一种市政道路用具有防止行人翻越的防护栏
技术领域
本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路用具有防止行人翻越的防护栏。
背景技术
一般的道路防护栏只能对车辆起阻碍作用，导致很多行人为了节省时间会横穿马路越过防护栏，影响正常的交通秩序，并且容易引发交通事故。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路用具有防止行人翻越的防护栏，解决了行人翻越防护栏影响交通秩序并且容易引发交通事故的问题。
(二)技术方案
为实现上述防止行人翻越防护栏的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用具有防止行人翻越的防护栏，包括左支撑桩和右支撑桩，所述左支撑桩和右支撑桩的底部设置有固定装置，所述左支撑桩的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部通过螺栓铰接板活动连接有连接板，所述连接板的正面并位于中间的位置固定连接有警示块，所述连接板的背部并位于靠近底部的位置固定连接有弹簧，所述弹簧远离连接板的一端与左支撑桩的正面固定连接，所述连接板的右侧壁并位于靠近底部的位置通过轴承转动连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有滚筒。
优选的，所述固定装置包括左底座、地面固定孔、连接开口一、连接固定孔一、右底座、连接卡块、连接开口二、和连接固定孔二，所述左底座与支撑桩的底部固定连接，所述地面固定孔开设在左底座的顶部并位于靠前的位置，所述连接开口一开设在左底座的左侧壁并位于靠前的位置，所述连接固定孔一开设在左底座的正面并位于靠近左侧的位置，所述右底座与右支撑桩的底部固定连接，所述连接卡块与右底座的右侧壁并位于靠前的位置固定连接，所述连接开口二开设在连接卡块的顶部，所述连接固定孔二开设在连接开口二的正面，通过地面固定孔202、连接开口一203、连接固定孔一204、连接卡块206、连接开口二207和连接固定孔二208之间的配合，将该装置进行连接固定。
优选的，所述连接开口一的形状呈倒L形，所述连接卡块与连接开口一相互适配，通过连接开口一与连接卡块之间的配合将该装置相互之间进行连接。
优选的，所述警示块的形状呈长条三角形，所述警示块远离连接板的两侧壁固定粘接有反光条，设置反光条对夜晚行驶的车辆进行提醒。
优选的，所述连接卡块插入连接开口一后，所述地面固定孔与连接开口二重合，所述连接固定孔一与连接固定孔二重合，连接卡块插入连接开口一后通过螺栓柱进行固定。
优选的，所述连接板的侧壁共连接有四组转动轴和滚筒，通过四组转动轴和滚筒将防护栏的侧壁进行覆盖。
优选的，所述顶板的右侧壁设置有滚筒，通过在防护栏的顶部设置滚筒，防止行人通过防护栏的顶部进行借力翻越防护栏。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路用具有防止行人翻越的防护栏，具备以下有益效果：
1、该市政道路用具有防止行人翻越的防护栏，通过转动轴和滚筒之间的配合，当行人想要翻越防护栏脚踩在滚筒的表面时，滚筒进行转动，从而使行人无法通过防护栏向上攀爬，在顶板的右侧设置滚筒，使行人无法通过抓取防护栏获得向上的牵引力，从而使行人无法翻越该装置。
2、该市政道路用具有防止行人翻越的防护栏，设置地面固定孔、连接开口一、连接固定孔一、连接卡块、连接开口二和连接固定孔二，将连接卡块插入连接固定孔一内，将螺栓柱插入地面固定孔中，使该装置与地面进行连接固定，螺栓柱插入连接固定孔一和连接固定孔二并贯穿左底座伸至左底座的背部，通过螺帽进行固定，从而将该装置之间进行连接固定，相对一般直接单独与地面进行连接的方式提高了该装置的稳定性。
3、该市政道路用具有防止行人翻越的防护栏，通过连接板和弹簧之间的配合，当车辆与防护栏发生碰撞时，通过压缩弹簧来降低撞击产生的伤害，从而提高了使用的安全性和使用的寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型结构正视图。
其中：1、左支撑桩；11、右支撑桩；2、固定装置；201、左底座；202、地面固定孔；203、连接开口一；204、连接固定孔一；205、右底座；206、连接卡块；207、连接开口二；208、连接固定孔二；3、顶板；4、连接板；5、警示块；6、弹簧；7、转动轴；8、滚筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种市政道路用具有防止行人翻越的防护栏，包括左支撑桩1和右支撑桩11，左支撑桩1和右支撑桩11的底部设置有固定装置2，左支撑桩1的顶部固定连接有顶板3，顶板3的右侧壁设置有滚筒8，在顶部设置滚筒8使行人无法在顶部进行借力向上翻越，顶板3的底部通过螺栓铰接板活动连接有连接板4，连接板4的正面并位于中间的位置固定连接有警示块5，警示块5的形状呈长条三角形，警示块5远离连接板4的两侧壁固定粘接有反光条，设置反光条，防止夜间因管线较差导致车辆与防护栏发生碰撞，连接板4的背部并位于靠近底部的位置固定连接有弹簧6，弹簧6远离连接板4的一端与左支撑桩1的正面固定连接，通过连接板4和弹簧6之间的配合，当车辆与防护栏发生碰撞时，通过压缩弹簧6来降低撞击产生的伤害，从而提高了使用的安全性和使用的寿命，连接板4的右侧壁并位于靠近底部的位置通过轴承转动连接有转动轴7，转动轴7的外壁固定连接有滚筒8，连接板4的侧壁共连接有四组转动轴7和滚筒8，设置四组转动轴7和滚筒8，将防护栏的正面进行覆盖，通过转动轴7和滚筒8之间的配合，当行人想要翻越防护栏脚踩在滚筒8的表面时，滚筒8进行转动，从而使行人无法通过防护栏向上攀爬，在顶板3的右侧设置滚筒8，使行人无法通过抓取防护栏获得向上的牵引力，从而使行人无法翻越该装置。
固定装置2包括左底座201、地面固定孔202、连接开口一203、连接固定孔一204、右底座205、连接卡块206、连接开口二207、和连接固定孔二208，左底座201与支撑桩1的底部固定连接，地面固定孔202开设在左底座201的顶部并位于靠前的位置，连接开口一203开设在左底座201的左侧壁并位于靠前的位置，连接固定孔一204开设在左底座201的正面并位于靠近左侧的位置，右底座205与右支撑桩11的底部固定连接，连接卡块206与右底座205的右侧壁并位于靠前的位置固定连接，连接开口一203的形状呈倒L形，连接卡块206与连接开口一203相互适配，通过连接卡块206与连接开口一203之间的配合将该防护装置相互之间进行插接，连接开口二207开设在连接卡块206的顶部，连接固定孔二208开设在连接开口二207的正面，连接卡块206插入连接开口一203后，地面固定孔202与连接开口二207重合，连接固定孔一204与连接固定孔二208重合，从而通过螺栓柱进行连接固定，设置地面固定孔202、连接开口一203、连接固定孔一204、连接卡块206、连接开口二207和连接固定孔二208，将连接卡块206插入连接固定孔一204内，将螺栓柱插入地面固定孔202中，使该装置与地面进行连接固定，螺栓柱插入连接固定孔一204和连接固定孔二208并贯穿左底座201伸至左底座201的背部，通过螺帽进行固定，从而将该装置之间进行连接固定，相对一般直接单独与地面进行连接的方式提高了该装置的稳定性。
在使用时，将左底座201与右底座205放置在需要安设的位置，将连接卡块206插入连接固定孔一204内，将螺栓柱插入地面固定孔202中，使该装置与地面进行连接固定，螺栓柱插入连接固定孔一204和连接固定孔二208并贯穿左底座201伸至左底座201的背部，通过螺帽进行固定，当有行人想翻越防护栏时，滚筒8进行转动，从而使行人无法通过防护栏向上攀爬，在顶板3的右侧设置滚筒8，使行人无法通过抓取防护栏获得向上的牵引力，从而使行人无法翻越该装置，当车辆与防护栏发生碰撞时，通过连接板4和弹簧6之间的配合，对弹簧6进行压缩来降低撞击产生的伤害。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
