一种用于公路路面的检测设备
技术领域
本实用新型属于路面检测技术领域，具体来说，是一种用于公路路面的检测设备。
背景技术
公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达， 限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了（有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车），而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。
公路在建造完成之后，一般会由检测机构对其各项指标进行检测，在对路面平整度进行检测时，传统的检测设备大多结构复杂，体积庞大，不仅设备成本高，维修成本高，且操作难度大。
实用新型内容
本实用新型目的是旨在提供一种解决现有技术中不足的用于公路路面的检测设备。为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于公路路面的检测设备，包括安装架、定宽检测支板、可调检测支板、检测单元和控制装置；所述定宽检测支板包括水平固定在所述安装架的右侧；所述可调检测支板包括固定槽板和内板；所述固定槽板固定在所述安装架的右侧，所述固定槽板位于所述定宽检测支板的正上方；所述内板设置有两个，两个所述内板的一端对称滑动连接在所述固定槽板中；所述检测单元设置有多个，多个所述检测单元均匀分布在所述定宽检测支板和两个所述内板下侧，位于所述定宽检测支板下侧的多个所述检测单元与所述定宽检测支板固定连接，位于所述内板下侧的多个所述检测单元与所述内板铰接；所述检测单元与所述控制装置电连接用于检测路面平整度。
进一步限定，所述检测单元包括L形杆和接地杆；所述L形杆由短杆和长杆组成；所述长杆垂直固定有两个连接杆，所述连接杆的端部固接有固定套，所述连接杆相对的一侧均设置有接触探头；所述接地杆滑动连接在两个所述固定套中，所述接地杆位于两个所述固定套之间的位置垂直设置有延伸杆，所述延伸杆两侧均设置有与所述接触探头相对应的触发探头，所述接地杆远离所述短杆的一端设置有滚轮，所述接地杆另一端与所述短杆之间固定有复位弹簧；所述接触探头通过与控制装置电连接，所述触发探头与所述接触探头接触形成触发信号，所述触发信号由控制装置接收并记录；与所述内板连接的所述检测单元中的所述接地杆竖直状态时，所述接地杆和与所述定宽检测支板的所述检测单元中的所述接地杆底端平齐。
进一步限定，所述内板上设置有多个第一螺纹孔，所述固定槽板上设置有多个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔通过第一螺栓连接。
进一步限定，所述内板位于所述固定槽板外部的位置设置有与所述第一螺纹孔一一对应的指示条。
进一步限定，所述内板上设置有和所述L形杆一一对应的多个定位螺栓组，每个所述定位螺栓组包括第三螺栓和第四螺栓，所述短杆上设置有与所述第三螺栓相对应的第三螺纹孔，所述长杆上设置有与所述第四螺栓相对应的第四螺纹孔。
进一步限定，所述固定槽板内壁固定有限位条，所述内板上设置有与所述限位条相配合的限位槽。
进一步限定，所述接地杆靠近所述短杆的底端固定有限位台。
有益效果：
1、安装架沿路面宽度方向摆放，在移动过程中，多个检测单元检测路面平整度，一旦出现的坑洼或者凸起超过预留的检测间距，触发探头和接触探头就会接触，形成记录，从而检测处路面的平整度是否合格，本装置设计新颖，结构简单，使用便捷；
2、可以根据路面的宽度，选择调节内板相对于固定槽板的位置，并将内板在固定槽板长度方向伸出部分下侧的检测单元转动至竖直状态，配合定宽检测支板下的多个检测单元，可以对多种不同宽度的路面进行平整度检测。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型示意性主视图；
图2为本实用新型内板下侧的检测单元竖直状态下示意性结构图；
图3为本实用新型去除定宽检测支板后的示意性俯视图；
主要元件符号说明如下：
安装架1、定宽检测支板2、L形杆3、短杆4、长杆5、连接杆6、接触探头7、固定套8、接地杆9、滚轮10、复位弹簧11、限位台12、延伸杆13、触发探头14、固定槽板15、内板16、第三螺纹孔17、第三螺栓18、第四螺纹孔19、第四螺栓20、第一螺纹孔21、第二螺纹孔22、第一螺栓23、指示条24、限位条26。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1-图3所示，一种用于公路路面的检测设备，包括安装架1、定宽检测支板2、可调检测支板、检测单元和控制装置（图中未显示）；定宽检测支板2包括水平固定在安装架1的右侧；可调检测支板2包括固定槽板15和内板16；固定槽板15固定在安装架1的右侧，固定槽板15位于定宽检测支板2的正上方；内板16设置有两个，两个内板16的一端对称滑动连接在固定槽板15中；检测单元设置有多个，多个检测单元均匀分布在定宽检测支板2和两个内板16下侧，位于定宽检测支板2下侧的多个检测单元与定宽检测支板2固定连接，位于内板16下侧的多个检测单元与内板16铰接；检测单元与控制装置电连接用于检测路面平整度。
优选的，检测单元包括L形杆3和接地杆9；L形杆3由短杆4和长杆5组成；长杆5垂直固定有两个连接杆6，连接杆6的端部固接有固定套8，连接杆6相对的一侧均设置有接触探头7；接地杆9滑动连接在两个固定套8中，接地杆9位于两个固定套8之间的位置垂直设置有延伸杆13，延伸杆13两侧均设置有与接触探头7相对应的触发探头14，接地杆9远离短杆4的一端设置有滚轮10，接地杆9另一端与短杆4之间固定有复位弹簧11；复位弹簧11始终给与接地杆9远离短杆4的力。接触探头7通过与控制装置电连接，触发探头14与接触探头7接触形成触发信号，触发信号由控制装置接收并记录；与内板16连接的检测单元中的接地杆9竖直状态时，接地杆9和与定宽检测支板2的检测单元中的接地杆9底端平齐。
优选的，内板16上设置有多个第一螺纹孔21，固定槽板15上设置有多个第二螺纹孔22，第二螺纹孔22与第一螺纹孔21通过第一螺栓23连接。
优选的，内板16位于固定槽板15外部的位置设置有与第一螺纹孔21一一对应的指示条24。
优选的，内板16上设置有和L形杆3一一对应的多个定位螺栓组，每个定位螺栓组包括第三螺栓18和第四螺栓20，短杆4上设置有与第三螺栓18相对应的第三螺纹孔17，长杆5上设置有与第四螺栓20相对应的第四螺纹孔19。
优选的，固定槽板15内壁固定有限位条26，内板16上设置有与限位条26相配合的限位槽。
优选的，接地杆9靠近短杆4的底端固定有限位台12。
工作原理：本装置在使用时，通过锁紧螺栓将安装架1安装在驱动机构上，这里驱动机构比如说可以是牵引车，之后根据所要检测路面的宽度，以此调节两个内板16左右扩展的距离，最终使得两个内板16相远离一侧之间的距离等于路面的宽度，之后将内板16在固定槽板15长度方向伸出部分下侧的检测单元转动至竖直状态，并用第三螺栓18连接第三螺纹孔17，进而定位住L形杆3，此时转动下来的接地杆9与定宽检测支板2下的接地杆9底端平齐并都接触地面；
使得安装架1沿公路的宽度方向设置，驱动机构在移动时，带动整个装置移动，移动过程中，若遇到坑洼，检测单元的接地杆9则会顺着坑洼的表面下降高度，若下降高度小于触发探头14与其对应的接触探头7之间均预留有检测间距，触发探头14与接触探头7不会接触，表示此坑洼符合修建公路时的误差，若坑洼的深度大于检测间距，触发探14头与的接触探头7接触，形成触发信号，触发信号传递给控制装置，控制装置接收并记录，形成路面不平整的纪录，若在检测过程中遇到凸起，接地杆9下端的滚轮10顺着凸起表面移动，从而使得接地杆9上移，若上升高度小于触发探头14与其对应的接触探头7之间均预留有检测间距，触发探头14与接触探头7不会接触，表示此凸起符合修建公路时的误差，若凸起的高度大于检测间距，则触发探头14与接触探头7接触，形成触发信号，触发信号传递给控制装置，控制装置接收并记录，形成路面不平整的纪录。
以上对本实用新型提供的用于公路路面的检测设备进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
