端面相贴；具体作用，可根据车辆事故发生时易撞击高度，对螺栓杆4进行转动调节，从而通过螺栓杆4带动便拆支撑框5上下抬升，改变柔性滚筒11所处高度，保障事故发生时柔性滚筒11缓冲防护效果。
其中，支撑架2底部左右两端分别设有两处底连杆203，底连杆203内开设有两处对接插孔204，且支撑架2底部底连杆203滑动安插于底座1内部连接插孔101内，底连杆203内部对接插孔204与底座1内部所开设的固定插孔102相连通，并且固定销3滑动安插于固定插孔102和对接插孔204内；具体作用，可通过固定销3对支撑架2与底座1插合连接部位进行固定，使底座1顶部支撑架2拆装更加简便化，以便在支撑架2受力过大发生坏损时，对支撑架2进行快捷更换，保障支撑架2受力支撑效果。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明在使用时，道路施工人员根据车辆事故发生时易撞击高度，对螺栓杆4进行转动调节，从而通过螺栓杆4带动便拆支撑框5上下抬升，改变柔性滚筒11所处高度；当车辆撞击在活动缓冲架8前端柔性滚筒11时，柔性滚筒11对车辆进行缓冲，柔性滚筒11受撞击影响带动活动缓冲架8前端向后转动，弹簧缓冲器10对向后转动的活动缓冲架8进行柔性缓冲，降低车辆撞击力，起到对车内人员缓冲防护的效果；在夜间时，光伏发电模块7对LED警示灯9进行供电，通过LED警示灯9所发出的光亮对车内驾驶人员进行警示，提醒车辆远离道路边缘，降低弯道事故发生概率；当支撑架2受力过大发生坏损时，可将固定销3从底座1顶部滑动取出，即可对底座1顶部所连接的受损支撑架2进行更换作业，保障支撑架2受力支撑效果；当便拆支撑框5受力过大发生坏损时，可将便拆支撑框5从支撑架2顶部滑动取下进行更换，保障便拆支撑框5受力支撑效果；当活动缓冲架8前端柔性滚筒11受损时，可将连接杆12顶部紧固螺栓6分离，即可将连接杆12从活动缓冲架8前端取下，对受损柔性滚筒11进行更换，保障柔性滚筒11缓冲防护效果。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
