一种桥上专用的路政交通杆件
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，特别涉及一种桥上专用的路政交通杆件。
背景技术
交通管制设备在现在城市交通是不可代替的，尤其是在桥梁上监测交通违法、事故取证等尤为必要，作为终端交通指挥设备保障了城市交通的顺畅。交通杆件是桥梁上固定交通管制设备的必要部件，随着城市桥梁道路以及高速公路的不断建设，越来越多的桥梁出现，交通杆件的需求量越来越多，同时对其安装速度、简易程度和稳定性要求越来越高。
现有技术中，因交通杆件属于高耸结构，变形大，受地理位置和气候以及车辆途经桥梁产生震动的影响，导致交通杆件还出现容易大幅度颤动，交通管制设备在混凝土桥梁上安装的数量较少，这就使得驾驶人员出现麻痹大意，致使多起交通违法甚至交通事故的发生；现有技术中的交通杆件还存在安装难度高，费时费力，施工难度大的缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是根据上述技术的不足，提供一种结构简单，安装简易方便，稳定性好，适用于不同桥梁安装的桥上专用的路政交通杆件。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种桥上专用的路政交通杆件，包括立柱、横臂和辅助臂，所述立柱的下端设有固定板，所述固定板通过固定座固定于桥梁护栏上，所述横臂通过连接法兰横向焊接于立柱的上端，所述辅助臂位于立柱和横臂的下端，一端与立柱通过连接法兰连接，另一端与横臂连接，用于辅助支撑横臂，所述固定座包括位于桥梁护栏上端的顶板、位于桥梁护栏左端的第一侧板、位于桥梁护栏右端的第二侧板和位于第一侧板左端的肋板，所述肋板呈规则直角五边形，包括2块～4块，均匀地固定于第一侧板的外侧，用于固定支撑顶板，所述第一侧板和第二侧板通过贯穿桥梁护栏的六套第一螺栓固定于桥梁护栏上。
作为对本实用新型的进一步阐述：
优选地，所述横臂和辅助臂为一体结构，所述横臂与立柱连接处连接法兰的上下两端均设有第一筋板。
优选地，所述横臂与立柱的夹角为90°～125°。
优选地，所述固定板上通过6组～8组第二螺栓与固定座固定连接，将立柱固定于桥梁护栏上。
优选地，所述顶板、第一侧板、第二侧板和肋板为一体结构。
优选地，所述立柱的下端与固定板之间均匀地设有4块第二筋板。
优选地，所述横臂远离立柱的一端设有用于交通管制的机电设备。
优选地，所述桥梁护栏上设有预埋的与立柱相匹配的接线管，所述桥梁护栏下方的桥梁悬臂上设有预埋的信号窖井和接地扁钢，所述接线管内设有信号缆线，信号缆线的一端通过信号窖井与接地扁钢相连接，另一端与机电设备相连接。
优选地，所述立柱的上端设有顶盖。
本实用新型的有益效果是：其一、本实用新型包括立柱、横臂和辅助臂，所述立柱的下端设有固定板，所述固定板通过固定座固定于桥梁护栏上，所述横臂通过连接法兰横向焊接于立柱的上端，所述辅助臂位于立柱和横臂的下端，一端与立柱通过连接法兰连接，另一端与横臂连接，用于辅助支撑横臂，所述横臂和辅助臂为一体结构，所述横臂与立柱连接处连接法兰的上下两端均设有第一筋板，其设计结构简单，便于安装，且横臂稳定性好；其二、横臂与立柱的夹角为90°～125°，横臂远离立柱的一端设有用于交通管制的机电设备，适用于不同地理环境的桥梁，在一定程度上保证美观大方，同时使得交通管制的机电设备视角好；其三、固定板上通过6组～8组第二螺栓与固定座固定连接，将立柱固定于桥梁护栏上，固定座包括位于桥梁护栏上端的顶板、位于桥梁护栏左端的第一侧板、位于桥梁护栏右端的第二侧板和位于第一侧板左端的肋板，所述第一侧板和第二侧板通过贯穿桥梁护栏的六套第一螺栓固定于桥梁护栏上，桥梁护栏上设有预埋的与立柱相匹配的接线管，所述桥梁护栏下方的桥梁悬臂上设有预埋的信号窖井和接地扁钢，所述接线管内设有信号缆线，信号缆线的一端通过信号窖井与接地扁钢相连接，另一端与机电设备相连接，本实用新型安装简易，非常方便；其四、所述肋板呈规则直角五边形，包括2块～4块，均匀地固定于第一侧板的外侧，用于固定支撑顶板，顶板、第一侧板、第二侧板和肋板为一体结构，保证了整体的稳定性，本新型的结构简单、稳定性高。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的整体结构示意图。
图2为本实用新型实施例二的整体结构示意图。
图3为本实用新型固定座第一角度示意图。
图4为本实用新型固定座第二角度示意图。
图5为本实用新型固定板与固定座固定连接结构俯视示意图。
图6为本实用新型桥梁护栏和桥梁悬臂预埋件结构示意图。
图中：100.桥梁护栏；200.桥梁悬臂；1.立柱；2.横臂；3.辅助臂；4.固定板；5.连接法兰；6.顶板；7.第一侧板；8.第二侧板；9.肋板；10.第一螺栓；11.第一筋板；12.第二螺栓；13.机电设备；14.接线管；15.信号窖井；16.接地扁钢；17.信号缆线；18.顶盖。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。
实施例一
如图1、图3～图6所示，本实用新型为一种桥上专用的路政交通杆件，包括立柱1、横臂2和辅助臂3，所述立柱1的下端设有固定板4，所述固定板4通过固定座固定于桥梁护栏100上，所述横臂2通过连接法兰5横向焊接于立柱1的上端，所述辅助臂3位于立柱1和横臂2的下端，一端与立柱1通过连接法兰5连接，另一端与横臂2连接，用于辅助支撑横臂2，所述固定座包括位于桥梁护栏100上端的顶板6、位于桥梁护栏100左端的第一侧板7、位于桥梁护栏100右端的第二侧板8和位于第一侧板7左端的肋板9，所述肋板9呈规则直角五边形，包括2块～4块，均匀地固定于第一侧板7的外侧，用于固定支撑顶板6，本实施例中，肋板9包括2块，所述第一侧板7和第二侧板8通过贯穿桥梁护栏100的六套第一螺栓10固定于桥梁护栏100上。
如图1所示，所述横臂2和辅助臂3为一体结构，所述横臂2与立柱1连接处连接法兰5的上下两端均设有第一筋板11。
如图1所示，所述横臂2与立柱1的夹角为90°。
如图5所示，所述固定板4上通过6组～8组第二螺栓12与固定座固定连接，将立柱1固定于桥梁护栏100上，本实施例中，固定板4上通过6组第二螺栓12与固定座固定连接。
如图1、图3～图4所示，所述顶板6、第一侧板7、第二侧板8和肋板9为一体结构。
如图1所示，所述横臂2远离立柱1的一端设有用于交通管制的机电设备13。
如图6所示，所述桥梁护栏100上设有预埋的与立柱1相匹配的接线管14，所述桥梁护栏100下方的桥梁悬臂200上设有预埋的信号窖井15和接地扁钢16，所述接线管14内设有信号缆线17，信号缆线17的一端通过信号窖井15与接地扁钢16相连接，另一端与机电设备13相连接。
如图1所示，所述立柱1的上端设有顶盖18。
实施例二
如图2～图6所示，本实用新型为一种桥上专用的路政交通杆件，包括立柱1、横臂2和辅助臂3，所述立柱1的下端设有固定板4，所述固定板4通过固定座固定于桥梁护栏100上，所述横臂2通过连接法兰5横向焊接于立柱1的上端，所述辅助臂3位于立柱1和横臂2的下端，一端与立柱1通过连接法兰5连接，另一端与横臂2连接，用于辅助支撑横臂2，所述固定座包括位于桥梁护栏100上端的顶板6、位于桥梁护栏100左端的第一侧板7、位于桥梁护栏100右端的第二侧板8和位于第一侧板7左端的肋板9，所述肋板9呈规则直角五边形，包括2块，均匀地固定于第一侧板7的外侧，用于固定支撑顶板6，所述第一侧板7和第二侧板8通过贯穿桥梁护栏100的六套第一螺栓10固定于桥梁护栏100上。
如图2所示，所述横臂2和辅助臂3为一体结构，所述横臂2与立柱1连接处连接法兰5的上下两端均设有第一筋板11。
如图2所示，所述横臂2与立柱1的夹角为125°。
如图5所示，所述固定板4上通过6组第二螺栓12与固定座固定连接，将立柱1固定于桥梁护栏100上。
如图3～图4所示，所述顶板6、第一侧板7、第二侧板8和肋板9为一体结构。
如图2所示，所述立柱1的下端与固定板4之间均匀地设有4块第二筋板，本实施例中，第一筋板11和第二筋板均呈直角梯形，起到了良好的固定作用。
进一步地，所述横臂2远离立柱1的一端设有用于交通管制的机电设备13。
如图6所示，所述桥梁护栏100上设有预埋的与立柱1相匹配的接线管14，所述桥梁护栏100下方的桥梁悬臂200上设有预埋的信号窖井15和接地扁钢16，所述接线管14内设有信号缆线17，信号缆线17的一端通过信号窖井15与接地扁钢16相连接，另一端与机电设备13相连接。
如图2所示，所述立柱1的上端设有顶盖18。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“外侧”、“上端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施方式，凡是依据本实用新型的技术方案对以上的实施方式所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
