一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置
技术领域
本发明涉及感应识别领域，具体为一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置。
背景技术
ETC(电子不停车系统），通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，从而实现不停车收费的功能，但是现有的ETC收费通道对跟车现象检测并不灵敏，因此很多不法分子常常跟随前一辆带有ETC的车辆通过ETC通道，从而进行逃费，但是，若能将感应识别系统运用于ETC通道上可有效阻止跟车现象发生，因此发明一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置非常重要。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置，克服不法车辆跟随前方装有ETC的车辆通过ETC通道等情况。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置，包括感应通道，所述感应通道上端面设有第一开口，所述感应通道内设有工作腔，所述工作腔内设有跟车检测机构，所述跟车检测机构包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第一开口下侧的第一滑动工作块，所述第一滑动工作块右端面设有与所述工作腔连通的第二开口，所述第一滑动工作块内设有开口朝上且与所述第一开口连通的第一滑动腔，所述第一滑动腔下侧内壁固定设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第一滑动腔内的车辆检测柱，初始状态，所述车辆检测柱上端通过所述第一开口后有部分位于所述感应通道上端面外侧，所述第一开口右侧设有位于所述感应通道上端面的第三开口，所述跟车检测机构还包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第三开口下侧的第二滑动工作块，所述第二滑动工作块内设有开口朝上且与所述第三开口连通的第二滑动腔，所述第二滑动腔左端面设有与所述工作腔连通的第四开口，所述第二滑动腔下侧内壁固定设有第一电磁铁，所述第二滑动腔下侧内壁固定设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第二滑动腔内的带磁跟车检测柱，初始状态，所述带磁跟车检测柱上端通过位于所述第三开口内且上端面与所述感应通道上端面平齐，所述带磁跟车检测柱内设有跟车感应触发腔，所述跟车感应触发腔下侧内壁固定设有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述跟车感应触发腔内的跟车触发滑动板，所述跟车感应触发腔上侧内壁固定设有压力传感器；所述第一开口左侧设有位于所述感应通道上端面的第五开口，所述工作腔内还设有跟车拦截机构，所述跟车拦截机构包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第五开口下侧的第三滑动工作块，所述第三滑动工作块左端面设有第六开口，所述第三滑动工作块内设有上下贯通的第三滑动腔，所述第三滑动腔上侧内壁左右对称固定设有第四压缩弹簧，所述第四压缩弹簧下端面固定设有滑动连接在所述第三滑动腔内的带磁拦截柱，所述带磁拦截柱上端面伸入所述第五开口且上端面与所述感应通道上端面平齐，所述带磁拦截柱下端面伸入所述工作腔，所述带磁拦截柱左端通过所述第六开口伸入所述工作腔。
优选地，所述第一滑动工作块左右端面上设有位于所述第二开口下侧的开口，且左右侧开口内对称固定设有第一电路连通磁铁，所述工作腔下侧内壁固定设有位于所述第一滑动工作块下侧的第一电源，两个所述第一电路连通磁铁，所述第一电源和所述第一电磁铁之间通过电线连接。
优选地，所述工作腔前侧内壁上转动设有位于所述第一滑动工作块右侧的第一转动轴，所述第一转动轴上固定设有位于所述第二开口右侧的转动圆盘，所述转动圆盘左端内设有开口朝左的第四滑动腔，所述第四滑动腔右侧内壁固定设有第二电磁铁，所述第四滑动腔右侧内壁固定设有第五压缩弹簧，所述第五压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第四滑动腔内的带磁滑动齿块，初始状态，所述带磁滑动齿块左端伸入所述第二开口且与所述车辆检测柱右端面啮合，所述第一转动轴上还固定设有位于所述转动圆盘前侧的第一锥齿轮，所述工作腔右侧内壁固定设有位于所述第二滑动工作块前侧的螺纹轴，所述螺纹轴上固定设有后端面与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述螺纹轴上螺纹连接设有螺纹滑动块，所述工作腔后侧内壁内设有开口朝前的第五滑动腔，所述第五滑动腔右侧内壁固定设有第三电磁铁，所述第五滑动腔左侧内壁固定设有第六压缩弹簧，所述第六压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第五滑动腔内的带磁滑动块，所述带磁滑动块前端面转动设有第二转动轴，所述第二转动轴前端转动连接在所述螺纹滑动块后端面，所述第二转动轴上固定设有位于所述第四开口左侧的传动齿轮，所述传动齿轮可与所述带磁跟车检测柱左端面啮合，所述第二转动轴上固定设有位于所述传动齿轮后侧的主动带轮，所述第三滑动工作块下侧设有转动连接在所述工作腔前后侧内壁上的第三转动轴，所述第三转动轴上固定设有从动带轮，所述从动带轮与所述传动齿轮之间通过传送带摩擦连接，初始状态，所述传送带处于放松状态，所述第三转动轴上固定设有位于所述从动带轮前侧且位于所述带磁拦截柱正下方的顶起凸轮，所述顶起凸轮左端设有一个凹槽，所述顶起凸轮下侧设有固定连接在所述工作腔下侧内壁的第四滑动工作块，所述第四滑动工作块内设有开口朝上的第六滑动腔，所述第六滑动腔下侧内壁固定设有第四电磁铁，所述第六滑动腔下侧内壁固定设有第七压缩弹簧，所述第七压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第六滑动腔内的带磁卡块。
优选地，所述第三滑动工作块左侧设有固定连接在所述工作腔后侧内壁上的第二电路连通磁铁，所述第二电路连通磁铁下侧设有固定连接在所述工作腔后侧内壁上的第三电路连通磁铁，所述第三电路连通磁铁下侧分别设有固定连接在所述工作腔后侧内壁上的第二电源和报警器，所述第二电路连通磁铁，所述第三电路连通磁铁，所述第二电源和所述报警器之间通过电线连接，初始状态，所述第二电源所在的电路处于断开状态。
本发明的有益效果 ：本发明通过汽车自重使车辆检测柱下移并连通电路，从而通过电路内的电磁铁带动带磁跟车检测柱上升，从而来检测前车是否被跟车，若出现跟车则通过跟随车辆的自动使带磁跟车检测柱迅速下降，从而顶起凸轮使带磁拦截柱伸出地面，从而达到对前车和跟随的车进行拦截的效果。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图 1 是本发明实施例的结构示意图；
图 2 是本发明实施例图1中A-A方向示意图。
具体实施方式
下面结合图1-2对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-2所述的一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置，包括感应通道11，所述感应通道11上端面设有第一开口54，所述感应通道11内设有工作腔60，所述工作腔60内设有跟车检测机构901，所述跟车检测机构901包括固定连接在所述工作腔60上侧内壁且位于所述第一开口54下侧的第一滑动工作块27，所述第一滑动工作块27右端面设有与所述工作腔60连通的第二开口64，所述第一滑动工作块27内设有开口朝上且与所述第一开口54连通的第一滑动腔63，所述第一滑动腔63下侧内壁固定设有第一压缩弹簧34，所述第一压缩弹簧34另一端固定设有滑动连接在所述第一滑动腔63内的车辆检测柱26，初始状态，所述车辆检测柱26上端通过所述第一开口54后有部分位于所述感应通道11上端面外侧，所述第一开口54右侧设有位于所述感应通道11上端面的第三开口56，所述跟车检测机构901还包括固定连接在所述工作腔60上侧内壁且位于所述第三开口56下侧的第二滑动工作块41，所述第二滑动工作块41内设有开口朝上且与所述第三开口56连通的第二滑动腔68，所述第二滑动腔68左端面设有与所述工作腔60连通的第四开口66，所述第二滑动腔68下侧内壁固定设有第一电磁铁45，所述第二滑动腔68下侧内壁固定设有第二压缩弹簧44，所述第二压缩弹簧44另一端固定设有滑动连接在所述第二滑动腔68内的带磁跟车检测柱39，初始状态，所述带磁跟车检测柱39上端通过位于所述第三开口56内且上端面与所述感应通道11上端面平齐，所述带磁跟车检测柱39内设有跟车感应触发腔67，所述跟车感应触发腔67下侧内壁固定设有第三压缩弹簧43，所述第三压缩弹簧43另一端固定设有滑动连接在所述跟车感应触发腔67内的跟车触发滑动板42，所述跟车感应触发腔67上侧内壁固定设有压力传感器40；所述第一开口54左侧设有位于所述感应通道11上端面的第五开口55，所述工作腔60内还设有跟车拦截机构902，所述跟车拦截机构902包括固定连接在所述工作腔60上侧内壁且位于所述第五开口55下侧的第三滑动工作块57，所述第三滑动工作块57左端面设有第六开口58，所述第三滑动工作块57内设有上下贯通的第三滑动腔61，所述第三滑动腔61上侧内壁左右对称固定设有第四压缩弹簧17，所述第四压缩弹簧17下端面固定设有滑动连接在所述第三滑动腔61内的带磁拦截柱16，所述带磁拦截柱16上端面伸入所述第五开口55且上端面与所述感应通道11上端面平齐，所述带磁拦截柱16下端面伸入所述工作腔60，所述带磁拦截柱16左端通过所述第六开口58伸入所述工作腔60。
有益地，所述第一滑动工作块27左右端面上设有位于所述第二开口64下侧的开口，且左右侧开口内对称固定设有第一电路连通磁铁35，所述工作腔60下侧内壁固定设有位于所述第一滑动工作块27下侧的第一电源36，两个所述第一电路连通磁铁35，所述第一电源36和所述第一电磁铁45之间通过电线连接。
有益地，所述工作腔60前侧内壁上转动设有位于所述第一滑动工作块27右侧的第一转动轴31，所述第一转动轴31上固定设有位于所述第二开口64右侧的转动圆盘32，所述转动圆盘32左端内设有开口朝左的第四滑动腔65，所述第四滑动腔65右侧内壁固定设有第二电磁铁30，所述第四滑动腔65右侧内壁固定设有第五压缩弹簧29，所述第五压缩弹簧29另一端固定设有滑动连接在所述第四滑动腔65内的带磁滑动齿块28，初始状态，所述带磁滑动齿块28左端伸入所述第二开口64且与所述车辆检测柱26右端面啮合，所述第一转动轴31上还固定设有位于所述转动圆盘32前侧的第一锥齿轮46，所述工作腔60右侧内壁固定设有位于所述第二滑动工作块41前侧的螺纹轴48，所述螺纹轴48上固定设有后端面与所述第一锥齿轮46啮合的第二锥齿轮47，所述螺纹轴48上螺纹连接设有螺纹滑动块49，所述工作腔60后侧内壁内设有开口朝前的第五滑动腔69，所述第五滑动腔69右侧内壁固定设有第三电磁铁53，所述第五滑动腔69左侧内壁固定设有第六压缩弹簧51，所述第六压缩弹簧51另一端固定设有滑动连接在所述第五滑动腔69内的带磁滑动块52，所述带磁滑动块52前端面转动设有第二转动轴38，所述第二转动轴38前端转动连接在所述螺纹滑动块49后端面，所述第二转动轴38上固定设有位于所述第四开口66左侧的传动齿轮37，所述传动齿轮37可与所述带磁跟车检测柱39左端面啮合，所述第二转动轴38上固定设有位于所述传动齿轮37后侧的主动带轮50，所述第三滑动工作块57下侧设有转动连接在所述工作腔60前后侧内壁上的第三转动轴20，所述第三转动轴20上固定设有从动带轮19，所述从动带轮19与所述传动齿轮37之间通过传送带18摩擦连接，初始状态，所述传送带18处于放松状态，所述第三转动轴20上固定设有位于所述从动带轮19前侧且位于所述带磁拦截柱16正下方的顶起凸轮21，所述顶起凸轮21左端设有一个凹槽，所述顶起凸轮21下侧设有固定连接在所述工作腔60下侧内壁的第四滑动工作块23，所述第四滑动工作块23内设有开口朝上的第六滑动腔62，所述第六滑动腔62下侧内壁固定设有第四电磁铁25，所述第六滑动腔62下侧内壁固定设有第七压缩弹簧24，所述第七压缩弹簧24另一端固定设有滑动连接在所述第六滑动腔62内的带磁卡块22。
有益地，所述第三滑动工作块57左侧设有固定连接在所述工作腔60后侧内壁上的第二电路连通磁铁12，所述第二电路连通磁铁12下侧设有固定连接在所述工作腔60后侧内壁上的第三电路连通磁铁13，所述第三电路连通磁铁13下侧分别设有固定连接在所述工作腔60后侧内壁上的第二电源14和报警器15，所述第二电路连通磁铁12，所述第三电路连通磁铁13，所述第二电源14和所述报警器15之间通过电线连接，初始状态，所述第二电源14所在的电路处于断开状态。
初始状态时，带磁滑动齿块28左端伸入第二开口64且与车辆检测柱26右端面啮合，传送带18处于放松状态，第一电源36所在的电路处于断开状态，第二电源14所在的电路处于断开状态，第一压缩弹簧34,第二压缩弹簧44,第三压缩弹簧43,第四压缩弹簧17,第五压缩弹簧29,第六压缩弹簧51，第七压缩弹簧24,处于正常状态。
当车辆检测柱26上端面经过车辆时，在汽车的重力作用下下压车辆检测柱26使车辆检测柱26进入第一滑动腔63并压缩第一压缩弹簧34，当车辆检测柱26下降到左右端面与两个第一电路连通磁铁35接触时，第一电源36给第一电磁铁45充磁，当第一电磁铁45具有磁性时排斥带磁跟车检测柱39上移使带磁跟车检测柱39上端伸出第三开口56，若带有ETC感应卡的车辆未被跟车通过该装置后，在第一压缩弹簧34的作用下，带动车辆检测柱26复位，车辆检测柱26复位后不再与第一电路连通磁铁35连接，随后，第一电源36不再给第一电磁铁45充磁，随后，第一电磁铁45的磁性逐渐降低并在第二压缩弹簧44的作用下带动带磁跟车检测柱39复位；车辆检测柱26下移时还会通过其右端面通过带磁滑动齿块28带动转动圆盘32在第一转动轴31上转动，第一转动轴31转动依次带动第一锥齿轮46和第二锥齿轮47转动，第二锥齿轮47转动带动螺纹轴48转动，螺纹轴48转动带动螺纹滑动块49在螺纹轴48上右移，螺纹滑动块49右移带动传动齿轮37右端面进入第四开口66后与带磁跟车检测柱39左端面啮合，螺纹滑动块49移动还带动主动带轮50右移至其外表面的传送带18处于紧张状态，如果没有跟车现象，在车辆经过车辆检测柱26后，车辆检测柱26复位带动传动齿轮37复位，若出现跟车现象，即在带磁跟车检测柱39上端还有部分位于感应通道11上侧时，有跟车经过带磁跟车检测柱39上端且在重力作用下快速下压带磁跟车检测柱39一部分进入第二滑动腔68，此时，在惯性作用下跟车触发滑动板42迅速上升并拉伸第三压缩弹簧43，跟车触发滑动板42上升触碰压力传感器40，随后，压力传感器40传递信号给第三电磁铁53使其工作，第三电磁铁53工作吸引带磁滑动块52使其保持不动即传动齿轮37与带磁跟车检测柱39还处于啮合状态，与此同时，压力传感器40还传递信号给第二电磁铁30，第二电磁铁30工作吸引带磁滑动齿块28进入第四滑动腔65并压缩第五压缩弹簧29，此时，带磁滑动齿块28不再与车辆检测柱26啮合，随后，在跟车车辆的作用下，带磁跟车检测柱39继续下移全部进入第二滑动腔68，带磁跟车检测柱39下移带动传动齿轮37转动，传动齿轮37转动依次带动第二转动轴38和主动带轮50转动，主动带轮50转动通过传送带18带动从动带轮19转动，从动带轮19转动依次带动第三转动轴20和顶起凸轮21转动，顶起凸轮21转动时，其突出端向上旋转并在与第三滑动工作块57下端面接触时顶起第三滑动工作块57并拉伸第四压缩弹簧17，第三滑动工作块57并顶起上移后其上端伸出第五开口55，拦下前后两辆汽车，当顶起凸轮21凸出端上升至最高高度时，第四电磁铁25工作排斥带磁卡块22上移并拉伸第七压缩弹簧24，带磁卡块22上移其上端进入顶起凸轮21上的凹槽从而卡住顶起凸轮21；同时，在带磁拦截柱16上升至极限位置时，连接第二电路连通磁铁12和第三电路连通磁铁13，此时，第二电源14给报警器15供电，使报警器15进行警报。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
