有轨电车装配式桩梁结构及施工方法
技术领域
本发明涉及有轨电车建造技术领域，特别涉及有轨电车装配式桩梁结构及施工方法。
背景技术
在现有技术中，有轨电车装配式桩梁结构及施工方法大都采用人工现场搭建，再混凝土浇筑成型。
在实际应用中，现有技术中并没有有轨电车装配式桩梁结构，导致施工中需要大量的人力物力，且工期一般较长。
因此，如何实现有轨电车装配式桩梁结构，减少施工中的人力物力，缩短施工工期成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供有轨电车装配式桩梁结构及施工方法，实现的目的是实现有轨电车装配式桩梁结构，进而减少人力物力，以及缩短施工工期。
为实现上述目的，本发明公开了有轨电车装配式桩梁结构，包括桩体。
所述桩体竖直设置，下端与地基固定连接，所述桩体的上端设有一个随高度增加横截面逐步增大的支撑台；
所述桩体包括与靠近下端与所述地基固定连接的桩体基础节，以及设置于所述桩体基础节与所述支撑台之间的桩体增加节。
优选的，所述支撑台为梯形台，所述梯形台面积较小的底面与所述桩体的上端连接。
优选的，所述支撑台为半环形结构，所述半环形结构向外凸出的中部与所述桩体的上端连接。
本发明还提供有轨电车装配式桩梁结构的施工方法，步骤如下：
步骤1、根据所述桩体及所述支撑台的尺寸确定连接凸台的尺寸；
步骤2、将不同尺寸的钢筋笼放入相应模具中固定好；
步骤3、将配好的混凝土导入模具中震动抹平；
步骤4、将预制好的构件运输至现场，吊装连接。
本发明的有益效果：
本发明的应用实现了有轨电车装配式桩梁结构的工厂内预制，能够可满足不同高度的需求，缩短了施工工期，与现有技术相比更加省料省力。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本发明一实施例的结构示意图。
图2示出本发明图1侧面结构示意图。
图3示出本发明第二种实施例的结构示意图。
图4示出本发明图3侧面结构示意图。
图5示出本发明第三种实施例的结构示意图。
图6示出本发明图5侧面结构示意图。
图7示出本发明第四种实施例的结构示意图。
图8示出本发明图7侧面结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1和图2所示，有轨电车装配式桩梁结构，包括桩体1。
桩体1竖直设置，下端与地基固定连接，桩体1的上端设有一个随高度增加横截面逐步增大的支撑台3；
桩体1包括与靠近下端与地基固定连接的桩体基础节2，以及设置于桩体基础节2与支撑台3之间的桩体增加节。
在实际应用中，根据计算设计出有轨电车装配式桩梁结构所需要的强度等，以此设计出可以生产有轨电车装配式桩梁结构的模具，由于有轨电车装配式桩梁的规格尺寸不同，可以设计不同长度尺寸的桩梁进行拼接。
再根据不同尺寸模具生产出不同尺寸的有轨电车桩梁的预制构件。从而实现有轨电车装配式桩梁结构的预制。
如图3至图6所示，在某些实施例中，支撑台3为梯形台，梯形台面积较小的底面与桩体1的上端连接。
如图7和图8所示，在某些实施例中，支撑台3为半环形结构，半环形结构向外凸出的中部与桩体1的上端连接。
本发明还提供有轨电车装配式桩梁结构的施工方法，步骤如下：
步骤1、根据桩体1及支撑台3的尺寸确定连接凸台的尺寸；
步骤2、将不同尺寸的钢筋笼放入相应模具中固定好；
步骤3、将配好的混凝土导入模具中震动抹平；
步骤4、将预制好的构件运输至现场，吊装连接。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
