一种高速公路应急型中央隔离带
技术领域
本实用新型涉及一种隔离带，特别涉及一种高速公路应急型中央隔离带，属于高速设施技术领域。
背景技术
高速公路，是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。高速公路上行车，车辆突然发生故障时，根据交规规定，驾驶人需要在故障车来车方向的一百五十米处设置警告标志，且车内人员要迅速下车移动至路肩或应急车道内。在车速飞快的高速公路上逆行一百五十米(即使在应急车道上逆行)，发生事故的概率也会很大，为降低事故概率，在高速公路建设的过程中，常会设立应急型中央隔离带。
现有的应急型中央隔离带不便于进行拼接，使用的过程中存在一定的局限性；且现有的应急型中央隔离带防撞效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速公路应急型中央隔离带，以解决上述背景技术中提出的不便于进行拼接，防撞效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路应急型中央隔离带，包括两个隔离块，两个所述隔离块顶端的两侧均固定安装有支撑块，每两个支撑块为一组，每组所述支撑块均交错设置，每组所述支撑块之间均设有卡板，每组所述支撑块的内部均开设有弧形槽，每组所述弧形槽的内部均通过转杆转动连接有摆动杆，每组所述摆动杆的底端均固定安装有固定块，每组所述固定块的内部均开设有卡槽,每组所述卡槽的内部均固定安装有限位杆，每组所述卡槽的内部均设有摆动柱，所述摆动柱的底部均固定安装有第一限位板，每组所述摆动柱的外部均活动套接有第一弹簧，每组所述摆动柱的内部均开设有与限位杆相对应的限位槽，每组所述支撑块的内部均开设有弹簧槽，每组所述弹簧槽的内部均设有销轴，每组所述销轴的外部均活动套接有第二弹簧，所述卡板的内部均开设有与销轴相匹配的销孔，两个所述隔离块的内部均开设有空心槽，两个所述空心槽的内部均通过竖杆固定安装有缓冲块，两个所述缓冲块内部均通过四个转轴转动连接有缓冲杆，四个所述缓冲杆的一端均固定安装有走轮，每两个相对应的所述缓冲杆固定安装有第三弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述第一弹簧的一端分别与相对应第一限位板的一侧固定连接，每组所述第一弹簧的另一端分别与相对应卡槽的内壁固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述销轴的外部均滑动连接有第二限位板，每组所述第二弹簧的一端与相对应弹簧槽的内壁固定连接，每组所述第二弹簧的另一端分别与相对应第二限位板的一侧固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述销轴的一端均穿过支撑块分别与相对应摆动柱一侧的底端相互接触，每组所述摆动杆的另一端均固定安装有凸冒，每组所述支撑块的顶部均开设有与摆动杆相匹配的矩形槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述摆动柱的底端分别与弧形槽内部的底端相互接触。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述隔离块的外部均涂覆有警示带。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种高速公路应急型中央隔离带，通过设置的摆动杆、转杆、摆动柱、限位杆和限位槽与第一弹簧之间的相互配合，在摆动摆动杆的同时，使得第一弹簧进行收缩，使得摆动柱进行摆动，使得摆动柱对销轴进行挤压，同时配合第二弹簧和第二限位板，从而使得第二弹簧进行收缩，使得相对应的销轴与销孔进行插接，从而便于将卡板进行固定，继而便于进行拼接；通过设置是第三弹簧、缓冲杆、缓冲块和走轮与竖杆之间的相互配合，当隔离块受到承载时，由于第三弹簧自身的弹性支撑，从而起到缓冲的作用，继而增加该中央隔离带自身的防撞效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖面结构示意图；
图3为本实用新型A处的放大结构示意图。
图中：1、隔离块；2、卡板；3、警示带；4、支撑块；5、弧形槽；6、转杆；7、固定块；8、摆动杆；9、限位杆；10、摆动柱；11、第一弹簧；12、限位槽；13、第二弹簧；14、销轴；15、竖杆；16、缓冲块；17、缓冲杆；18、走轮；19、第三弹簧；20、凸冒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种高速公路应急型中央隔离带，包括两个隔离块1，两个隔离块1顶端的两侧均固定安装有支撑块4，每两个支撑块4为一组，每组支撑块4均交错设置，便于配合卡板2进行拼接；每组支撑块4之间均设有卡板2，每组支撑块4的内部均开设有弧形槽5，每组弧形槽5的内部均通过转杆6转动连接有摆动杆8，每组摆动杆8的底端均固定安装有固定块7，每组固定块7的内部均开设有卡槽,每组卡槽的内部均固定安装有限位杆9，每组卡槽的内部均设有摆动柱10，摆动柱10的底部均固定安装有第一限位板，每组摆动柱10的外部均活动套接有第一弹簧11，每组摆动柱10的内部均开设有与限位杆9相对应的限位槽12，每组支撑块4的内部均开设有弹簧槽，每组弹簧槽的内部均设有销轴14，每组销轴14的外部均活动套接有第二弹簧13，卡板2的内部均开设有与销轴14相匹配的销孔，便于将卡板2进行卡合连接；两个隔离块1的内部均开设有空心槽，两个空心槽的内部均通过竖杆15固定安装有缓冲块16，两个缓冲块16内部均通过四个转轴转动连接有缓冲杆17，四个缓冲杆17的一端均固定安装有走轮18，每两个相对应的缓冲杆17固定安装有第三弹簧19，便于起到缓冲的作用。
优选的，每组第一弹簧11的一端分别与相对应第一限位板的一侧固定连接，每组第一弹簧11的另一端分别与相对应卡槽的内壁固定连接，使得第一弹簧11进行固定，从而起到限位支撑的作用；每组销轴14的外部均滑动连接有第二限位板，每组第二弹簧13的一端与相对应弹簧槽的内壁固定连接，每组第二弹簧13的另一端分别与相对应第二限位板的一侧固定连接，使得第二弹簧13进行支撑，从而使得销轴14进行移动；每组销轴14的一端均穿过支撑块4分别与相对应摆动柱10一侧的底端相互接触，每组摆动杆8的另一端均固定安装有凸冒20，每组支撑块4的顶部均开设有与摆动杆8相匹配的矩形槽，使得销轴14与相对应的销孔进行卡合连接，同时便于使得摆动杆8在摆动的过程中不受任何限制；每组摆动柱10的底端分别与弧形槽5内部的底端相互接触，使得摆动柱10进行滑动；两个隔离块1的外部均涂覆有警示带3，便于起到警示的作用。
具体使用时，本实用新型一种高速公路应急型中央隔离带，当需要使用该应急型中央隔离带时，首先将该应急型中央隔离带放置在工作地点，通过卡板2与支撑块4进行卡合连接，然后摆动杆8，配合转杆6和限位杆9，使得第一弹簧11进行收缩，使得摆动柱10进行摆动，从而使得摆动柱10对销轴14进行挤压，同时配合第二弹簧13和第二限位板，从而使得第二弹簧13进行收缩，使得相对应的销轴14与销孔进行插接，从而便于将卡板2进行固定，继而将该应急型中央隔离带进行拼接，拼接完成后，通过螺栓将其进行安装即可；通过设置是第三弹簧19、缓冲杆17、缓冲块16和走轮18与竖杆15之间的相互配合，当隔离块1受到承载时，由于第三弹簧19自身的弹性支撑，第三弹簧19进行支撑和收缩，从而起到缓冲的作用，继而增加该中央隔离带自身的防撞效果；当不需要该应急型中央隔离带时，反向摆动摆动杆8，重复上述步骤，将其进行拆卸，最后将螺栓进行拆卸，将该应急型中央隔离带放置合适位置即可。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
